專用喇叭搭出發燒聲

配置清單：

主 機：麥景圖MX 4000

前聲場：德國ETON伊頓寶馬三分頻（B100W套裝+B195Neo低音）

美國Hybrid Audio萊格蒂雅典藏版L1Pro高音

功放：德國ETON伊頓PA560.2

功放：美國ARC KS1200.1

處理器：美國ARC PS8

超低音：德國ETON伊頓10-630HEX

配件：美國霸克CAP120電容

隔音：美國比柯

只有天知道為什么寶馬能提供運動與操控、速度與舒適并駕齊驅的駕駛樂趣，我所知道的是這一群人定是車生活的享樂者。不同的后級汽車改裝領域，總不乏寶馬改裝的身影。

在多如恒河的寶馬汽車音響改裝案例中，我們精心篩選了這臺寶馬3系改裝車，其特別之處在于這套發燒級音響系統，前聲場改裝的是德國ETON伊頓寶馬專車專用三分頻喇叭。無論出于專車用喇叭外觀造型與Hi-End發燒級喇叭設計差異太大，或是可與主機直接對插換裝，甚至常用于寶馬車系入門改裝等一系列的理由，專車專用喇叭難免在眾人印象中淪為低端改裝產品，其實不然，通過和專業器材搭配，誰說專車專用系列不發燒。

專車專用型喇叭的安裝，固然全部在原車喇叭位置上進行車主喜聞樂見的無損換裝。前聲場喇叭是這樣搭配的，采用了美國Hybrid Audio頂級系列萊格蒂雅典藏版的L1Pro高音， 德國伊頓B100W的中頻單元和B195Neo的8英寸低音，其中，高音單元作用尤其關鍵。

在我印象中，Hybrid Audio的喇叭單元頻寬相當驚人，這是該品牌產品的最大特色。上達35kHz，下至2kHz的設計，使L1Pro高音在中高頻段中游刃有余地游走，能給中音單元強有力的支援。因此，伊頓B100W中頻單元的分頻點可以設置得稍微低于常規的設置，同時也照顧到裝在寶馬座椅下的8英寸低頻單元，讓B195Neo低音更多是專注還原低頻段聲音。對了，低于200Hz頻段的聲音，由德國ETON伊頓10-630HEX負責處理，低音同樣講求穩定和音準，伊頓ETON專利技術三文治蜂巢結構音盆有效地實現這個Hi-End級的超低音表現要求。

除前聲場，功放、音源以及超低音喇叭的“戲份”也是相當重要。三臺德國伊頓ETON頂級PA系列PA560.2分別推動前聲場三對喇叭，兩聲道每一路足料92W輸出功率，保障前聲場滿滿的聲場量感。經過10年沉淀打造的頂級伊頓PA系列功放，沉穩大氣的一流表現，我們看到ETON十年磨一劍的內在功力。

音源主機采用Hi-Fi發燒主機美國麥景圖MX 4000，解碼器用回麥景圖MDA 4000做數模轉換，輸出高保真低損耗的音源信號；有一對精良的演奏樂隊，還需一個指揮家來編排樂手，將舞臺呈現在聽者眼前，帶延時和EQ調節的美國ARC PS8 DSP正是充當這個指揮家的角色，承上啟下，彌補了麥景圖主機沒有延時處理的缺陷。

編輯點評：專車專用喇叭的概念最先又誰發起和定義為初級改裝并不重要了，重要的是無損改裝會是風潮，能達到Hi-Fi級別的專車專用系列將更受歡迎。