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汽車商報

布加迪下一代車型Chiron曝光 將取代威航

海外媒體日前發布了布加迪新一代車型Chiron的測試視頻，該車將在明年3月份日內瓦車展上發布，成為布加迪威航的后繼車型。

早在2015年初，布加迪官方就曾經發布了有關chiron的預告視頻。之后海外媒體陸續有諜照流出。12月下旬，布加迪又公開了Chiron的效果圖，不過車輛被蓋布所遮掩，只能看到大致外形輪廓。旋即布加迪Chiron的最新測試諜照和視頻緊隨官方照片而出，并且較之前的諜照透露了更多細節。

視頻顯示，布加迪Chiron當時正在德國紐伯格林賽道上測試，與之相伴的還有BMWi8、蘭博基尼Huracan LP610-4、保時捷918 Spyder和布加迪威航Super Sports等多輛超跑。按照計劃，布加迪Chiron將于2016年3月日內瓦車展上首發。

布加迪總裁沃爾夫岡·杜翰墨（WolfgangDurheimer）稱，目前該車已獲得超過100輛訂單。較之威航的450輛總產量，涵蓋轎跑和敞篷版，布加迪Chiron預計總共生產500輛左右，單價大約220萬歐元。

綠色車語

12月21日，國家發改委、住建部、交通部聯合印發《關于進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見》（以下簡稱《意見》），鼓勵各地結合實際情況，結合停車供需狀況差異，推行不同區域、不同位置、不同車型的停車服務差別收費。鼓勵對新能源汽車停車服務收費給予適當優惠。

本次《意見》強調，要根據停車供需狀況差異，同時考慮道路路網分布、公共交通發展水平、交通擁堵狀況等因素，劃分不同區域，實行級差收費。供需缺口大、矛盾突出區域可實行較高收費，供需缺口小、矛盾不突出區域可實行低收費，而對城市外圍的公共交通換乘樞紐停車設施服務，應當實行低收費。

而對同一區域的停車設施，則需區分停車設施所在位置、停車時段、車輛類型等，按照“路內高于路外、擁堵時段高于空閑時段”的原則，制定差別化服務收費標準，適當擴大路內、路外停車設施之間的收費標準差距，引導更多使用路外停車設施。

值得注意的是，有業內人士指出，此前政府的停車收費管理政策過于嚴苛，民間資本進入難有盈利空間。此次停車差別化收費細則若能落到實處，對于鼓勵政府與社會資本合作建設停車設施也將是強有力利好。

智Car

“互聯網+”時代汽車將會越來越聰明。

CES消費電子展將與2016年1月6日來襲，眾多消費電子、汽車制造商都將會在美國拉斯維加斯對外展示旗下最新的技術和產品。根據市場分析機構IHS近日發布的一份預測報告顯示，“CES 2016”上將會有大約464個與汽車相關的廠商參展，這是一個創紀錄的數字。汽車制造商們將會在本屆CES大會上推動軟件定義的汽車技術，比如HMI（人機界面）、人工智能和自動駕駛功能等。

人機界面技術正在迅速改變司機、乘客以及車載系統之間的溝通方式。它不再只是一個導航系統或者應用程序，加入語音識別技術之后，它可以更加準確地識別司機的命令。IHS高級分析師Mark Boyadjis表示：“我期待英特爾和Nvidia等品牌在CES 2016上推出一些性能有所提升的處理器，從而在汽車產品中將增強現實變為現實。”

隨著越來越多的汽車加入WiFi和移動數據網絡，OTA固件升級已經可以通過無線的方式完成，但是這個過程中會出現數據安全方面的隱患。因此，CES 2016展會上將很有可能出現一些以提升車輛的網絡安全為目的的技術產品。

IHS高級分析師Jeremy Carlson在說起自動駕駛汽車的時候表示，汽車制造商應該設計一個能夠保護汽車網絡和硬件安全的系統，比如確定什么類型的信息會被檢測出來等等。

根據IHS的預測，在“CES 2016”展會上，蘋果CarPlay和谷歌Android Auto仍然會是主流車載平臺，它們能夠幫助車主將手機跟車載平臺進行無縫銜接，在車載顯示器上就能查看手機上的內容。從某種程度上來看，蘋果和谷歌的車載平臺將會取代來自汽車制造商的云服務，因為這樣的連接方式顯然能夠提供很大的便利。