拖拉機(jī)故障診斷聲音變化判斷法

拖拉機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好時(shí)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)發(fā)出聲響，是人們能夠接受的，其聲響的頻率、波長、衰減系數(shù)是在一定范圍內(nèi)的。如果在拖拉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，出現(xiàn)了異常聲響，如震耳的金屬敲擊聲、連續(xù)的金屬摩擦聲等，即表明拖拉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

研究表明，拖拉機(jī)的異常聲音是拖拉機(jī)故障的重要表現(xiàn)形式，是判斷分析故障的重要依據(jù)，并具有一定的規(guī)律性。通過異常聲音的變化，分析、判斷發(fā)生故障的部位，是及時(shí)排除故障、防范事故發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。判斷拖拉機(jī)聲音是否正常，必須熟悉拖拉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常聲音；必須熟悉拖拉機(jī)各部構(gòu)造和工作原理。只有這樣才能做出正確的判斷。

由于各部件構(gòu)造、工作原理、作用和承受負(fù)荷大小、性質(zhì)等不同，其發(fā)出的異常聲響也不一樣，在此我們對(duì)拖拉機(jī)典型異常聲響的故障判斷法做以介紹。

1活塞、缸筒敲擊聲

缸簡、活塞由于磨損間隙增大時(shí)，在作功的瞬間，活塞受高壓氣體壓力作用，在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動(dòng)，敲擊氣缸壁，會(huì)發(fā)出猛烈的音啞敲擊聲。當(dāng)柴油機(jī)供油角過大、供油量過大、噴油壓力過高、進(jìn)氣壓力過高、水溫過低，這種敲缸響聲會(huì)明顯增大。這種異響的特點(diǎn)是：怠速時(shí)響聲清晰，在氣缸上下都能聽到“當(dāng)、當(dāng)”的敲擊聲。柴油機(jī)在冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，響聲明顯，溫度升高后，響聲減弱或消失。柴油機(jī)大負(fù)荷、轉(zhuǎn)速突變時(shí)，響聲明顯，該缸“斷火”后，響聲減弱或消失。向該缸內(nèi)加入少量機(jī)油，在開始發(fā)動(dòng)的短時(shí)間內(nèi)，響聲會(huì)消失。聽診部位在噴油泵一側(cè)，在各缸活塞上止點(diǎn)部位，當(dāng)切斷各缸供油時(shí)，聲音消失。

2曲軸主軸頸與軸瓦的敲擊聲

當(dāng)主軸瓦磨損或燒瓦時(shí)，主軸承會(huì)發(fā)出沉重的悶擊聲。故障原因有：①曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大。②曲軸軸向間隙過大。③曲軸軸承蓋螺栓松動(dòng)。④潤滑不良導(dǎo)致合金燒損脫落。⑤曲軸彎曲。聽診部位在配氣機(jī)構(gòu)一側(cè)的曲軸箱處。用中速和間歇提高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聽診。

3曲軸連桿軸頸與軸瓦的敲擊聲

連桿軸承響聲是緩和而雙短促的金屬敲擊聲，比方軸承的響聲輕，主要是由軸承與連桿軸頸間隙過大引起的。突然加速或在有負(fù)荷狀態(tài)下（如載重爬坡），響聲明顯，加劇；“斷火”后響聲明顯減弱或消失；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲無明顯變化。發(fā)生這種故障的發(fā)動(dòng)機(jī)，不應(yīng)再繼續(xù)使用，否則將產(chǎn)生嚴(yán)重的機(jī)件損傷事故。聽診部位在噴油泵一側(cè)的曲軸回轉(zhuǎn)部位，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，在低轉(zhuǎn)速下聽診。切斷各缸供油時(shí)，仍有敲擊聲。

4活塞銷與銅套的敲擊聲

活塞銷與連桿襯套或活塞銷座孔配合間隙過大。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在機(jī)油加油口或用聽診器等接觸汽缸體中部細(xì)聽，然后用斷油的方法停止可疑汽缸的工作，若停止某缸工作后響聲減小或消失，當(dāng)迅速使該缸恢復(fù)工作的瞬間，發(fā)出“啦”的一響聲或連續(xù)兩響聲，即是活塞銷響，但應(yīng)多次試驗(yàn)。活塞銷響在汽缸的上中部比下部響聲大。確定某缸的活塞銷響之后，可將對(duì)應(yīng)汽缸的活塞連桿組拆下并分解，可視情況更換連桿襯套或活塞銷。

5燒氣門的聲音

當(dāng)氣門間隙過大或過小，接觸環(huán)帶窄或封閉不嚴(yán)時(shí)，會(huì)造成氣門燒損。氣門燒損時(shí)，由于封閉不嚴(yán)，在空氣濾清器處有“嗤、嗤”聲響，嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)氣支管有燙手感。

6氣門座圈松動(dòng)、脫落時(shí)的聲音

鑲座圈時(shí)如過盈偏小，使用一定時(shí)間后易松動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的聲音，伴隨這種聲音的還有一股氣流聲，在發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí)聲音非常明顯。產(chǎn)生的原因是氣門座圉和氣缸蓋氣門座圈座孔配合過盈量不足。因材質(zhì)選用不當(dāng)和受熱變形，致使氣門座圈松動(dòng)，甚至破裂。將氣門室蓋卸下觀察，氣門間隙不大和彈簧也沒折斷，可斷定是氣門座圈松動(dòng)產(chǎn)生敲擊聲。

7離合器的噪聲和尖叫聲

離合器異響是指分離或接合時(shí)發(fā)出異常聲響，其主要原因有：分離軸承磨損或卡死.分離杠桿銷以及銷孔因磨損而松曠；傳動(dòng)銷與銷孔因磨損而松曠。如果原地起步或換檔時(shí)離合器“尖叫”，則是推力軸承磨損嚴(yán)重的準(zhǔn)確標(biāo)志。如果在行駛時(shí)經(jīng)常將一只腳保持在離合器踏板上，多半會(huì)加快軸承的磨損。雙片離合器，踏板踩到底時(shí)，發(fā)出“喀啦、喀啦”的聲響，則為中間壓板孔與傳動(dòng)銷之間的配合間隙因磨損過大引起。

8變速箱的噪聲

變速箱的噪聲一般由齒輪油不足或軸承磨損造成。根據(jù)不同擋位噪聲的程度，可判斷各擋位齒輪的磨損程度。磨損越嚴(yán)重，發(fā)出的噪聲越大。若在空擋位置發(fā)出有節(jié)奏的“格當(dāng)、格當(dāng)”的響聲（小油門時(shí)聲音尤為明顯），這是常嚙合齒輪斷齒（掉牙）產(chǎn)生的。當(dāng)氣溫較低，齒輪油黏度大，濺油齒輪一時(shí)不能將潤滑油濺起，出現(xiàn)干摩擦?xí)r，變速箱會(huì)發(fā)出間斷的“吱、吱”聲。所以冬季使用拖拉機(jī)時(shí)，凡采用齒輪油潤滑的部位，最好能預(yù)熱一下。

9中央傳動(dòng)的異常聲響

中央傳動(dòng)出現(xiàn)異常聲響，一般由傳動(dòng)齒輪副及軸承磨損、潤滑不良或調(diào)整不當(dāng)，破壞了大小錐齒輪的正常嚙合狀態(tài)產(chǎn)生的。當(dāng)齒側(cè)間隙過小時(shí)，將會(huì)發(fā)出刺耳的尖嘯聲（左轉(zhuǎn)彎時(shí)尤為明顯）。

10結(jié)束語

通過聲音的變化就能正確判斷故障的準(zhǔn)確部位和故障內(nèi)容，這不是一天之功，而是要在實(shí)踐工作中逐步摸索、積累、總結(jié)，發(fā)現(xiàn)規(guī)律，掌握規(guī)律，運(yùn)用規(guī)律。一旦技術(shù)狀態(tài)發(fā)生變化就能被發(fā)現(xiàn)，把故障排除在萌芽狀態(tài)，達(dá)到提高“三率”（技術(shù)狀態(tài)完好率、出勤率和班內(nèi)時(shí)間利用率）、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、提高作業(yè)質(zhì)量、降低作業(yè)成本，延長機(jī)器使用壽命的目的。