汽車生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理多人綜合實(shí)驗(yàn)開發(fā)與設(shè)計(jì)

摘 要：全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)知識(shí)在制造業(yè)中獲得廣泛應(yīng)用，其理念是倡導(dǎo)合作，共贏，集成，全面提升供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。本文開發(fā)設(shè)計(jì)了多人綜合實(shí)驗(yàn)，學(xué)生在多人綜合實(shí)驗(yàn)過程中，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理知識(shí)，以不同角色的經(jīng)營(yíng)為核心來協(xié)調(diào)和配合其他角色的運(yùn)作，提高了供應(yīng)鏈管理實(shí)驗(yàn)課程的教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：汽車生產(chǎn)企業(yè)；供應(yīng)鏈管理；多人綜合實(shí)驗(yàn)；開發(fā)

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 收稿日期：2016-05-03

作者簡(jiǎn)介：彭淑莘（1993—），女，山東臨沂人，遼寧工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院物流專業(yè)學(xué)生。

1.多人綜合實(shí)驗(yàn)背景

多人綜合模擬實(shí)驗(yàn)是指多個(gè)學(xué)生分別扮演一條供應(yīng)鏈上各個(gè)角色；多人綜合實(shí)驗(yàn)需要至少四個(gè)學(xué)生來分別扮演四個(gè)角色，體驗(yàn)供應(yīng)鏈角色之間的協(xié)作關(guān)系。設(shè)計(jì)角色建議一組10人，2人為供應(yīng)商，2人為零售商，3人為制造商，3人為物流公司員工。多人綜合模擬實(shí)驗(yàn)是由學(xué)生分組完成的，所以一個(gè)班級(jí)分為多少個(gè)組就要實(shí)例化多少個(gè)多人綜合實(shí)驗(yàn)實(shí)例，每組學(xué)生對(duì)應(yīng)一個(gè)多人綜合實(shí)驗(yàn)實(shí)例，且組與組之間不能交叉。

實(shí)驗(yàn)在學(xué)校物流工程實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)室具有安裝中諾斯供應(yīng)鏈管理教學(xué)軟件的局域網(wǎng)微機(jī)系統(tǒng)。

該實(shí)驗(yàn)以汽車的供應(yīng)鏈為例，其包括從零部件供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)交付的所有流程，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工組裝、配送等環(huán)節(jié)和流程。一輛汽車由各種多樣的零部件組成，因此汽車制造企業(yè)購買零配件時(shí)，一級(jí)供應(yīng)商超過200家，二三級(jí)超過500家，汽車的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)較為復(fù)雜的供應(yīng)鏈。汽車制造企業(yè)根據(jù)客戶訂單要求制作需求計(jì)劃，同時(shí)向第三方物流公司發(fā)出通知，由第三方物流公司向供應(yīng)商發(fā)出訂單。原材料運(yùn)達(dá)之后，由制造商加工制造完成，再由物流公司負(fù)責(zé)派送到零售商處。第三方物流可以通過公路及鐵路運(yùn)輸?shù)絺}庫和附近省份，也可以通過水路運(yùn)輸?shù)礁h(yuǎn)的地方或者海外物流公司，從而完成從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流到銷售物流的完整過程的組織和管理；可以對(duì)物流服務(wù)資源進(jìn)行整合和優(yōu)化，對(duì)運(yùn)輸車隊(duì)、倉儲(chǔ)資源進(jìn)行選擇。

2.各角色任務(wù)與實(shí)驗(yàn)步驟

供應(yīng)鏈管理多人綜合實(shí)驗(yàn)是模擬供應(yīng)鏈中的核心角色——零售商、制造商、供應(yīng)商以及物流公司之間的商流、物流、信息流的業(yè)務(wù)流程。每個(gè)角色都有獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)，能夠決定應(yīng)該向上游供應(yīng)商下多少訂單及向下游商配銷多少產(chǎn)品。上游節(jié)點(diǎn)只根據(jù)下游相鄰節(jié)點(diǎn)發(fā)來的訂單安排生產(chǎn)或訂貨。實(shí)驗(yàn)人員通過零售商、供應(yīng)商、物流公司、制造商之間的協(xié)同合作來完成客戶從下單到簽收貨物的流暢操作。

多人綜合實(shí)驗(yàn)要求從供應(yīng)鏈整體的角度去思考問題，要求考慮到上下游所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)的利益，有效提高供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率。雖然每個(gè)人的地位崗位不同，但為了整條供應(yīng)鏈的健康運(yùn)營(yíng)，不能只考慮自己企業(yè)的利益，而要學(xué)會(huì)全局性系統(tǒng)化的思維方法，充分利用外部資源，創(chuàng)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。

進(jìn)入系統(tǒng)主頁面，選擇實(shí)驗(yàn)平臺(tái)；選擇實(shí)驗(yàn)類型、登錄系統(tǒng)；根據(jù)分配方案，學(xué)生選擇實(shí)驗(yàn)角色，具體實(shí)驗(yàn)工作流程如下。

（1）零售商：汽車零售商進(jìn)行訂購管理，錄入并發(fā)送訂單。

（2）制造商：汽車制造商接收訂單，做出供貨計(jì)劃，并發(fā)送給物流公司。

（3）物流公司：物流公司接收到制造商發(fā)送來的物料需求通知后，根據(jù)制造商的物料需求和自身計(jì)劃向汽車零售商供應(yīng)商進(jìn)行采購。

（4）供應(yīng)商：汽車零部件供應(yīng)商接收到物流公司的訂單后，按照采購訂單備貨并發(fā)貨給物流公司。此時(shí)，汽車零部件供應(yīng)商完成了其銷售管理的全部過程。

（5）物流公司：物流公司收到供應(yīng)商發(fā)來的物料后，就可以將物料配送給制造商進(jìn)行生產(chǎn)了。物流公司配送管理負(fù)責(zé)對(duì)計(jì)劃單對(duì)應(yīng)的物品進(jìn)行配送，物料配送要先在物料“齊套”環(huán)節(jié)中進(jìn)行“齊套”；成品配送要先在成品理貨環(huán)節(jié)中進(jìn)行理貨。

（6）制造商：進(jìn)行收料操作，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，將成品入庫，并將入庫通知單發(fā)送給物流公司。

（7）物流公司：物流公司接單后，處理到貨通知單，將產(chǎn)品配送給汽車零售商。

（8）零售商：汽車零售商驗(yàn)貨確認(rèn)，到貨簽收。

完成實(shí)驗(yàn)基本步驟后，教師組織參與實(shí)驗(yàn)的同學(xué)進(jìn)行討論，學(xué)生撰寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告，由教師對(duì)實(shí)驗(yàn)成績(jī)進(jìn)行評(píng)定。

參考文獻(xiàn)：

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