農(nóng)機使用的幾點技巧

一、柴油鑒別法

1、聞柴油的氣味

輕柴油的柴油味很強烈，劣質(zhì)柴油的柴油味較輕，或伴有煤油味、酸味、香味、焦味和臭味等異味。

2、看柴油的顏色

通常情況下，拖拉機所有輕柴油呈淡黃色，有垢微帶綠色，承載油桶中液面發(fā)藍(lán)。如果顏色較深，呈深黃色或者棕褐色，說明柴油不純，已變質(zhì)或者是重柴油。

3、將柴油裝入白色玻璃瓶檢驗

將柴油裝入白色玻璃瓶，搖動后觀察其“沾瓶”和氣泡情況，油質(zhì)好的柴油搖動后“沾瓶”少，氣泡差生數(shù)量多，且氣泡上升速度和消失速度都很快；而氣泡產(chǎn)生數(shù)量少，上升速度和消失速度都較慢，“沾瓶”多的則是劣質(zhì)柴油或者是重柴油。

4、用手捻搓柴油

通常情況下油質(zhì)好、比較精致的柴油捻搓時光滑感強而且雜質(zhì)少，而油質(zhì)差、粗制的柴油光滑感差，粘度大且雜質(zhì)多。

二、輪胎的安裝

輪胎上一般有鐵銹，先除掉鐵銹，在內(nèi)、外胎之間涂一薄層滑石粉，在把輪圈放平，放上外胎。用腳踏撬棍把外胎一側(cè)輪緣撬入輪圈中，放入內(nèi)胎，并用鐵絲把充氣閥固定在輪圈充氣閥孔中，最后安裝外胎的另一側(cè)。從充氣閥相應(yīng)位置開始，用撬棍把輪胎一部分先撬入輪圈，接著逐漸從充氣閥向兩邊安裝，同時用腳踩住與充氣閥相對應(yīng)位置的胎面，邊踩邊撬，就能使外胎的鋼絲圈部位逐漸裝入輪圈。

三、水箱的拆卸

手扶拖拉機的水箱，螺栓裝在水箱內(nèi)部，不便于施力，要拆卸時，如果螺栓上銹了，拆卸將更加困難。可嘗試用梅花扳手套在六角螺栓頭部，取一根長約 1m鐵棒或木棍，其下部抵住梅花扳手施力處，以水箱上邊緣止口為支點，用扳手上部，由于杠桿作用，水箱螺栓即可松動。如果水箱螺栓六角頭銹蝕、打滑嚴(yán)重，可用長鑿子（刃口不要鋒利）對準(zhǔn)六角頭邊緣，朝旋松方向鑿動；若多次鑿不動，可改用鋒利的鑿子把六角頭鑿去，帶水箱拆下后再在機體上鉆孔攻絲。

四、發(fā)動機拉缸的形成原因

1、活塞與缸套配合間隙過小 由于活塞的膨脹系數(shù)比活塞環(huán)、缸套的膨脹系數(shù)大，如果間隙太小的話發(fā)動機工作時產(chǎn)生的高溫破壞活塞與缸套之間的油膜也能導(dǎo)致拉缸。

2、超負(fù)荷 新機械或剛大修出廠的機械都存在一個合理的磨合期，由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和潤滑油膜還未形成，因此磨合期內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%大負(fù)荷工作將造成摩擦面局部過熱產(chǎn)生高溫熔蝕粘附形成拉缸。

五、噴油泵故障

1、主機油泵故障。主機油泵安裝在柴油機自由端的泵支承箱上，由曲軸減振器前的泵傳動主齒輪通過中間傳動軸和具有內(nèi)齒的連接齒套驅(qū)動。如果由于裝配不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е轮鳈C油泵軸與傳動軸的不同軸度超差，會使齒輪與齒套變成偏心面接觸或者傾斜線接觸，受力不均容易造成齒套剃齒，主機油泵時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)，或者根本不轉(zhuǎn)，致使主機油泵出口壓力低甚至沒有壓力。另外，當(dāng)主機油泵的工作齒輪嚙合間隙或者齒頂與泵體的徑向間隙過大時，也會造成出口壓力低。齒輪嚙合間隙應(yīng)為0.292～0.708mm，齒頂與泵體徑向間隙大于0.80mm時超限。

2、主機油泵調(diào)壓閥（限壓閥）故障。調(diào)壓閥設(shè)在主機油泵的左側(cè)，閥內(nèi)裝有調(diào)壓彈簧，下部設(shè)有回油通路，調(diào)壓閥限制主機油泵的最高出口油壓，當(dāng)出口油壓超過調(diào)壓閥的設(shè)定值時，一部分機油通過回油通路流回油底殼，當(dāng)調(diào)壓閥的彈簧折斷或者閥體卡滯等造成閥體不能回落時，在出口油壓沒有超過設(shè)定值的情況下也會造成回油，從而使主機油泵的出口油壓偏低。

3、要使用合格的干凈的柴油。如果柴油的十六烷值不符合要求，會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力、排煙量大、故障增多，特別是噴油器的故障偏高。

4、定期檢查調(diào)整供油提前角及各缸供油間隔角。使用過程中供油角及各缸間隔會發(fā)生變化，使柴油燃燒不良，柴油機的動力性和經(jīng)濟性變差，同時啟動困難，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，出現(xiàn)異常及過熱等。

5、定期檢查出油閥偶件密封情況 如果有多缸出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象，應(yīng)對噴油泵進(jìn)行徹底調(diào)試保養(yǎng)，更換偶件。

6、當(dāng)排氣閥漏氣或氣口結(jié)炭嚴(yán)重，也會使排氣呈黑色。四沖程柴油機四個沖程為：進(jìn)入、壓縮、工作和排氣沖程，如果排氣閥漏氣或氣口結(jié)炭嚴(yán)重，那么在第一、第二沖程過程，空氣便從排氣口先行排出部分，減少了空氣量，影響燃燒，使煙氣呈黑色，出現(xiàn)這種情況應(yīng)研磨排氣閥，清潔氣口。

7、定期檢查相關(guān)鍵槽及固定螺栓的磨損情況。由于長期使用，輕者會發(fā)生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發(fā)生改變；重者會出現(xiàn)鍵子滾落，導(dǎo)致動力傳遞失效。因此要定期檢查，及時維修或更換已磨損的部件。

8、定期檢查調(diào)整各缸供油量。實際應(yīng)用中可通過觀察柴油機排氣煙色、聽發(fā)動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。

9、及時更換磨損的柱塞及出油閥偶件，柴油機啟動困難、功率下降、油耗增多，且通過調(diào)整噴油泵及噴油器仍不見好轉(zhuǎn)時，應(yīng)拆檢柱塞及出油產(chǎn)代偶件，如果磨損到一定程度，應(yīng)及時更換。

10、使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。噴油泵在供油過程中，為保證各缸油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩(wěn)，高壓油管的長度及管徑是經(jīng)過測算而選定的。因此當(dāng)某缸高壓油管損壞時，必須采用標(biāo)準(zhǔn)長度和管徑的油管來更換。

（作者單位：166300 黑龍江省大慶市林甸縣農(nóng)機監(jiān)理站）