瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝的探討

摘 要：由于我國近些年以來社會經濟不斷的發展，車輛運輸也隨著大量的增加，對此，這也就會導致出現路面開裂，老化等問題，影響了道路的正常運行。但隨著新技術的應用，瀝青混凝土路面已經廣泛的得到了肯定，它具有良好的耐磨性以及較好的平整度等特點，所以在公路建設當中具有一定的重要作用。但怎樣可以更好的應用這項技術，使之結構特點達到理想的要求，其中路面的冷接縫工藝是施工的一個重要環節，其技術的好壞會影響路面的質量，所以文章主要針對混凝土路面的冷接縫技術進行了細致的探討，從而找出最有利的施工方法。

關鍵詞：瀝青；混凝土；路面；冷接縫；工藝

在進行瀝青混凝土路面施工時，必須要對其路面接縫進行一個有效的設置，根據不同的平面位置來劃分，一般情況下，我們可以分為縱向和橫向兩種接縫，而根據其形狀不同還可以分為熱接縫與冷接縫，這也是最常見的。通常情況下，進行施工時必須要提高對橫向接縫的技術施工，這也是確保路面裂縫的一個重要條件，可以有效的避免雨水的滲透，保持路面的平整度，也可以提高路面的使用質量，應用這種技術時一般都是應用了冷接縫的工藝，對此，我們也是對這種施工技術進行了研究和分析。

冷接縫技術是指新鋪層與經過壓實后的已鋪層進行拼接，當半幅施工不能采用熱接縫時方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20-30cm處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認為在接縫處產生“擠壓”效果。第二遍在原路線上采用振動壓實模式。在攤鋪新鋪層時對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應整修垂直，碾壓新攤鋪帶時也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

1 路面冷接縫施工當中的幾種弊端

瀝青混凝土路面冷接縫技術就是對施工的路面進行攤鋪，但卻不能一次完成，從而在中間發生停止現象以及寬度不夠，就必須要停止施工，從而就會導致混凝土出現冷卻的問題，在進行施工時在原來的位置則會出現一個接口，而該位置也就是我們所說的接縫，所以怎樣有效的來處理這個接縫就是路面施工的一個重要問題，但在處理當中會存在幾方面的問題，這也是需要我們進行不斷研究的。

（1）由于在接縫位置的混凝土有著較低的強度，并且密實度也較差，一旦出現縫隙就會發生滲水的問題。而在冷接縫位置發生路面滲水的問題是導致路基產生翻漿的一個重要因素，所以一般情況下，在雨后我們必須要觀察路面是否存在濕影，雖然表面已經干了，但并不代表其深度也是干的。由于路面空隙當中會存在很多積水，所以干燥非常緩慢，一旦遇到長期雨天時，雨水就會滲入到路面的基層當中，并且越來越多，發生車輛嚴重荷載時就會導致高壓水流，把表面的細料沖刷成漿液，造成路面與基層脫裂，從而也就破壞了瀝青混凝土的表面。

（2）由于在路面的接縫位置沒有一個較好的平整度，所以在行車的過程中會產生不舒適的感覺，當行駛到凹凸位置時，車輛會發生頻繁的跳躍，造成對路面的沖擊，從而降低了路面的使用時間。

（3）產生路面問題的因素會有很多，造成冷接縫現象還會是在攤鋪碾壓路面時沒有一定的約束，也就是沒有達到相應的壓實度，不夠密實而導致產生一條松散帶，所以在進行攤鋪碾壓時，混凝土已經完全冷卻，由于碾壓不夠密實所以就會產生一定的空隙，出現滲水的問題，而此時的瀝青混凝土路面也就沒有發揮出它應有的作用。除此之外，在開始時并沒有固定好邊沿的碾壓，也沒有控制好標高，所以就會導致壓路機邊沿沒有達到一致的壓力，出現鋸齒狀的平面，波浪形的縱面以及在路面的橫斷面出現了塌肩等問題。瀝青混凝土與其它的混凝土并不相同，可以手工把砂漿分離找平，如果在接縫位置沒有一個較好的平整度，它的外觀就會非常難看，并且會給路面造成大量的積水。

2 混凝土路面冷接縫的施工方法

（1）混凝土路面施工過程當中，要應用切割機把路面切割成為一個垂直的斷面，同時要把斷面位置剩余的殘留物清理干凈，再把瀝青進行攤鋪后完全晾干后才可以，也可以借助吹火器把水分全部吸干。首先要把攤鋪機放置在路面的接縫位置，再利用熨平板沿切口方向做熨平處理，再用幾塊較厚的木板做預熱處理，在時間上一般不小于半個小時，當其溫度達到一定的標準時，如果是應用的瀝青材料預熱的溫度要較高一些，一旦熨平板的溫度沒有達到要求那么在進行攤鋪時就會造成一定的推移或者是拉裂，導致在路面的接縫位置達不到預期的壓實度以及平整度。除此之外，進行攤鋪處理以前必須要把攤鋪機控制好以及調整到位，達到初始的仰角最理想，一旦攤鋪機作業后沒有達到要求的位置那么就會影響到攤鋪的平整度以及接縫位置的厚度。導致接縫平整度的原因會有很多，所以在確定施工前必須要做一個試驗，在達到標準的條件下再進行作業。在攤鋪時，設備在接近接縫位置時要勻速行駛，注意混合料的高度一定要高于輸送器的軸心線，達到穩定均勻的一個狀態。當沒有足夠的刮板供料時，此時就會降低螺旋輸送器的阻力，變速運轉越快，磨損也就越多，會改變熨平板的受力平衡，也會影響到路面的平整度。

（2）壓實次數指的就是通過壓路機的反復碾壓，最終達到一個理想的效果，而提高壓實效果的有效方法還是需要一種壓實工藝處理，在壓路機的操作過程當中操作人員必須要嚴格的按照規定進行作業，達到要求。最重要的一點是，無論是壓實多少次，必須要控制好壓實的溫度，如果溫度較低時就會超壓，不僅影響了壓實度，也會破壞路面的結構。如果要想達到碾壓的理想效果，也可以通過振幅或者是調整頻率，但頻率的速度不能太快也不能太低，如果達到了跳躍式前進，路面的平整度也會受到一定的影響。

（3）在處理路面接縫時，碾壓的效果是非常重要的，主要是通過壓路機的振幅以及頻率來實現的，在這個過程當中必須要在一個合理的范圍之內才可以，所以當壓路機的振幅與頻率都是根據所攤鋪的厚度來決定的，不能選擇過大或者是過小，這對平整度都會造成影響，當路面一旦發生推移現象時，就應降低碾壓的溫度，再提高混凝土的粘度，進行碾壓作業時必須要注意到這幾個方面。

（4）還需要注意的是，在接縫位置必須要回避結構層的接縫處理，這也是為了在做碾壓時不會受到任何的阻擋。但在接縫的位置由于切割時不會太整齊，所以形成了一個整體，如果沒有清洗干凈或者是沒有得到充分的干燥就進行鋪筑或者是涂刷，那么就很難與之前的瀝青進行粘結。另外，振搗器產生振動時要和攤鋪機同步才可以，絕對不允許在接縫的位置停滯不前，這會造成混合料在攤鋪時不平衡，也會不密實。而作業人員必須在攤鋪前要把接縫位置處理干凈，不能留有殘渣，只及時的整平才不會影響碾壓的效果。

3 結束語

總之，隨著新技術的應用，瀝青混凝土路面已經廣泛的得到了肯定，它具有良好的耐磨性以及較好的平整度等特點，所以在公路建設當中具有一定的重要作用。但怎樣可以更好的應用這項技術，使之結構特點達到理想的要求，其中路面的冷接縫工藝是施工的一個重要環節，我們對此也主要介紹了幾個有效的方法，希望在日后的冷接縫技術當中可以得到有效的發揮。

參考文獻

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