公路工程建設(shè)中的質(zhì)量控制

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，離不開良好的交通，隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，我國各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷增加，特別是在城市發(fā)展過程中，公路項(xiàng)目成為主要建設(shè)內(nèi)容，公路質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到城市發(fā)展與人們的出行，因?yàn)楣焚|(zhì)量導(dǎo)致的交通事故頻繁出現(xiàn)，使公路質(zhì)量受到人們普遍關(guān)注，更引起有關(guān)部門的高度重視。文章主要通過對(duì)公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及管理環(huán)節(jié)的分析，理一步提出科學(xué)合理的解決方案，以此提升公路建設(shè)水平，保證公路建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；通病預(yù)防

1 公路工程施工過程中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題

1.1 材料的質(zhì)量問題

公路材料關(guān)系到公路最后的質(zhì)量，在公路建設(shè)過程中，材料需求量較多，品種較豐富，不論是工程所需原材料，還是成品半成品，在不同的環(huán)節(jié)均有不同的質(zhì)量要求，特別是公路建設(shè)中需要量較大的成品材料，比如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等，對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求更高，這些材料的選擇和使用，直接影響質(zhì)量，在各個(gè)環(huán)節(jié)需要做好質(zhì)量控制，特別是在使用前，一定要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程做好材料的檢測(cè)，通過相關(guān)技術(shù)規(guī)定做好材料質(zhì)量控制與把握，對(duì)檢驗(yàn)不合格的材料，要堅(jiān)決不能使用，只有檢驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，才能投入工程建設(shè)。對(duì)成品材料檢驗(yàn)過程中，需要多方位檢驗(yàn)，除了常規(guī)試驗(yàn)外，還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，只有這樣，才能保證材料參數(shù)合理，符合工程設(shè)計(jì)基本要求，滿足施工要件要求。工程建設(shè)之初，就需要施工單位提供完整的檢驗(yàn)材料，內(nèi)容包括使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明、質(zhì)量證明書、合格證等資料，通過對(duì)資料的審查，保證材料檢測(cè)合格。公路建設(shè)過程中，會(huì)應(yīng)用到新材料、新工藝、新技術(shù)，只有通過嚴(yán)格檢測(cè)合格的，才能投入工程項(xiàng)目建設(shè)，否則，不能進(jìn)行使用，避免出現(xiàn)材料浪費(fèi)，影響工程工期。

1.2 路基的質(zhì)量問題

路基是公路的基礎(chǔ)，其質(zhì)量問題關(guān)系到公路使用功能的發(fā)揮，路基出現(xiàn)的問題較多，成因也較為復(fù)雜，要根據(jù)不同的成因做好處理，路基出現(xiàn)的問題主要是整體或局部不均勻沉降、縱橫向開裂、路基滑動(dòng)或邊坡滑坍。主要原因一是工程現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與地質(zhì)條件不好，路基施工原來的地面不符合工程建設(shè)需要，路面較為軟弱，特別是經(jīng)過泥沼地段的公路，路基層更加不穩(wěn)定，如果在填筑前沒有妥善處理，未經(jīng)換土或軟基處理，極易形成壓縮下沉或擠壓位移的情況，導(dǎo)致路基出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題；二是工程地形條件復(fù)雜。公路所經(jīng)過的地質(zhì)情況較為復(fù)雜多變，難以控制，多是因地制宜進(jìn)行適當(dāng)處理，如果路堤穿過溝谷的時(shí)候，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，填土高度存在的差異性，也會(huì)出現(xiàn)不均勻下沉的情況，導(dǎo)致路基不穩(wěn)定；三是施工現(xiàn)場(chǎng)的水文氣候因素影響。如果施工區(qū)域降雨量大，同時(shí)還存在洪水、冰凍、積雪或溫差過大的影響，均會(huì)導(dǎo)致高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉的情況；四是路堤填料質(zhì)量問題，如果沒有經(jīng)過選擇，隨意使用了不良填料，特別是當(dāng)材料中混入種植土、腐殖土或泥沼土?xí)r，均會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，在填筑中如果不精心，土中就會(huì)含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土，填石路石料規(guī)格大小不一，性質(zhì)不同，就會(huì)導(dǎo)致路基空隙過大，經(jīng)過一個(gè)雨季就會(huì)出現(xiàn)下沉情況。

1.3 路面不平

路面是公路的面層，如果出現(xiàn)問題，就會(huì)影響公路交通的質(zhì)量，路面不平是公路常見病之一，導(dǎo)致的成因較多。一是路基層平整度沒有控制好，形成波浪式起伏；二是在進(jìn)行路面整體施工時(shí)，質(zhì)量監(jiān)督不到位，導(dǎo)致路面施工達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求；三是在進(jìn)行攤鋪操作過程中，操作人員技術(shù)不夠，沒有及時(shí)做好控制，壓路機(jī)沒有發(fā)揮效能；四是基準(zhǔn)線或滑靴失控。

1.4 水泥路面斷板開裂

當(dāng)前，水泥路面越來越多，但是在施工過程中，由于各類原因?qū)е碌穆访鎲栴}也較大。土基強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，整體施工材料分配不均勻、春秋兩季施工溫差過大，均會(huì)導(dǎo)致水泥路面的翹曲開裂。另外，在施工過程中，環(huán)節(jié)控制不當(dāng)，導(dǎo)致板塊混凝土過振，也會(huì)產(chǎn)生分層離析的現(xiàn)象，投入使用后，水泥路面就會(huì)出現(xiàn)板塊裂縫的問題。

2 公路工程施工質(zhì)量的控制

2.1 設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制

公路設(shè)計(jì)至關(guān)重要，只有從源頭上進(jìn)行控制，才能保證后期建設(shè)質(zhì)量，公路的設(shè)計(jì)過程是整體工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的起點(diǎn)，通過整體設(shè)計(jì)，能夠從全局把握好工程的實(shí)體質(zhì)量和功能，在設(shè)計(jì)中，能夠完全展現(xiàn)公路使用價(jià)值情況。公路設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞就是公路實(shí)體質(zhì)量的好壞，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)關(guān)系著整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量，并對(duì)質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。要想保證公路設(shè)計(jì)質(zhì)量，就需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，把握好幾個(gè)主要方向，一是嚴(yán)格做好圖紙報(bào)批與審查，通過對(duì)設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)審查，保證相關(guān)文件符合建設(shè)需要；二是充分做好過程控制，審查設(shè)計(jì)過程中相關(guān)的保證質(zhì)量資料是否完整科學(xué)，確保相關(guān)資料的合理性；三是要全面審查設(shè)備技術(shù)規(guī)定對(duì)質(zhì)量控制條件是否提出了明確的質(zhì)量要求；四是審查質(zhì)量保障的具體計(jì)劃內(nèi)容是否符合工程標(biāo)準(zhǔn)要件要求，保證質(zhì)量控制具體到位；五是嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理任務(wù)的審查，通過有效的監(jiān)理，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，完善設(shè)計(jì)不足，對(duì)功能性的缺陷提出修正，保證公路設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2.2 對(duì)施工人員的質(zhì)量控制

公路施工較為重要，有了良好的設(shè)計(jì)，就需要嚴(yán)格選擇使用施工隊(duì)伍，要使用有施工資質(zhì)的施工單位進(jìn)行施工，明確標(biāo)準(zhǔn)要求，特別是對(duì)重要崗位的管理人員和操作人員，要有基本標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)相關(guān)人員的思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)能力嚴(yán)格把關(guān)，通過全面的了解與掌握，規(guī)范施工行為，在施工過程中，除了完成基本工作目標(biāo)外，也可以通過各類競(jìng)賽、評(píng)比等活動(dòng)載體，調(diào)動(dòng)操作人員積極主動(dòng)性，使施工人員在實(shí)際施工過程中，能夠發(fā)揮更大的創(chuàng)造性。

2.3 施工材料質(zhì)量控制

施工材料是工程實(shí)體的重要內(nèi)容，材料質(zhì)量直接影響著工程質(zhì)量，只有嚴(yán)格控制好材料環(huán)節(jié)，才能保證工程建設(shè)質(zhì)量，施工單位要從工程準(zhǔn)備開始就嚴(yán)格做好材料的選擇，通過對(duì)市場(chǎng)同類材料的對(duì)比，做好材料試驗(yàn)，確定材料基本用途，對(duì)不能使用的材料，堅(jiān)決不能進(jìn)場(chǎng)。做好施工材料控制需要把握好如下幾點(diǎn)：一是做好對(duì)質(zhì)量報(bào)告的檢查，材料出廠時(shí)有質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，在認(rèn)真細(xì)致檢查是否符合工程需要，特別是查看材質(zhì)化驗(yàn)結(jié)果是否數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。二是砂石材料的控制，要做好對(duì)生產(chǎn)料場(chǎng)的了解，通過對(duì)出廠的控制，確保壓碎值符合工程要求，全面做好材料規(guī)格限制，保證符合建設(shè)需要。瀝青是主要材料，需要做好三指標(biāo)的控制。三是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工配置的材料一定要進(jìn)行嚴(yán)格保管。

3 公路工程質(zhì)量通病的預(yù)防及處理辦法

3.1 完善公路工程質(zhì)量保證體系

要想保證公路質(zhì)量，就需要發(fā)揮質(zhì)量管理部門職能作用，各級(jí)質(zhì)量管理部門要全面負(fù)責(zé)，發(fā)揮各自職責(zé)，把握好質(zhì)量原則，按照標(biāo)準(zhǔn)化管理加強(qiáng)質(zhì)量控制，通過退賠序的檢查監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并通過退賠效的舉措，提高管理能力與水平。在日常工作中，需要不斷提高質(zhì)量管理意識(shí)，嚴(yán)格質(zhì)量自檢規(guī)定，不斷強(qiáng)化質(zhì)量管理能力，通過建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系，使責(zé)任到人，質(zhì)量到位。

3.2 防止早期破壞保證路基質(zhì)量

從各個(gè)層面確保早期不形成損害，確保公路建設(shè)質(zhì)量，路基土方施工質(zhì)量較難控制，要找到影響主要因素，一般情況下，影響壓實(shí)度主要是填土層厚度不夠，只有全面控制好填土層高度，滿足厚度壓實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能保證土方壓實(shí)度合格。

4 結(jié)束語

只有嚴(yán)格控制好公路工程施工質(zhì)量，才能保證路面承載力，提高公路主體功能，保證公路使用品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)

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