深圳市智能交通體系標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用分析

摘 要：智能交通系統(tǒng)（ITS）是當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)智能化、信息化的集中體現(xiàn)和解決方案，其中的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用工作則是其順利實(shí)施的技術(shù)性保障。文章基于ITS內(nèi)涵與ITS標(biāo)準(zhǔn)體系的分析，重點(diǎn)從用戶服務(wù)領(lǐng)域?qū)ι钲谑蠭TS體系的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用提出了交通信息源、信息發(fā)布、出行換乘服務(wù)等方面的工作建議。

關(guān)鍵詞：深圳市；智能交通系統(tǒng)；體系；標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用

1 概述

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport Systems，ITS）是將信息技術(shù)引入到交通運(yùn)輸行業(yè)，從效率、安全、服務(wù)、環(huán)保等方面全面提升交通運(yùn)輸品質(zhì)，緩解交通擁堵、信息不暢、事故頻發(fā)、環(huán)境污染等問題的重要方案。近年來，深圳市的ITS建設(shè)日新月異，取得了顯著的成績，對(duì)提升各職能部門的業(yè)務(wù)能力、提高企業(yè)運(yùn)營效率都起到了積極作用。而且，隨著大量信息化、智能化設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用普及，ITS規(guī)范化問題也日益突出，而其中涉及到的基礎(chǔ)性、專業(yè)性、關(guān)聯(lián)性標(biāo)準(zhǔn)化工作，使得ITS已成為標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。因此，分析ITS內(nèi)涵，挖掘深圳市ITS體系中的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用可行性項(xiàng)目，對(duì)于規(guī)范和指導(dǎo)ITS交通運(yùn)輸行業(yè)的各項(xiàng)工作，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 ITS內(nèi)涵分析

按照國家標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)定義，智能交通系統(tǒng)是一個(gè)高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適的綜合交通運(yùn)輸體系。對(duì)其內(nèi)涵可按圖1中的步驟理解：

另一方面，也可按字面順序理解如下：“智能”體現(xiàn)了高新技術(shù)的重要性，尤其是智能化和信息化；“交通”可以按照不同的運(yùn)輸方式和分類標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了公共交通、軌道交通、出租車、私家車等出行方式；“系統(tǒng)”則至少分為硬件、軟件兩部分，集中體現(xiàn)了一體化和網(wǎng)絡(luò)化的思想。包括設(shè)施設(shè)備的選型、安裝、聯(lián)網(wǎng)、布設(shè)、編碼、接口、測試、功能、性能、通信、儲(chǔ)運(yùn)等要求，以及交通信息的采集、存儲(chǔ)、傳輸、控制、處理、發(fā)布、共享、顯示等要求。

3 ITS體系標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用分析

3.1 我國ITS標(biāo)準(zhǔn)體系

由上述內(nèi)涵分析可見，ITS是一個(gè)龐雜的系統(tǒng)，各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)工作、系統(tǒng)間以及系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信等都需要遵循相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，這些規(guī)范就構(gòu)成了所謂的標(biāo)準(zhǔn)，各門類的標(biāo)準(zhǔn)逐步完善就形成了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。我國的ITS標(biāo)準(zhǔn)體系如圖2所示。

由圖2可知，我國ITS標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)分為上下兩層，上層為ITS通用標(biāo)準(zhǔn)，包括術(shù)語及定義等；下層為ITS的分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)包括專用通信等。ITS標(biāo)準(zhǔn)體系作為ITS體系標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)果，而深圳市ITS體系的標(biāo)準(zhǔn)化工作正是遵照上述標(biāo)準(zhǔn)體系開展和完善的。

3.2 深圳市ITS體系

深圳市ITS體系結(jié)構(gòu)是基于我國ITS體系框架進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃的，遵循平等、靈活、開放、國際化等原則，搭建了用戶服務(wù)、邏輯結(jié)構(gòu)、物理結(jié)構(gòu)、通信體系結(jié)構(gòu)等部分，而用戶服務(wù)從最直接的需求方即乘客入手，涵蓋了政府決策支持、智能交通信息平臺(tái)、交通信息采集、數(shù)據(jù)管理與分析挖掘、交通安全與車輛安全、樞紐客流物流信息、道路交通運(yùn)行管理、公共交通管理、交通信息服務(wù)等多個(gè)門類。乘客作為智能交通系統(tǒng)服務(wù)的主體和受眾，最為直觀的體驗(yàn)便是交通信息的服務(wù)質(zhì)量。因此，這些門類中的各部分要求均著眼于交通信息的來源、發(fā)布和服務(wù)，其中包含了諸多需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用的內(nèi)容。圖3給出了這一體系的用戶服務(wù)領(lǐng)域。

3.3 ITS體系標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用分析

深圳市的ITS標(biāo)準(zhǔn)化工作通過資源整合與信息共享，推進(jìn)ITS產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)為ITS標(biāo)準(zhǔn)化工作的拓展提供支持和保障。圍繞用戶服務(wù)領(lǐng)域，當(dāng)前可在以下方面開展標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用工作。

（1）建設(shè)以人為核心，人、車、路、環(huán)境協(xié)同的交通信息源，進(jìn)行信息服務(wù)、聯(lián)網(wǎng)、接口、數(shù)據(jù)兼容等方面的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用研究。“九網(wǎng)合一”表現(xiàn)為基于出行分布網(wǎng)、道路交通網(wǎng)、公交線路網(wǎng)、軌道客流網(wǎng)、信號(hào)控制網(wǎng)、停車誘導(dǎo)網(wǎng)、出租電召網(wǎng)、樞紐換乘網(wǎng)、設(shè)施位置網(wǎng)等的低碳出行交通信息源體系，是深圳市ITS體系用戶服務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)和保障，也是標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用當(dāng)前研究的主要內(nèi)容。

（2）作為當(dāng)前ITS標(biāo)準(zhǔn)化的薄弱環(huán)節(jié)，信息服務(wù)是最好的切入點(diǎn)。雖然當(dāng)前深圳市ITS建設(shè)以硬件設(shè)施為主，但服務(wù)于公眾才是最終目的。以公眾出行方便、高效、舒適、安全為宗旨的城市交通信息服務(wù)理念，是ITS體系中的核心節(jié)點(diǎn)之一。它基于城市交通基礎(chǔ)信息環(huán)境，以互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、大屏幕、移動(dòng)電視、車載導(dǎo)航等終端為載體，通過“九網(wǎng)合一”體系結(jié)構(gòu)，對(duì)交通信息采集、分析、挖掘、發(fā)布，形成集海、陸、空、鐵、口岸五位一體的城市交通信息源中心，提出公眾出行前與出行途中的全程交通信息服務(wù)。因此，信息發(fā)布相關(guān)的各項(xiàng)規(guī)范化工作必將成為ITS標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用下一步的重點(diǎn)內(nèi)容。

（3）區(qū)域交通與城市交通相結(jié)合的新模式，實(shí)現(xiàn)一體化換乘服務(wù)，是深圳市新一代ITS“1+6”工程區(qū)別于前期工程的一大亮點(diǎn)。這一模式重點(diǎn)從區(qū)域交通與城市交通的出行道路環(huán)境、目的、方式、工具等不同，考慮公共交通與私人交通出行的實(shí)際需要，對(duì)出行前、途中的交通信息服務(wù)模式、內(nèi)容、特性進(jìn)行規(guī)劃，形成出行者交通信息服務(wù)體系，逐步構(gòu)建并不斷完善，提供公眾交通信息出行服務(wù)。這里的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用工作可體現(xiàn)在道路信息編碼、換乘接駁信息發(fā)布、綜合交通樞紐信息服務(wù)等方面。

4 結(jié)束語

總之，ITS是當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)智能化、信息化的集中體現(xiàn)和解決方案，其中的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用工作則是其順利實(shí)施的技術(shù)性保障，刻不容緩。文章分析了ITS的內(nèi)涵、ITS的標(biāo)準(zhǔn)體系，并重點(diǎn)從用戶服務(wù)領(lǐng)域，在交通信息源、信息發(fā)布、出行換乘服務(wù)等方面對(duì)深圳市ITS體系的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用提出了工作建議，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

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作者簡介：汪洋（1981-），男，工學(xué)博士，副教授，深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)主任，曾任職于深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院，研究方向?yàn)橹悄芙煌ㄏ到y(tǒng)及其標(biāo)準(zhǔn)化、城市軌道交通信息化等。