出師未捷的“拉達”潛艇

施洋

如果說有什么艦種能代表蘇聯/俄羅斯的海軍，那么潛艇一定是當之無愧的第一名。3月18日，俄海軍副總司令費多堅科夫說，俄羅斯正在研制，并將于近期開始建造第五代配備有不依賴空氣推進系統（AIP）的常規動力潛艇。

根據俄海軍的計劃，2016年5月，最新建造的兩艘第三代改進型“基洛級”常規動力潛艇將正式進入俄軍黑海艦隊服役，隨后俄羅斯海軍還可能為太平洋艦隊也建造若干艘同型潛艇。

不少人已經發現了，俄羅斯的第四代常規潛艇莫名其妙地從俄羅斯潛艇發展計劃上消失了。而在幾年之前，這種被俄羅斯稱為“拉達”級的常規潛艇不僅被外界視作冷戰后俄羅斯水下常規潛艇部隊復興的標志，其專門出口型“阿穆爾”級更是屢次被國內外媒體作為中俄軍售的主角之一，多次“敲定”出口中國。

在10多年前第一艘“拉達”型潛艇竣工之時，它還是一個耀眼的明星。作為蘇聯解體前紅寶石設計局開始設計的第四代常規潛艇，它的身上既有蘇聯高新技術的應用，也有冷戰后俄羅斯擁抱國際潛艇出口市場采取的“市場化”策略。一方面，該型潛艇在俄制潛艇上首度應用了一套基于現代數據總線技術的自動化指揮和武器控制系統、一套包含拖曳陣在內的聲吶裝置以及俄羅斯獨家開發的AIP燃料電池。再加上上一代“基洛”級潛艇636型演化而來的降噪技術。該艇名義上的綜合作戰效能達到了世界領先水平?！袄_”級首艇“圣彼得堡”號上安裝了170余種最新研制的精密儀器、設備和系統，可以算是俄羅斯最精密的常規動力潛艇。

另一點則是俄羅斯“面向市場”做出的重大決策。與以往蘇聯/俄羅斯潛艇設計主要為自用順帶為出口的形式不同，紅寶石設計局向在潛艇市場上大獲成功的德國209型潛艇學習，設計了排水量不同的550、750、950、1450、1650和1850型等一系列潛艇家族。設計局希望通過不同尺寸的潛艇針對不同客戶的不同需求，在潛艇市場上打出一片新天地。

最初幾年中，俄羅斯海軍對“拉達”級一直充滿了信心，不僅在首艇2004年竣工后在2005年和2006年連下“喀瑯施塔得”和“大盧基”兩艘后續艇的訂單，還在2010年前后在沒有獲得外國客戶訂單的情況下先行開工一艘專用外貿的“阿穆爾”級潛艇。然而當“拉達”級建成以后，卻一直無法達到正常的作戰狀態，首先是被寄予厚望的燃料電池AIP系統還處于研制階段，并沒有安裝到潛艇上；其次是該艇在試航中發現了一系列問題，“拉達”級潛艇的發動機、聲吶和指揮控制系統都有不小的問題，2012年時的俄海軍司令弗拉基米爾·維索茨基更是稱“拉達”級潛艇的動力裝置只有“二戰水平”。

與此同時，“拉達”級量身定做的問題也暴露出來。因為向209型潛艇學習的緣故，“拉達”級被設計成一種適合西歐海軍使用的中型常規潛艇，即使最大的型號排水量也比“基洛”級要小，強調潛艇遠洋作戰的俄羅斯對這種中型潛艇自然沒有興趣，俄制潛艇的主要客戶里，將常規潛艇用于補充核潛艇的中國海軍也嫌他噸位太小技術不穩定，將常規潛艇當做核潛艇用的印度海軍更是吃不消。如此一來，這幾個國家非但不愿采購“拉達”，反而在購買改進型“基洛”這種老一代潛艇的行動上越走越歡實。

最后“拉達”坑得俄羅斯海軍自己都不想要，也跟著中印越南等國一起去琢磨改進“基洛”。裝備黑海艦隊的改進型“基洛”級不僅繼承了“大洋黑洞”的優良傳統，還能像美英的攻擊型核潛艇一樣，在幾千公里外發射“口徑”巡航導彈打擊陸地目標，雖然是老型號的改進設計，但是價格適合技術成熟，對于急切尋求可靠潛艇的俄羅斯海軍而言，沒有什么比改造的“基洛”更適合的了。

當然，改進型”基洛“級依然沒有AIP動力，設計上也不可避免有著上世紀80年代的痕跡，不可能完全符合未來的要求。（作者系《觀察者》網軍事頻道總監）