探究混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中的應用

倪曉琳

[摘 要]隨著我國經濟的不斷發展，道路橋梁工程施工技術得到了顯著的提高，在工程施工的過程中一般都會使用到混凝土，混凝土的質量非常關鍵，它對整個工程的質量會產生非常大的影響。由此可見，提高混凝土施工技術水平，加強管理的全面性具有重要性意義。文章將會從實際出發，針對混凝土施工技術在道路橋梁施工中產生的問題進行系統分析，并且詳細論述其應用狀況。

[關鍵詞]混凝土 施工技術 道路橋梁工程

中圖分類號：S831 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）10-0134-01

前言

在基礎工程建設中，道路橋梁施工占據很大比例，尤其在一些二三線的城市道路橋梁建設非常重要。在道路橋梁建設中，施工技術對工程質量會產生一定的影響，如今的混凝土已然是道路橋梁施工的主體材料。雖然混凝土施工技術在我國目前已經算是成熟的技術之一，但是為了保證施工質量還需要注意相應的問題，在提升施工水平的同時，延長道路橋梁的壽命，為我國的經濟建設提供更多的幫助。

一、 混凝土在道路橋梁施工過程中存在的問題

我國的交通事業由于混凝土施工技術的引入，其水平得到了大幅度的提高，尤其是在改革開放之后，我國各地開始掀起建設道路橋梁的熱潮。雖然建設數量增多，但是相應的問題也層出不窮，比如近幾年的橋梁在使用時會出現混凝土開裂、橋梁主體開裂、道路坍塌等事故，這給我國的經濟發展帶去了一定的麻煩。

一般來講，混凝土的材料是由砂子、水泥、添加劑等經過均勻攪拌而形成的，但是混凝土自身的抗拉、彈性等性能較差，如果在使用時受到過大的拉應力或者是承受到不均勻的偏壓力時，就會導致混凝土自身超過可承受范圍，產生裂痕，破壞整個混凝土的結構。

除此之外，混凝土由于自身的特性會導致水泥出現熱化現象，進而引起熱脹冷縮，當混凝土內外溫度形成一定差別的時候，混凝土就會產生收縮性裂痕。另外，近年來我國的環境不斷惡化，一些已建成的橋梁會受到酸性物質的腐蝕，時間一長就會讓混凝土結構出現小裂痕，一些有害物質會逐漸滲透到其內部當中腐蝕其鋼筋，最終影響道路橋梁的整體結構。

二、 混凝土施工的流程及要求

混凝土在施工時其流程是：材料準備—混凝土攪拌與運輸—混凝土澆筑—混凝土振搗與養護。每一個環節對于道路橋梁來講都至關重要，首先就是要準備主要材料，材料包含水泥、水、摻合劑等，這些材料在選擇時必須要嚴格依照相關的要求，嚴禁一些不符合質量規格的材料進廠。

在確定好材料之后需要根據施工的實際情況抽取一些樣本進行混凝土配比，之后根據配比對混凝土進行配置，當配置合格之后需要對其性能進行檢測。保證混凝土的配比就是保證橋梁的質量。

在運輸環節中，施工方要依據實際情況選擇相應的運輸工具，每次運輸都要保證車輛行駛的平穩性，防止混凝土出現不均勻的問題。在垂直運輸階段一般會采用提升架或者是起重機等，如果在運行現場進行攪拌，常采用小型的翻斗車或者是手推車等運輸混凝土。

運輸混凝土之后就是澆筑環節，首先要對鋼筋等材料進行檢查，保證偏差的合理性，這樣才能為澆筑提供良好的基礎。之后的澆筑需要結合實際選擇對應的澆筑方式，保證澆筑的合理性，當澆筑完畢之后還需要施工人員對混凝土進行振搗，切實保證其密實程度，保證其強度符合工程的設計要求。值得注意的一點是，振搗過程中不可以出現漏振蕩或者是過振的出現，振搗之后也要及時根據混凝土的情況進行保養，保養時要確定混凝土表面是濕潤的，具體的保養時間需要根據情況而定，通常的時間不可以小于14天。

三、混凝土施工技術在道路橋梁工程中的具體應用

（一） 道路橋梁施工時需進行混凝土配比

第一，根據施工要求，結合施工實際，混凝土配比時需要有效地控制水灰比以及坍落度，為了能夠減少泌水現象，施工方會將坍落度把控在80-100mm之內。

第二，混凝土配比時還需要嚴格控制初凝時間，通常施工方會將初凝時間控制在7h，而且混凝土中還要保持大約1.7%的含氣量。

第三，為了保證骨料的標準性，大都會選擇強度較高且級配連續的一些碎石，碎石中的含泥量會保證小于1%，碎石粒徑控制在5-31.5mm之間，碎石中不可以混有雜質，特別的是要注意其細密度與產地。

第四，減水劑的選擇要保證高效能，而且還需要結合實際的需求，對外加劑摻入量進行把控，外加劑需要符合混凝土材料的特征，而且為了防止影響坍落度與泌水率要特別注意減水劑與水泥是否匹配。

第五，摻和料的選擇最好是礦物摻和料，這樣可以改善混凝土的性能，既要保證混凝土的活性，又要發揮出混凝土內部的密實性。

（二）施工時需要依照施工工藝，保證質量

1、分析混凝土模板

在橋梁施工過程中，需要對模板進行一定的設計，既要考慮到模板安裝以及摘除的便利性，又要保證模板支撐時候的穩定性。模板在設計時主要考慮的是材料選擇，首先一點就是材料要具備吸水性、耐腐蝕性，而且其表面必須要光滑、整齊，每一次施工都要根據需要選擇不同的模板材料，如果遇到E型或者T型的構件大都會選擇竹膠板；若是圓形構件，大都會選擇鋼模板。

2、控制混凝土澆筑質量

混凝土澆筑必然是施工中最為關鍵的一環，因此必須要全程進行掌控。首先，送料時間需要施工方特別注意，送料必須要求在混凝土初凝之前就送到。在澆筑之前還必須要同上一次的混凝土進行色彩比對，待合格后方可進行澆筑，澆筑的方式要選擇分層澆筑，每一層的厚度也需要得到合理的控制。

混凝土的振搗需要保證充分性，防止振搗過度與振搗不足，為了保證其均勻與充足，一般會選擇兩次振搗，這樣就可以減少被振搗的混凝土表面產生的氣泡。

（三）混凝土施工需得到充足的養護

第一，以水硬性特點為依據，對其強度進行保障。在保養時，如果保養不當就會造成水分流失，混凝土就會產生裂紋現象。

混凝土的分析首先就是以強度為標準，結合當時的氣象情況，等到特壓塊的強度符合標準之后，再將構建側模拆掉，這一點要特別留意不可過分提前。當拆除之后，可以采用澆水法對混凝土的表面進行養護，防止其干燥或者使用特定的遮蓋物對其進行覆蓋?，F在一些混凝土施工都會使用到新型的養護膜或者養護劑，養護的時間要根據施工場地的天氣而定，最好要保持在12h以上。

第二，對施工缺陷進行補救。在道路橋梁施工過程中，混凝土一定會存在著一些不必要的缺陷，這就需要進行修補。例如，對混凝土泌水性與模板漏漿等問題進行修補；當混凝土表面出現氣泡或者砂帶時，需要進行修補；側模拆除之后，混凝土表面形成的浮漿與砂帶再進行處理。

結語：

綜上所述，文章已經對混凝土施工技術的具體應用進行了分析，探討了其在道路橋梁施工中的作用。公路橋梁之所以能夠承受大的重量，主要就是因為路基質量的可靠性，經過多年的研究，我國的道路橋梁施工技術已經趨于成熟，取得的成績也較為客觀。但是，在未來的施工中，施工方必須要在原有的基礎上有所突破，詳細掌握施工現場的環境以及施工狀況，針對每一個施工地點制定相應的施工方案，這樣才能保證橋梁建設的質量，提高我國公路基礎建設的水平。

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