上汽大眾 途安L

馬爽

自從我成功轉職成為父親，對于MPV的渴求已經超過了性能車，途安L也自此成為了我家的重點考察對象之一，這也是我首次帶著“領導”的指示進行試車。

完美的顏值

“顏值高”可能是我家領導除了對我以外對任何事物的首先評判準則，全新途安L憑借著煥然一新的整體設計，一下子就成為了我家領導的“心儀”之物。的確，采用大眾品牌最新的家族式設計風格的途安L年輕不少。采用橫向設計語言的車頭，以及修長的進氣格柵使得整個前臉更加扁平，富有較強的視覺沖擊力。車身往往是MPV的軟肋，因為注重內部空間的MPV往往都方方正正，顯得有些蠢。不過途安L車身采用的硬朗線條，配合著傾斜度更大的A柱以及上提的腰線使得途安L在視覺上車身的重心并沒有其他MPV那么高。

車尾的設計途安L同樣新意十足，不再平直的尾門在眾多線條的勾勒下凸顯層次感。總體上說，途安L的整容手術很成功，而且重新的塑形也非常完美，它讓MPV甚至有些運動陽光的感覺。相信，很多超級奶爸也會和我產生同感吧。

不錯的乘坐空間和實用性

打開車門，全新途安的內飾風格略顯別致，雖然也采用了眾多塑料包裹，但是材料、質感和做工都有著不錯的水準。坐在駕駛席，你可以感覺到這個位置被賦予了更多的關照，所有功能的設置基本上都以駕駛員的需求為主。我敢打賭和眾多奶爸一樣，這絕對和你在家里的地位成反比。

不得不說，途安L在乘坐空間方面還是讓我非常滿意。雖然，不能和奧德賽、GL8等大家伙相提并論，但“L”絕非虛有其表。的確，途安L的長度、寬度以及軸距方面相比上一代分別增加了132、35、113mm。這也讓途安之前的第三排座椅不再是擺設，即便我這種身高185cm的人坐在第三排也不會感到壓抑。如果是女性的話，舒適程度會提高不少。最讓我看中的是，相比上一代，途安L第二排座椅的改進充分考慮到了實際使用需求，無論五座版還是七座版車型現在都可以完全放平整，搬運大件行李的時候再也不用翻折或吃力地拆卸座椅。全部放倒后的車尾廂容積更是可以達到恐怖的1980L，搬個家拉個貨也不在話下。即便是嬰兒車，也能夠輕松塞進它的尾廂中。

實用性方面途安L表現同樣出色，這輛330TSI的頂配版不僅擁有自動駐車、上坡輔助、全景天窗等配置，而且還擁有并線輔助、車道偏離預警、ACC自適應巡航、自動泊車等高科技功能。電動尾門的設計也讓我十分愛不釋手，要是能夠加上感應開關就更完美了。

儲物空間豐富也是MPV的一個重要考量標準。途安L的儲物空間就很豐富，全車大大小小設計了十余個儲物空間，你再也不用擔心你的私房錢沒地方藏了。此外，4個ISOFIX接口設計也很實用，配合著第二排的3個獨立座椅，即便在安裝兒童座椅后仍舊保持了一定的乘坐舒適性。

滿意的操控和動力性

動力總成方面，我試駕的這輛正是新一代EA888的1.8TSI車型，與其匹配的是一款濕式雙離合變速器。132kW的最大功率以及300Nm的峰值扭矩調校基本上和帕薩特上的一樣。

可以說這款發動機只要你狠踩油門還是有些小暴力傾向。S擋下全油門起步，即便整備質量有1605kg，前輪仍舊很容易地突破了抓地力的極限，伴隨著響胎聲途安L輕易地躥了出去。相信即便滿載情況下，整備質量超過2t的途安L，也不會對這套動力總成造成絲毫的困難。這臺7擋雙離合變速器表現得中規中矩，總體上，這臺變速器的調校主要偏向于經濟與舒適。換擋邏輯清晰且敏捷，而且平順性也有不錯的表現。

懸架方面，前麥弗遜、后多連桿的懸架調校比上一代有了明顯的改善，更軟的調校使得乘坐感受更加舒適。彈簧的行程并不長但是韌性十足，過濾一般的顛簸非常完美，即使遇到較大的障礙也不會有過多的彈跳。總體上講，途安L的路感還是非常明顯。

值得一提的是途安L的駕駛坐姿更像是轎車，更修長的車頭以及角度傾斜度更大的A柱使得駕駛員擁有更加縱深的空間。舒適的坐姿、配合著輕盈的方向盤，精準的指向性以及力度適中的油門和制動踏板回饋，途安L絕對算得上是一款適合駕駛的MPV車型。