長(zhǎng)安CS15

楊建軍

現(xiàn)在的年輕人（當(dāng)然，我也是年輕人）喜歡什么？個(gè)性、獨(dú)特、與眾不同，張揚(yáng)但不過(guò)火，所以他們對(duì)于車(chē)輛的內(nèi)外設(shè)計(jì)都有著很高的要求。另外，經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不夠充足的他們當(dāng)然還考慮性價(jià)比，所以制造出一款能夠讓年輕消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品其實(shí)要比制造出一臺(tái)豪華車(chē)更有難度。而這方面，正是長(zhǎng)安汽車(chē)所擅長(zhǎng)的。繼長(zhǎng)安CS75、CS35之后，他們又打造出了一款小型SUV——長(zhǎng)安CS15，我想這款定位更加精準(zhǔn)的產(chǎn)品對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)應(yīng)該非常有誘惑力。

準(zhǔn)確地說(shuō)，這款CS15看起來(lái)并沒(méi)有預(yù)想中那么小，從車(chē)身參數(shù)上來(lái)看，它的長(zhǎng)度僅比大一號(hào)的CS35短了60mm，這種尺寸的縮減在視覺(jué)效果上不會(huì)讓人覺(jué)得兩款車(chē)有太大的車(chē)身差異。也許你會(huì)擔(dān)心車(chē)身尺寸的“縮水”會(huì)對(duì)它的內(nèi)部空間有所影響，但通過(guò)實(shí)際乘坐之后，我發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)部空間要比我的預(yù)期大出許多。CS15 2510mm的軸距在眾多同類(lèi)別車(chē)型中算是非常出色的，這保證了它的內(nèi)部空間最大化，后排的姑娘甚至找到了中級(jí)別車(chē)型的空間感，起初我還對(duì)此表示了懷疑，但當(dāng)我借著拍照的時(shí)間體驗(yàn)時(shí)，我真的是被震撼到了，沒(méi)想到它的后排空間居然可以這么夸張。這款產(chǎn)品的工程師真的是摸準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者的脈，知道他們對(duì)于空間的渴望。對(duì)于顏色的選擇，長(zhǎng)安CS15也很大膽，像藍(lán)色、黃色、橙色、紅色這些比較靚麗的顏色都出現(xiàn)在它的可選顏色中，相應(yīng)的內(nèi)飾顏色搭配也會(huì)與車(chē)身顏色同步，通過(guò)色彩方面的大膽嘗試，讓CS15看起來(lái)更加地具有自己出彩的一面。

面對(duì)年輕的消費(fèi)人群，長(zhǎng)安汽車(chē)考慮得更加周到。這些已經(jīng)習(xí)慣互聯(lián)網(wǎng)的年輕消費(fèi)者可以通過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)的官方網(wǎng)站，根據(jù)自己對(duì)于配置的不同需求，定制一款只屬于自己的CS15。設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)精心調(diào)配的車(chē)漆配置中就有7種可選基色，8種可選套色，4種可選拉花，另外內(nèi)飾方面包括 3種可選內(nèi)飾……加之多種自由配置，從外到內(nèi)，車(chē)主們將擁有前所未見(jiàn)的多種個(gè)性化定制套組選擇。

相比豐富的色彩，它在動(dòng)力系統(tǒng)方面顯得有些單薄，1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是它惟一的動(dòng)力系統(tǒng)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款5速手動(dòng)變速器，后期會(huì)追加一款雙離合變速器。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，它的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)屬于大眾水平，有著78.5kW/5500rpm的最大輸出功率和145Nm/3500～4500rpm的最大輸出扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與手動(dòng)變速器匹配得相當(dāng)默契，只要你對(duì)待離合器溫柔一些，總能夠找到順滑的舒適感，而且這款手動(dòng)變速器的擋位也很清晰，在掛擋時(shí)有一種絲絲入扣的感受，離合器的力度也很適中，在城市中駕駛應(yīng)該不會(huì)太費(fèi)力。當(dāng)然，舒適性得到滿足的同時(shí)，丟失的東西也很明顯。盡管CS15把自身重量控制在1210kg，但在加速超車(chē)時(shí)還是會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力的欠缺，即使是在適合超車(chē)的3擋，它的動(dòng)力輸出依舊不溫不火。對(duì)此，廠家給出的回答是更多地考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性方面，也許增加個(gè)sport模式會(huì)對(duì)年輕人更有誘惑力。

除了動(dòng)力方面我認(rèn)為它有些低調(diào)之外，它的整體駕駛感受還是比較讓人滿意的，EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以讓駕駛員有很好的轉(zhuǎn)向感受，低速與高速中之間變化悄然無(wú)息，非常細(xì)膩地就完成了轉(zhuǎn)變，這點(diǎn)值得稱贊。前麥弗遜、后扭力梁的懸架是目前這一級(jí)別車(chē)型中主流的懸架搭配，對(duì)于CS15來(lái)說(shuō)，這種懸架類(lèi)型已經(jīng)完全夠用，出色的懸架調(diào)校不僅可以彌補(bǔ)一些先天的短板，增強(qiáng)駕乘感受，而且還可以保證它的售價(jià)不會(huì)超出消費(fèi)者的預(yù)期，至于其他方面的擔(dān)心完全是多余的。

為了讓手動(dòng)擋車(chē)型可以順利坡起，它還配有坡起輔助功能，這個(gè)功能可以保證車(chē)輛在坡面上有2s左右剎車(chē)延遲，讓駕駛員有充足的時(shí)間來(lái)完成手動(dòng)擋起步的“繁瑣”動(dòng)作。另外，倒車(chē)影像和自動(dòng)啟停也是它中高配車(chē)型上的配置。還有當(dāng)下無(wú)所不在的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，長(zhǎng)安的這套系統(tǒng)被稱為“in call”，有沒(méi)有一種隨時(shí)隨地待命的感覺(jué)？它的這套系統(tǒng)同樣是集成了多種功能于一身，包括百度carlife、車(chē)載導(dǎo)航、生活服務(wù)、wifi通道、一鍵救援，這套系統(tǒng)在使用時(shí)非常流暢，而且觸摸屏的準(zhǔn)確度很高，整體運(yùn)行得非常流暢，不存在絲毫的延時(shí)，用戶體驗(yàn)相當(dāng)出色。

雖說(shuō)目前小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)?shù)募ち遥莾?yōu)秀的產(chǎn)品自然會(huì)受到大家的認(rèn)可。我承認(rèn)，它確實(shí)不是一款evo風(fēng)格的“好車(chē)”，但它看起來(lái)真的是招人喜歡。