北汽新能源EU260

楊建軍

其實純電動車的續航里程問題一直是消費者最糾結的問題，現在市面上可以買到的純電動車型續航里程大多在100km左右，好一些的在150km左右，如果從實際使用情況來評判的話，在這些官方里程的基礎上，還要再打一些折扣。如此看來，如果周末想來個郊游的話，還需要考慮車輛自身的續航能力問題，遠一些的道路基本可以放棄了。如果買一輛純電動車就是為了上下班代步，那我覺得大可不必，汽車的功能屬性可不止這么簡單，讓消費者得到更多的幸福感才是一輛車最重要的情感指標，或者說至少要與普通內燃機車賦予消費者的差不太多才行吧。

不過隨著電池技術的不斷進步，電動車的續航里程已經開始逐步提升，像高端一些的特斯拉，它的大容量電池車型的續航里程已經超過500km，這個數字可以說是相當可觀了。再看咱們自主品牌的一些純電動車，江淮的iEV系列幾乎每年都在做升級，北汽新能源汽車也是一步步腳踏實地在前進，前序車型像EV160、EV200在北京地區都有著相當不錯的競爭力。如今，北汽新能源已經不局限于在EV系列上升級產品，而是將技術加載到了北汽自主品牌車型上，推出了基于紳寶D50的一款純電動車——EU260。

與之前的命名規則相似，它的260數字代表了它的最大續航里程數，如果在十分完美的情況下，它的續航里程可以達到350km（理想化的數字大家不要太在意）。其實260km的續航里程已經可以滿足普通用戶的需求了，短途游沒有問題，當然如果住宿的地方可以充電，那就更沒有了后顧之憂。這款EU260充電也是分為兩種，一種快充，官方稱在快充模式下，半小時就可以充滿80%的電量，使得續航里程達到約200km；另外一種是慢充，這種模式需要6個小時把電量充滿。在這里我也不想多介紹那些對消費者來說顯得有些枯燥的電池數據和電池管理理論，畢竟這些車輛之外的東西只是過程，“結果”對于他們來說才是最重要的。

電動和車連在一起是電動車，既然是車，那我們不能丟掉“車”的基礎，所以我們還需要考量的是它在道路上的表現。駕駛一款純電動車對于我來說并不陌生，之前有過多次的駕駛經歷，包括江淮早期的iEV4、寶馬的i3、騰勢等等，這些車型似乎都與我們的evo風格沾不上半點關系，但這次的EU260來頭不小，鑒于它是源自于薩博的底盤技術，所以我對它開始是抱著非常大的期待的。先說說它給我的新鮮感，首先它的啟動按鍵位置就與一般車型不一樣，那個start按鍵被放在了擋把的左前方，如果不是銀色的按鈕有些晃眼，我估計還得找一陣子，然后就是那個類似捷豹路虎車型上的旋鈕擋，阻尼感不錯，旋轉起來顯得很有質感，以至于在沒搞明白那個“E”是什么模式的情況下，手欠將這個旋鈕轉到了這個位置，眼前的電動機轉速表一下從2000迅速飆到了4000，車輛猛地向前躥了出去，這款電動機的威力可要比它的兄弟D50上那個內燃機強了不少。此時腳下的油門踏板也變得異常敏感，非常適合超車時使用。但有個事情我一直沒想明白，多數E字母代表著節能的意思，按理來說應該是經濟模式，但北汽的工程師貌似跟我們開了一個玩笑，他們把這個E寫出了北汽S（Sport）的意思。旋鈕擋后方的B+和B-起初我也沒有想明白代表了什么功能，但是我憑借之前駕駛電動車的經驗和一段路程的體驗之后，我逐漸摸索出這兩個按鍵的功能。這兩個按鍵可以控制電動機的收能模式，一共有三個擋位，+是加擋，-是減擋，儀表盤的中間顯示屏上會有擋位顯示，最大的3是最強的收能模式，這時如果收油門電動機會出現比較明顯的制動效果，也是最強的收能模式。相反，1擋代表著長距離的滑行占據了軟件的主導模式，此時也是收能最弱的擋位。別看只是這三個擋位，在實際駕駛時區別還是挺大的，它的3擋收能模式，跟i3非常相似，都是一松油門就會出現輕微剎車的效果，對于一般駕駛者來說需要適應。而1擋則與正常車輛一樣，舒適性較好，所以對于視線較遠的駕駛者來說，這個擋位更適合他們。如果既想兼顧收能又想獲得一定的舒適性，那直接選擇2擋吧，它會滿足你的這兩種要求。

相比它突出的動力性能，它的駕駛質感就要偏弱一些。方向盤的方向感和路感都比較模糊，懸架的表現也是中規中矩，挑不出太多的毛病，但也不能讓人產生太多的駕駛熱情，整體的駕駛感受就像是在喝一杯白開水，咕咚咕咚喝完了也就完了。所以在回程時，我選擇了乘坐，正好借此機會用配備的那款樂視手機看了一下WRC的瑞典站比賽。說實話它的這套i-link娛樂系統著實不錯，它包括了九種功能模塊，像導航、通訊、社交功能都非常好用，另外，還可以通過手機互聯，實現手機和車載系統的雙屏互控，當然不只局限于它的合作伙伴樂視手機，它可以匹配多品牌的手機。坐在后排的兄弟可苦了一路，因為電池被安放在車體下方，車輛的地板不得不升高，否則它的最小離地間隙會更低，這種設計給后排的底部空間造成了很大的麻煩，乘坐時大腿與小腿的角度幾乎成了銳角，就像是有些7座SUV車型的第三排座椅一樣，大腿幾乎失去了支撐。

如果在一般道路上采用正常的駕駛模式，我相信EU260很有可能達到260km左右的續航里程，這點是值得表揚的，但是米飯中的細沙還是會硌到我們的牙齒，所以北汽新能源的產品還需要再細細打磨一番。