鯤鵬展翅九萬里

本刊記者 李曉川 史婧力

CCS第三次接棒國際船級社協(xié)會主席，將如何引領(lǐng)IACS這艘航船繼續(xù)破浪前行，國際海事界充滿期待。

美國華盛頓，當(dāng)?shù)貢r間2016年6月29日，中國船級社（CCS）總裁孫立成在國際船級社協(xié)會（IACS）第73次理事會上當(dāng)選為IACS主席，任期自2016年7月1日至2017年6月30日。同時，CCS技術(shù)管理處副處長李志遠(yuǎn)擔(dān)任綜合政策委員會（GPG）主席。走過60年歷程的CCS相隔10年后再次站上這方舞臺，第三次接棒IACS主席，將如何引領(lǐng)IACS這艘航船繼續(xù)破浪前行，國際海事界充滿期待。

推動IACS繼續(xù)積極發(fā)展

從美國船級社總裁溫立祺（Christopher J. Wiernicki）手中接過IACS主席的接力棒，CCS總裁孫立成發(fā)表了講話，在高度評價前任成績的同時，對于未來一年主席任期的工作部署，他似乎早已成竹在胸：“我將致力于推動IACS繼續(xù)積極發(fā)展，迎接面臨的各項挑戰(zhàn)。未來一年IACS將推進(jìn)多項重點工作，包括全力投入IMO目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)的下階段工作、深化開展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用研究、推動新一代檢驗技術(shù)應(yīng)用研究，從而進(jìn)一步發(fā)揮IACS技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力，并強(qiáng)化IACS與IMO、IACS與海事工業(yè)界的友好合作關(guān)系，優(yōu)化IACS組織機(jī)構(gòu)與工作流程，持續(xù)提升成員的質(zhì)量表現(xiàn)?！睂τ谖磥硪荒闕ACS內(nèi)部的技術(shù)問題，孫立成列出了三個主題，一是GBS審核的后續(xù)工作，二是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，三是新技術(shù)對檢驗制度的影響。其中新技術(shù)對檢驗制度的影響由CCS提出，目前已得到IACS理事會批準(zhǔn)，下一步，GPG主席李志遠(yuǎn)將牽頭組織推進(jìn)這部分工作。他表示，當(dāng)前新技術(shù)的廣泛應(yīng)用給傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和經(jīng)營模式帶來了深刻變革，IACS主動研究新技術(shù)對傳統(tǒng)檢驗技術(shù)的影響，這對船級社未來的發(fā)展非常重要。

希望CCS帶領(lǐng)IACS達(dá)到一個新的高度，是國際海事界對CCS未來一年IACS主席任期的一致期待。業(yè)內(nèi)有不少人士在發(fā)來賀電的同時，針對當(dāng)前海事界發(fā)展的一些新動向和新技術(shù)提出建議。國際航運(yùn)公會（ICS）主席埃斯本·鮑爾森（Esben Poulsson）表示：“我為CCS當(dāng)選新一屆IACS輪值主席致以最誠摯的祝賀……一直以來，與IACS保持緊密的聯(lián)系對ICS來說至關(guān)重要，我們將會在技術(shù)上支持IACS在IMO的工作，并且我們的意見是可以互補(bǔ)的。因此，ICS的首要工作，就是與IACS在籌備IMO技術(shù)會議工作上相互合作。不僅如此，ICS同樣將焦點聚焦在自身在亞洲舞臺的地位能否持續(xù)走強(qiáng)，特別是對中國。因此我希望在后續(xù)的討論中，以及未來的日子里，我們能夠互相分享?！?/p>

DNV GL表示，相信CCS將會以非常清晰的方向引領(lǐng)IACS的發(fā)展，并將一直遵循IACS協(xié)會不僅要惠及IACS成員，而且要惠及整個航運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

曾在2013～2014年度擔(dān)任IACS輪值主席的意大利船級社首席風(fēng)險官羅伯特·卡佐羅（Roberto Cazzulo）表示：“我們希望孫立成總裁在擔(dān)任IACS主席的過程中一帆風(fēng)順。此外，我對孫立成總裁在2015年國際海運(yùn)年會所表達(dá)的觀點深表贊同，孫立成指出‘一帶一路’戰(zhàn)略中‘合作共贏、互聯(lián)互通’的理念將為區(qū)域間產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能合作提供機(jī)遇。這頗有意味，我想能夠?qū)ξ磥碓谌蚍秶鷥?nèi)實施最高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供有力保障?！?/p>

英國勞氏船級社（LR）執(zhí)行副總裁湯姆·鮑得利（Tom Boardley）致函CCS：“我們贊賞CCS多年來為中國海事經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海上安全標(biāo)準(zhǔn)所做出的巨大貢獻(xiàn)，CCS也在世界航運(yùn)舞臺扮演著重要角色，并廣受尊重。在IACS成員中也是積極活躍的一分子，為海事業(yè)利益相關(guān)方提供了諸多幫助。我們會一如既往地支持CCS的工作。當(dāng)下依然有許多的挑戰(zhàn)擺在面前，我們相信CCS會扮演好在IACS的領(lǐng)導(dǎo)角色。”

香港船東會主席趙式明在獲悉CCS總裁孫立成接任IACS主席后表示熱烈祝賀。并衷心希望孫立成總裁領(lǐng)導(dǎo)IACS繼續(xù)關(guān)注船舶結(jié)構(gòu)建造、船舶節(jié)能減排、機(jī)械設(shè)置和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完整性等業(yè)界十分關(guān)心的議題，積極應(yīng)對船運(yùn)業(yè)現(xiàn)有及未來的需求。

克拉克松總裁馬丁·史托福（Martin Stopford ）先生發(fā)來祝賀并建議： “IACS應(yīng)該對信息和通訊技術(shù)對未來十年海運(yùn)的影響進(jìn)行深入研究。海事業(yè)（包括航運(yùn)和海工）所建立的準(zhǔn)則和協(xié)議將會遵循這項技術(shù)，并在未來提高全球船隊的工作效率。我個人認(rèn)為，IACS將是引領(lǐng)這一潮流的合適‘人選’，并建議IACS嘗試發(fā)展船上數(shù)字系統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) (USSDS)?！?/p>

此外，BIMCO主席菲利普·路易·達(dá)孚（Philippe Louis-Dreyfus）、希臘船舶環(huán)保協(xié)會主席喬治·格拉特斯（George Gratsos）、波交所總裁杰里米·佩恩（Jeremy Penn）等多家機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)人都對CCS就任IACS主席表示了祝賀與期待。

實力為履行使命護(hù)航

在國際船級社協(xié)會成員中，CCS是最年輕的船級社之一。盡管歷史積淀和技術(shù)積累與很多成員有差距，但之前兩次出任IACS主席，都給國際海事界留下了深刻印象。時光倒轉(zhuǎn)，讓記憶穿梭，回到30年前。1996年7月1日，CCS臨危受命，首次擔(dān)任IACS主席，面對當(dāng)時嚴(yán)峻復(fù)雜的海事安全形勢，CCS用真誠態(tài)度與行動艱難開創(chuàng)IACS工作的新局面。2006年，CCS第二次接過IACS主席的接力棒，充分利用當(dāng)主席的機(jī)會，提升船級社自身的管理水平，從更深更廣兩個方面加強(qiáng)與國際的接軌。10年后，CCS再次擔(dān)任IACS主席，面對依然風(fēng)云變幻的國際海事形勢多了份篤定，也更為深情。這份篤定與深情來自于CCS整整60載歲月的磨礪與鑄煉，更來自于幾代船檢人奮斗后實力加碼的底氣積淀。

剛剛過去的“十二五”，CCS交出優(yōu)秀成績單：在國際金融危機(jī)影響持續(xù)加深、航運(yùn)和造船持續(xù)低迷的嚴(yán)峻形勢下，在逆境中實現(xiàn)綜合實力的全面提升。這切實為CCS此次出任IACS主席奠定了一個良好的基礎(chǔ)。

“十二五”期間，CCS業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)增長。檢驗船隊實現(xiàn)量增質(zhì)提。截止到2015年底，CCS檢驗船隊達(dá)到9723萬總噸，距離躋身億噸船級社俱樂部僅一步之遙。國際入級船隊平均船齡大幅下降，成為國際船級社協(xié)會成員中船齡最小的船級社。完成了大型礦砂船、超大型油輪、大型液化天然氣船等具有高附加值、高能效船舶的建造入級檢驗，入級船舶涵蓋各類運(yùn)輸船舶和高新技術(shù)船舶。海洋工程服務(wù)挺進(jìn)深海，順利完成以“3000米半潛平臺（海洋石油981）”、“1500米水深南海深海石油開發(fā)項目（荔灣3-1）”為代表的國家重大海工項目的檢驗工作，成為全球少數(shù)幾個開展深海設(shè)施檢驗業(yè)務(wù)的船級社之一。工業(yè)服務(wù)領(lǐng)域業(yè)務(wù)不斷拓展，獲得了安全生產(chǎn)化考評、節(jié)能減排審定核查、碳排放核查等多項新資質(zhì)；無損檢測新技術(shù)在船舶和海洋工程中廣泛推廣。

一直以來，CCS幾乎是追著歷史的腳步做最好的自己，其中技術(shù)是關(guān)鍵。近年來，CCS持續(xù)加大科研投入力度，在超大型和高新技術(shù)船型關(guān)鍵技術(shù)、海洋工程關(guān)鍵技術(shù)、綠色技術(shù)和新能源應(yīng)用、檢驗認(rèn)證及工業(yè)應(yīng)用技術(shù)等領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)能力全面提升。并在全球率先發(fā)布了《綠色船舶規(guī)范》和《智能船舶規(guī)范》，得到業(yè)界積極響應(yīng)。海洋工程技術(shù)服務(wù)能力和工業(yè)服務(wù)領(lǐng)域技術(shù)能力也顯著提高，研發(fā)編制了油氣處理系統(tǒng)、在役固定設(shè)施等審圖檢驗技術(shù)指南，填補(bǔ)了水下生產(chǎn)系統(tǒng)、陸岸終端等方面的檢驗規(guī)范空白。

多年來，CCS始終保持為港口國檢查記錄表現(xiàn)最好的船級社之一，持續(xù)被巴黎備忘錄組織、東京備忘錄組織和美國海岸警衛(wèi)隊三大港口國檢查組織列入優(yōu)異表現(xiàn)清單。CCS綜合實力的全面提升，也得到了業(yè)界、客戶等相關(guān)各方的高度認(rèn)可。近幾年多次榮獲國際海事界知名機(jī)構(gòu)英國海貿(mào)集團(tuán)頒發(fā)的榮譽(yù)大獎。

花香蝶自繞，主雅客來勤。秉承“安全、環(huán)保，為客戶和社會創(chuàng)造價值”的宗旨，依托強(qiáng)大的技術(shù)實力，CCS品牌形象和國際影響力不斷增強(qiáng)。船旗國政府授權(quán)認(rèn)可度進(jìn)一步提升，新增多個國家授權(quán)CCS開展法定檢驗（認(rèn)證）與發(fā)證；地中海、達(dá)飛等國際知名班輪公司船舶加盟CCS級船隊；并正式獲得英國石油公司（BP）狀態(tài)評估程序（CAP）資格認(rèn)可，為哈里伯頓（Halliburton）、卡麥隆公司（Cameron）等國際知名石油公司和制造商提供檢驗服務(wù)。

攜手共建和諧海事界

當(dāng)前，航運(yùn)市場持續(xù)低迷，安全形勢不容樂觀，節(jié)能減排任重道遠(yuǎn)，國際海事立法呈現(xiàn)出新的趨勢。在新形勢下出色地履行好IACS主席使命，更好地服務(wù)于相關(guān)各方，需要CCS亮出真本領(lǐng)。

作為國際海事舞臺上活躍的一員，近年來，CCS在支持國家增強(qiáng)國際海事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域話語權(quán)和影響力、維護(hù)我國產(chǎn)業(yè)利益的同時,還為國際海事界貢獻(xiàn)了大量智慧和成果。在IMO平臺，近5年完成了93份國際海事組織提案，占中國總提案的一半以上，在新造船能效設(shè)計指數(shù)、二代穩(wěn)性、噪聲規(guī)則、極地規(guī)則、國際氣體燃料規(guī)則、安全水平法、無石棉閾值、消防與救生等國際海事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮了重要作用。

2016年5月13日，IMO海上安全委員會第96次會議上，宣布中國船級社（CCS）和國際船級社協(xié)會（IACS）其他11家成員船級社送審的散貨船與油船結(jié)構(gòu)規(guī)范符合IMO散貨船和油船目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）的目標(biāo)和功能性要求。這是IMO首次組織對船級社船舶結(jié)構(gòu)規(guī)范進(jìn)行審核以確認(rèn)這些規(guī)范滿足該組織設(shè)定的安全目標(biāo)和功能性要求，海上安全委員會的決定是對包括CCS在內(nèi)的所有IACS成員14年以來共同努力提升船舶安全的充分肯定。

在最主要的送審文件IACS共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR/HCSR）方面，CCS參加了IACS 10個協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范開發(fā)項目組中的7個，是IACS各成員中參加項目組最多的船級社之一，并擔(dān)任結(jié)構(gòu)屈曲項目組組長，主導(dǎo)解決了油輪和散貨船屈曲強(qiáng)度要求，同時主導(dǎo)解決了IMO GBS對共同結(jié)構(gòu)規(guī)范要求的結(jié)構(gòu)冗余度計算。CCS不僅始終保持與CSR/HCSR規(guī)范發(fā)展同步，還為其執(zhí)行提供強(qiáng)有力的支持。CCS自主研發(fā)具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的規(guī)范計算軟件COMPASS CSR軟件，幫助國內(nèi)船廠和設(shè)計單位更好地執(zhí)行2015年7月1日正式生效的新版船舶共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）。

船舶能效方面，為了幫助客戶面對不斷升級的綠色規(guī)則，CCS不斷進(jìn)行服務(wù)升級，深化和細(xì)化服務(wù)手段和措施。2015年9月2日，中國船級社聯(lián)合中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）開發(fā)的“船舶能效在線智能管理系統(tǒng)”正式在實船上應(yīng)用，該系統(tǒng)包含能效管理、能源監(jiān)測、主副機(jī)鍋爐等能耗設(shè)備工況監(jiān)測、航行狀態(tài)信息監(jiān)測、SEEMP管理、船舶最佳縱傾優(yōu)化（OTA）、統(tǒng)計報表等功能模塊，通過采集船舶硬件設(shè)備終端輸出數(shù)據(jù)，包括主輔機(jī)、鍋爐常規(guī)運(yùn)行參數(shù)，記錄軸功率、風(fēng)速儀、水平儀、GPS、計程儀等設(shè)備輸出的船舶航行數(shù)據(jù)，實時與岸基進(jìn)行數(shù)據(jù)同步，實現(xiàn)了船舶能效數(shù)據(jù)的在線監(jiān)控和分析功能。目前，該系統(tǒng)在多家企業(yè)的營運(yùn)船、新造船上推廣應(yīng)用，為企業(yè)能效監(jiān)測管理耗能優(yōu)化提供支持。

除此以外，CCS還在極地船規(guī)則、集裝箱船安全、客船安全、壓載水公約、香港公約、海事勞工公約等國際海事立法的重要問題上積極開展工作并制定服務(wù)產(chǎn)品。積水成淵，CCS規(guī)范科研能力以及技術(shù)服務(wù)能力的全面升級，也為擔(dān)當(dāng)好IACS主席工作提供了技術(shù)保障。

我們有理由相信，CCS將不負(fù)眾望，出色履行好主席使命，為IACS以及國際海事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展譜寫新的篇章。