貴州與西南絲綢之路那些事

◎文/福建·賴晨

貴州與西南絲綢之路那些事

◎文/福建·賴晨

近來，湘西津市懸賞解讀古印度金幣文字之事，成為媒體熱點。其實，據史學界初步考證，在云貴川的密林之中，從4000多年的商朝開始，便存在著一條神秘的“西南絲綢之路”，它由陸路和水路兩部分組成，經過湘、川、黔、渝、桂、粵等省區，往東直達廣東省的珠江口，往西進入南亞，往南進入越南北部灣。與西北絲綢之路一樣，西南絲綢之路為中西文化交流與世界文明作出了偉大的貢獻。那么，貴州省與這條絲綢之路有著怎樣的關系與故事呢？

西南絲綢之路的形成

要沖貴州是西南邊徼的中心地帶，從戰略意義上說，有綰彀西南的作用。貴州也是西南絲綢之路東進西出、南來北往之要沖，自古是兵家必爭之地，商旅必經之路。西南絲綢之路主要有三條，每一條都要經過貴州。

第一條路：由川黔向東到廣東珠江口。漢武帝建元六年（公元前135年）唐蒙出使南越，番禺（今廣州）城里的南越王趙眛，用枸醬（拐棗酒）款待他，說是從夜郎國運來的，而且說該國很強大，至少有10萬精兵。唐蒙回長安后，向漢武帝報告了四川到番禺有路可通，建議收編夜郎國，借其10萬精兵，從此路出其不意攻其不備，進攻有不臣之心的南越，統一嶺南。漢武帝便任命他為中郎將，負責開通這條道路，以便一旦有事用兵，從蜀中征集的部隊和軍用物資，可以迅速地運抵南越。

同年，唐蒙帶領1000多名士兵，1萬多運輸人員，攜帶大批物資、珍寶，從長安啟程，通過子午道穿秦嶺，抵達漢中后沿渠江南下，進入西漢水（嘉陵江），乘船到巴郡（重慶），再沿長江溯流而上抵達合江，這里是赤水河和長江的匯合處。唐蒙他們再從合江縣的符關（巴蜀入黔要隘，今合江城區南關）出發，浩浩蕩蕩，沿著赤水河谷進入貴州牂牁地區（今遵義、安順）勸說夜郎國（今貴州石阡縣）王多同與且蘭國（今貴州福泉縣）等其他幾十個少數民族酋長歸順大漢，接受中央政權的管轄和統治。

從此，貴州和云南出產的鉛、銅、木材和大宗山貨土產，年年在赤水河與長江匯合處的四川省合江縣（港）中轉，富饒的四川盆地生產的井鹽、大米、夏布與帛等物品，年年從合江運入貴州。云貴川的特產源源不斷沿著西江運入廣州，廣州的百貨也溯西江而上，運入云貴川。

第二條路，由川黔向南到越南北部灣。最早走這條道的是蜀先民的知名人物、蜀國王子蜀泮。因先世蜀王要求與文郎國（今越北紅河地區）雄王通婚遭拒，蜀國因此與文郎國結為世仇。公元前316年，秦國滅亡蜀國，蜀泮率領3萬殘兵敗將借道夜郎國，沿著這條線路南下，到達現在廣西和云南，隨后輾轉南下，進攻文郎國。末代雄王自恃強大，不為兵備，在蜀泮進攻的時候因酒醉墜井而死。于是蜀泮自立為王，稱安陽王，改國號為甌雒國，都城在古螺（也叫思龍城，今河內近郊的東英縣），越南歷史上又稱之為“蜀朝”。云貴川等地進入越南北部灣的商道從此開通。

第三條路，由湘黔向西到南亞。從洞庭湖平原來的木材、桐油、茶葉、生漆、藥材、礦產等，沿沅江乘船向西，轉運到貴州鎮遠等地，加上從四川南下的貨物也匯聚于此，然后組成馬幫，用水陸聯運的方式，接力前往印度、西亞等地。

貴州省鎮遠縣青龍洞前的祝圣橋上有一對聯：“掃盡五溪煙，漢使浮槎撐斗去；劈開重驛路，緬人騎象過橋來”。這里的五溪是指湘黔交界處的五條主要河流，煙是借指戰亂，也說明貴州鎮遠縣是西南要道，古時緬甸和云南方向的朝貢物品都要經過這個橋走水路才能入中原。這副對聯是漢代以降西南絲綢之路的生動寫照之一。

西南絲綢之路上的纖夫與馬幫

在蒸汽機發明之前，所有逆流而上的船都必須要靠人力拉，岸上的纖夫是逆水行舟的惟一動力。和別的地方的纖夫不同，云貴川的纖夫必須在懸崖絕壁上拉纖。纖夫并不特別，特別的是他們行走的路。這就是蜀道中最奇特的部分——纖道，它是纖夫背纖和躲避風浪的水上通道，是由一座座架設在水面上的石橋連接而成的，因多為官府出資修建，也有官道、官塘之稱。

這些水道上還有很多碼頭，當時叫“津”，并以此為依托，建立了一大批新的城邑名鎮。因為這些水路在交通上有著重要地位，故它們也曾是古代戰爭的重要爭奪對象。

由于赤水與四川合江一衣帶水，與川南重鎮瀘州僅百里之遙，乘舟楫之便一二日可達西南經濟中心城市——重慶，其戰略地位十分重要。自乾隆年間，貴州總督張廣泗主持整治赤水河航道以后，隨著以鹽運為中心的經濟迅速發展，赤水地區人口逐漸增多，經濟結構開始發生變化，口岸店鋪林立，市場繁榮，城外碼頭運鹽船舶首尾相連，聚集如云，鹽倉貨棧鱗次櫛比。為了謀生，大批農民離開世代居住的土地，涌入赤水河沿岸城鎮，以拉纖為業。

苦難的纖夫們，夏日酷暑，頭頂烈日，冬日嚴寒，足踏冰水，在深沉的纖夫號子中，掙扎向前。在赤水河上一些浪高水深、灘長流急的險要灘口，單靠每個船自身的船工無法闖灘斗水。凡是這種險灘，都要現場雇請當地纖夫加入船工隊伍協助拉灘。所有工人都由專職號子頭用號子聲統一指揮，場面十分壯觀，常常引來許多過往民眾圍觀。

除過纖夫，西南絲綢之路還是由馬幫開拓的。貴州等地的矮馬是西南石道上最為常見、效力最大的運載工具，在望不斷的崎嶇山路上，終年有走不盡的隊隊馬幫，馱來了商品，交流了友誼，創造了獨具特色的馬幫文化。

西南絲綢之路地域遙遠，地形復雜，其危險程度可想而知。此路多位于高山密林之中，行走非常艱難，氣候炎熱，瘟疫流行，人畜極易染病。許多道路在深山密林地區，必須有一部分趕馬人走到牲口隊伍前面，用大刀砍掉草木，遇到泥塘牲口不能行走時，還要割草鋪墊。到了螞蟥區，要將衣服袖口扎緊，有的地方還會遇到老虎和大象出來傷人，要隨時用強弩加以提防。

以前，貴州地區趕馬經商比較普遍，富戶都有馬幫，一般農戶也有一兩匹騾馬。許多村寨幾乎都有馬幫，他們以養馬趕馬為主業。八九百人的村寨，騾馬往往可以發展到500匹以上。農民利用農閑進行商業販運，并且隨同大馬幫到邊境或國外經商。

當時，馬幫馱著夏布、邛竹杖、藥材、石磺、土堿等到東南亞銷售，再從當地運回香料、藍靛、象牙、琉璃、寶石、水晶、海貝、琥珀、翡翠等特產，獲利甚厚。