英國A 系列裝甲車

軍鷹

“阿賈克斯”裝甲車概況

作為英軍“未來快速行動系統(tǒng)”（FRES）中的中堅，“阿賈克斯”是英軍2020年旅級打擊部隊的主要戰(zhàn)車，也是英軍近30年來訂購最多的一款裝甲車輛。這款全數(shù)字化裝甲戰(zhàn)斗車輛將成為英軍地面部隊的前沿耳目，具備全新一代的情報監(jiān)視和目標(biāo)獲取偵察能力，在遂行危險的裝甲騎兵偵察任務(wù)時，車載40毫米機關(guān)炮也有顯著超越以前各類偵察車的自衛(wèi)能力。今年將有3輛“阿賈克斯”下線，預(yù)計英軍的“阿賈克斯”車族主力將在2018～2019年全部交付，2020年前后形成戰(zhàn)斗力。

目前“阿賈克斯”車族共有6種車型，其底盤和動力部分通用。其中，245輛“阿賈克斯”裝甲車為配置洛·馬英國分部40毫米CTA炮塔的裝甲偵察車，93輛名為“阿瑞斯”的偵察保障車，“雅典娜”式裝甲指揮車112輛，以及50輛“阿波羅”工程維修車，38輛“阿特拉斯”工程裝甲回收車，51輛“阿格斯”偵察工程車。此系列車族全部以希臘神話人物命名，故而我們可稱之為A系列裝甲車，一般情況下媒體也常常以“阿賈克斯”車族來統(tǒng)稱。

“阿賈克斯”裝甲車車重40余噸，在奧地利-西班牙聯(lián)合研制的ASCOD 2裝甲車的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。ASCOD在西班牙陸軍的型號是“皮薩羅”，奧地利的型號是“烏蘭”。

ASCOD 2的尺寸比英軍“蝎”式裝甲車家族大40%，雖然名為中型步兵戰(zhàn)車，實際按照一些國家的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)屬于重型戰(zhàn)斗車輛，而且由于車體設(shè)計的余量，還可以搭載從30毫米到105毫米的各類火炮武器。

雖然稱為中型裝甲偵察車，但已經(jīng)有不少人將這種裝甲車稱為輕型坦克。它和坦克一樣有3名乘員，配備激光告警系統(tǒng)、強化側(cè)面防護、配置模塊化裝甲以及和主戰(zhàn)坦克類似的防地雷能力，機關(guān)炮能在2千米外擊毀中型戰(zhàn)車，并對彈藥隔艙化設(shè)計。

由于英國政府主張武器裝備本地化生產(chǎn)，以便為英國提供更多就業(yè)機會，“阿賈克斯”系列總裝在英國威爾士進行，由通用動力英國分部和通用動力桑塔芭芭拉（西班牙）分部設(shè)計，火控和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)來自法國泰雷斯公司，炮塔部分由洛克希德·馬丁英國分部設(shè)計，并與德國萊茵金屬公司合作。

從馬島-薩瓦河到FRES

如果不了解2000年以來的英軍軍事變革，則很難理解FRES這類裝甲車輛項目的意義。在上世紀(jì)70年代，英軍曾經(jīng)大量列裝輕型坦克作為裝甲兵的偵察主力。1974年土耳其入侵塞浦路斯時，英軍通過空運緊急部署了一個中隊的“蝎”式輕型坦克保護當(dāng)?shù)氐挠④娀亍ｑR爾維納斯戰(zhàn)爭期間，英軍能夠運抵福克蘭群島的只有4輛“蝎”式輕坦克和4輛“彎刀”偵察車。在英軍總攻斯坦利港時，全部8輛“蝎”式和“彎刀”輕坦克都投入進攻作戰(zhàn)，用76毫米主炮和30毫米機炮為進攻部隊提供直瞄火力支持，使駐防的阿軍第七團不堪招架，其中還有一輛“彎刀”偵察車被阿軍地雷炸壞。由于這種坦克重量輕，英軍順利用“支奴干”直升機將其吊運到后方維修。如果是“百人隊長”一類的主戰(zhàn)坦克戰(zhàn)損，在當(dāng)時只能就地放棄了。

1991年開始，由于主要對手蘇聯(lián)的消失，英軍會同北約打贏一場全面世界大戰(zhàn)的目標(biāo)變成了同時參與多場小型戰(zhàn)爭。這類地區(qū)戰(zhàn)爭中的部隊調(diào)動部署是一個非常頭疼的問題。

例如，1991年第一次海灣戰(zhàn)爭聯(lián)軍用了整整6個月時間將中歐的重裝部隊運抵中東，在那之前只有幾個火力很弱的空降師虛張聲勢地頂在沙特前線。陸軍變成了一支行動遲緩的恐龍，它的裝備要么太多太重，要么太輕太弱，以至于不能抵抗一支二流陸軍的進攻，在輕重兩個極端之間給不出第三種方案。

1993年，北約部隊進駐波黑地區(qū)，在喪失了華約這一強敵威脅后，盟國各個成員之間復(fù)雜的多邊關(guān)系，使軍隊快速部署和后勤保障更受制約。這次部署先后遭遇了法國鐵路工人罷工、德國民眾的反核示威導(dǎo)致鐵路中斷、有關(guān)盟國的公假，最后還有波斯尼亞惡劣的地形在考驗部隊的機動能力。整個特遣隊需要373列火車，以及7 000多輛次的卡車，近1 500千米的陸路運輸。由于薩瓦河的橋梁已經(jīng)被戰(zhàn)火摧毀，工兵部隊需要從意大利用C-17運輸機運來浮橋部件，再以“支奴干”直升機吊運到河床。但在浮橋即將竣工時，上游發(fā)生雪水融化造成的洪水和垮壩，浮橋被沖毀，周遭的工兵營地和設(shè)備也泡湯。

這種情況只不過是快速部署中的噩夢之一罷了。1999年科索沃危機期間，北約的“阿帕奇”武裝直升機特遣隊的空運由于部分盟國反對過境，費盡周折才部署進阿爾巴尼亞前沿機場。而進駐科索沃的英軍地面部隊更因為部署不及時，遭受了俄軍傘兵搶占先機的羞辱。

鑒于這些經(jīng)驗和教訓(xùn)，英軍從布萊爾內(nèi)閣時期就調(diào)整策略，將裝備建設(shè)重點變?yōu)檎{(diào)整為建設(shè)一支小型、靈活而能打的地面力量。在結(jié)構(gòu)調(diào)整和網(wǎng)絡(luò)信息化方面投入更多研發(fā)資源。

難產(chǎn)的FRES

然而，英軍這類快速部署型戰(zhàn)車的研發(fā)工作并不順利，且一再受挫。

1992年開始研發(fā)的TRACER戰(zhàn)術(shù)偵察裝甲戰(zhàn)斗系統(tǒng)，其技術(shù)過于超前，所采用的混合電傳動、橡膠履帶、電子桅桿、單人炮塔和40毫米遙控機關(guān)炮放在今天都仍然屬于相當(dāng)領(lǐng)先的專項技術(shù)。

FRES系統(tǒng)提出后，從2001年到2014年的十幾年間一再調(diào)整，卻未能交付一輛可用的新型戰(zhàn)車，而在同期十幾年間駐阿富汗聯(lián)軍已經(jīng)打完了一場阿富汗戰(zhàn)爭，并采購了數(shù)萬輛MRAP反伏擊防地雷車。研發(fā)部門花去了上億英鎊的經(jīng)費，但老式的“彎刀”和FV432裝甲車仍然需要再堅持一陣子，這些冷戰(zhàn)后期研制生產(chǎn)的車輛已經(jīng)老舊不堪。

同時，軍費預(yù)算的削減也對新型戰(zhàn)車的研發(fā)列裝造成沖擊。在美國，軍費從里根時代的6%削減到了4.6%或者更低，直到911事件發(fā)生以后才有改觀。歐洲則由于軍費一直在2%左右徘徊，釀成了目前的反恐危機。

FRES項目的設(shè)計目標(biāo)可以簡單概括為“快速部署，網(wǎng)絡(luò)支持”。英軍將其分為兩個部分，其一為通用車輛（UV），其二為特種車輛（SV）。

通用車輛要求能夠用空中客車A400M以及C-130大力神運輸機空運，覆蓋了裝甲輸送、指揮控制、裝甲火力支援、醫(yī)療保障等任務(wù)，將取代英軍現(xiàn)役的各類輸送車，如“薩克遜人”輪式輸送車、FV432履帶式運兵車，以及部分履帶式偵察車族的型號。

最初通用車輛的選型曾經(jīng)考慮過德國的“拳擊手”多用途裝甲車、通用動力英國分部的“皮蘭哈”V裝甲車以及法國Nexter公司設(shè)計的VBCI裝甲車，英軍于2008年一度擬意選中了“皮蘭哈”V，但由于英國軍費預(yù)算的削減，并沒有投產(chǎn)，在2008年底通用動力作為通用車輛承制方的合同也中止。2014年2月法國方面將一批VB？ CI裝甲車租賃給英軍進行測試，并給出回購英國無人機的優(yōu)厚條件。因此通用車輛的項目還有繼續(xù)的希望，英軍或?qū)⑵涓麨闄C械化步兵車輛。

此后英國國防部將重點放在了第二種車型，也就是特種車輛（SV）上，這是一種類似“主戰(zhàn)裝甲車”的概念，其噸位介于輕裝（便于運輸）和重裝（突出防護）之間。特種車輛的項目與英軍“武士”步兵戰(zhàn)車能力延續(xù)計劃進行了整合，兩個項目都計劃采用40毫米機關(guān)炮。英國國防部在奧地利的ASCOD2裝甲車和BAE公司的CV90裝甲車之間對比后選擇了ASCOD 2作為特種車輛（SV），并在不久后將特種車輛更名為“阿賈克斯”車族。

“阿賈克斯”車族或者“A”系列將取代英軍1971年列裝的履帶式戰(zhàn)斗偵察車（即字幕“S”打頭的一系列車輛，包括“蝎”式輕型坦克和“彎刀”偵察車在內(nèi)）。最初估計各個批次的總產(chǎn)量超過1 000輛，其中第二批次可能包括裝甲救護車和更多的偵察車，第三批次還有搭載120毫米主炮的輕型坦克，以及搭載反坦克導(dǎo)彈的輕型殲擊車。但2014年英國國防部決定只訂購第一批次，并將原定第二批次的部分型號合并，最后變成了589輛訂貨的現(xiàn)狀。

重裝的數(shù)字化戰(zhàn)車

作為新一代履帶式戰(zhàn)斗偵察車，“阿賈克斯”與俄羅斯的T-15步兵戰(zhàn)車，以色列的“雌虎”重步兵戰(zhàn)車有諸多類似的地方。“阿賈克斯”裝甲機動偵察支援車（近似于偵察部隊步兵戰(zhàn)車）的功能定位是給指揮節(jié)點提供及時準(zhǔn)確的戰(zhàn)場情報，為各個層次的作戰(zhàn)決策和打擊提供參數(shù)。烏克蘭戰(zhàn)爭、敘利亞戰(zhàn)爭和胡賽戰(zhàn)爭的經(jīng)驗表明，在反坦克武器大大加強的戰(zhàn)場環(huán)境下，有人的輕型偵察車輛在前沿偵察屬于高風(fēng)險任務(wù)，“阿賈克斯”裝甲車對生存能力進行了整合，包括高機動性和快速通過性、中等程度的防護能力，較強的火力，使偵察車在前敵危險環(huán)境下有較高的生存能力。

在裝甲防護方面，針對2000年以來的戰(zhàn)場威脅，尤其是單兵反坦克導(dǎo)彈以及簡易爆炸裝置，“阿賈克斯”裝甲車的防護設(shè)計，與冷戰(zhàn)后期研制的步兵戰(zhàn)車只強調(diào)正面防護的原則相差很大。例如它的兩側(cè)附加裝甲已經(jīng)和“挑戰(zhàn)者”2坦克的側(cè)面附加裝甲基本厚度相當(dāng)，可抗擊23毫米機炮射擊，車底防雷防護也遠遠超出一般裝甲車的級別。但防護帶來的重量增加也超過普通裝甲車底盤25%以上。此外，激光告警、噪音傳感器、電子對抗系統(tǒng)和區(qū)域態(tài)勢感知系統(tǒng)也有利于提高生存力。

“阿賈克斯”裝甲車的動力充沛，其采用的德國MTU 8V199 TE21柴油發(fā)動機輸出功率為600千瓦，匹配自動變速箱和傳統(tǒng)的扭桿懸掛，能達到超過70千米/小時的公路速度，巡航能力為500千米。此外爬坡和越障能力也屬于歐洲戰(zhàn)車中佼佼者。動力針對未來各種城市作戰(zhàn)等場合的改裝留有余量。

“阿賈克斯”也是英軍第一種全數(shù)字化地面武器平臺，它采用遠距離熱成像系統(tǒng)和區(qū)域態(tài)勢感知傳感器，開放式電子架構(gòu)無縫集成指控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，車載網(wǎng)絡(luò)速度超過20GB/s，能夠存儲處理6TB的戰(zhàn)場數(shù)據(jù)資料，包括圖像和視頻等，并通過實時通信息系統(tǒng)與其他作戰(zhàn)平臺共享，這種機制和現(xiàn)役的“挑戰(zhàn)者”2主戰(zhàn)坦克完全相同。車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的帶寬留有余量，為應(yīng)對未來的升級改造。裝甲車的電力消耗較老式車輛增加一倍。由于數(shù)字化設(shè)備的耗電要求，“阿賈克斯”裝甲車設(shè)有獨立的輔助動力系統(tǒng)。

埋頭彈機關(guān)炮

英國陸軍在“阿賈克斯”裝甲車項目上成為埋頭彈武器系統(tǒng)“吃螃蟹”的第一家，洛克希德·馬丁公司研制的雙人炮塔上配備一門40毫米CT40埋頭彈機炮，和一挺7.62毫米并列機槍。早先在流產(chǎn)的TRACER戰(zhàn)術(shù)偵察裝甲戰(zhàn)斗車時期，英軍就考慮使用45毫米口徑的埋頭彈機關(guān)炮系統(tǒng)，1999年美軍也在一輛“布萊德利”步兵戰(zhàn)車上裝CTA的40毫米埋頭彈炮塔進行演示。

2002年在英軍“武士”步兵戰(zhàn)車改進時，對埋頭彈機關(guān)炮的技術(shù)指標(biāo)大致如下，射速200發(fā)/分，彈藥選擇切換的速度小于3秒，使用脫殼穿甲彈的散布小于0.35密位，使用榴彈的散布小于1密位（相當(dāng)于在1 000米的散布為1米），壽命為一萬發(fā)，可靠性高于98%。由于CTA 40毫米機炮不僅裝備“阿賈克斯”裝甲車，也將成為英國“武士”步兵戰(zhàn)車今后改造升級的機關(guān)炮，因而這套戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)應(yīng)該就是當(dāng)前“阿賈克斯”裝甲車的機關(guān)炮性能指標(biāo)。

2008年，CTA 40毫米機炮被選為“武士”和FRES的機關(guān)炮，CTA采用了水平旋轉(zhuǎn)的彈膛和埋頭彈彈藥配合，彈藥從彈膛一側(cè)裝入，首先將彈藥裝填進膛，之后旋轉(zhuǎn)彈膛使之對準(zhǔn)炮管，發(fā)射后彈膛再次旋轉(zhuǎn)90°，空藥筒從彈膛另外一側(cè)推出。

由于省去了抽殼動作，機關(guān)炮的長度和體積都顯著縮短，使得40毫米機關(guān)炮的總體尺寸居然和“武士”步兵戰(zhàn)車原有的30毫米機關(guān)炮大小相當(dāng)，從而能在輕型車輛上安裝大口徑機炮。目前英國國防部訂購的500多門CTA機關(guān)炮將有一半用于“阿賈克斯”裝甲車，另外200多門用于“武士”步兵戰(zhàn)車改造。

“阿賈克斯”裝甲車裝備的CTA機關(guān)炮炮彈的彈倉置于炮身右側(cè)，相當(dāng)有創(chuàng)意，增加了雙向輸彈功能，可以在脫殼穿甲彈和通用榴彈之間進行切換，切換供彈類型的時間不超過3秒鐘。采用尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈能在1 500米距離上擊穿140毫米厚的鋼裝甲，足以擊毀現(xiàn)役的所有步兵戰(zhàn)車，以及一些老舊的二代主戰(zhàn)坦克。雖然這種提法給人的印象有些不自量力，但恰恰是T-55這類老式主戰(zhàn)坦克在一些局部戰(zhàn)爭中相當(dāng)活躍并頗具威脅。此外CTA埋頭彈機炮還有通用觸發(fā)榴彈和空爆榴彈，后者非常適合打擊躲藏在反斜面和建筑物中的人員和軟目標(biāo)。防空空爆彈藥主要針對武裝直升機和無人機。

CTA在埋頭彈技術(shù)方面的研究已經(jīng)相當(dāng)有造詣，未來不排除使用105毫米炮彈的埋頭彈機關(guān)炮出現(xiàn)。如果這種設(shè)計能實現(xiàn)，甚至AC-130炮艇機也有可能換裝此類機關(guān)炮，它的體積比老式機關(guān)炮緊湊很多。

獨立主戰(zhàn)型偵察車

“阿賈克斯”裝甲車的炮塔由洛·馬公司設(shè)計，德國萊茵金屬公司生產(chǎn)。炮塔座圈直徑達1.7米，幾乎與T-55坦克相當(dāng)（1.8米），對于一款裝甲偵察車和它目前搭載的40毫米機炮來說來說相當(dāng)寬裕，也給未來升級火力系統(tǒng)留有足夠的余量。炮塔沒有配遙控武器站，但根據(jù)目前的規(guī)劃，雙向穩(wěn)定的遙控武器站很可能將取代“阿賈克斯”裝甲車現(xiàn)有的機炮主瞄準(zhǔn)鏡。炮塔兩側(cè)各有8具電控?zé)熌粡棸l(fā)射裝置。

對于戰(zhàn)斗偵察車而言，觀瞄設(shè)備是一等一重要的分系統(tǒng)。這部分內(nèi)容由泰雷斯公司承制，包括主瞄準(zhǔn)鏡和炮長瞄準(zhǔn)鏡。“阿賈克斯”裝甲車的主瞄準(zhǔn)鏡是給車長觀察使用的360°全向觀察鏡，有高分辨率的熱成像通道用于識別和確認(rèn)目標(biāo)類型，以及一個廣角的自動搜索探測系統(tǒng)，能夠從熱像信號中自動提取識別和跟蹤疑似的目標(biāo)并在視野中標(biāo)注提醒。

此外“阿賈克斯”裝甲車偵察版的車長主瞄準(zhǔn)鏡還整合了一套激光目標(biāo)指示系統(tǒng)，可以用于航空機載武器或視線外重火力武器的目標(biāo)指示，這樣基于重裝甲平臺的激光指示系統(tǒng)的戰(zhàn)場生存能力要遠勝過徒步的特戰(zhàn)小組。

炮長瞄準(zhǔn)鏡則是供炮長交戰(zhàn)使用，主要特點是具備遠距離的識別和跟蹤能力。由于40毫米機關(guān)炮2 500米的有效射程已經(jīng)遠遠超出以往步兵戰(zhàn)車機炮射程，尤其遠距離射擊的精度要求更好的觀瞄和火控系統(tǒng)，因此炮長瞄準(zhǔn)鏡的性能也類似主戰(zhàn)坦克，高分辨率的彩色可見光監(jiān)視器提供白晝的遠距離瞄準(zhǔn)，具備超出交火距離兩倍的自動搜索，跟蹤和識別能力。

車長主瞄準(zhǔn)鏡、炮長瞄準(zhǔn)鏡與車輛姿態(tài)傳感器、橫風(fēng)傳感器及機關(guān)炮穩(wěn)定系統(tǒng)交聯(lián)，實現(xiàn)類似主戰(zhàn)坦克的獵殲式作戰(zhàn)模式，在“阿賈克斯”偵察車行進中也能快速指向炮塔并與敵軍交戰(zhàn)，這種性能在類似的步兵戰(zhàn)車中尚屬少見。此外，主炮瞄準(zhǔn)鏡的輸出不是模擬信號而是全數(shù)字化的視頻和圖像，通過車載高速網(wǎng)絡(luò)可以向其他作戰(zhàn)平臺節(jié)點傳輸和共享。

未來裝備情況

英國陸軍的測試驗證和生產(chǎn)將同步進行，配備“阿賈克斯”車族的旅級部隊訓(xùn)練和初始戰(zhàn)斗力形成大約在2019年完成。在英國陸軍2020年步兵旅的規(guī)劃框架下，每個旅將有1個裝備“阿賈克斯”裝甲偵察車和指揮車的裝甲騎兵團，所轄3個偵察中隊每個中隊配備16輛“阿賈克斯”裝甲車共48輛偵察車。每旅有1個裝甲團，下轄3個挑戰(zhàn)者坦克中隊，共54輛主戰(zhàn)坦克，以及1個指揮偵察營。每旅2個裝甲步兵團，下3個機械化步兵連，1個支援連共42輛武士步兵戰(zhàn)車。另外還有1個重裝機械化營，轄3個步兵連1個支援連，主要裝備是在研的通用裝甲輸送車。“阿賈克斯”車族的獨立作戰(zhàn)能力將使得大陸軍“太胖就飛不動，太輕又不經(jīng)打”的情況成為歷史。