路橋施工中現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)要點探討

摘 要：我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展，各領(lǐng)域?qū)τ诼窐蚬こ痰男枨笤絹碓蕉唷Ｉw梁作為路橋工程施工的一部分，具有受力等作用，其施工質(zhì)量高低直接影響整個工作的質(zhì)量。本文將結(jié)合現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)主要形式，從三種模式入手探究施工技術(shù)要點。

關(guān)鍵詞：路橋施工；現(xiàn)澆蓋支架；施工技術(shù)；要點

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.09.089

0 前言

近年來，為了提高路橋工程安全性，我們在施工中引進了現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)，以此來增強整個工程承重能力。通常情況下，該支撐主力在工程頂端，也就是我們常說的蓋梁。由于工程施工存在很多不確定因素，為了能夠確保施工技術(shù)全面落實，我們需要加強對施工技術(shù)要點的研究，確保路橋工程質(zhì)量，延長工程使用壽命，從而為公眾提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

1 現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)形式

現(xiàn)階段，在路橋工程中，我們常用的現(xiàn)澆蓋施工技術(shù)主要有三種：第一種自落地支架式，第二種抱箍挑架式，第三種埋設(shè)托架式。不同的形式優(yōu)缺點有所差別，且施工要點也存在較大差別。

2 具體分析

2.1 自落地支架式

一般情況下，此形式較適合用于良好土質(zhì)上，通過控制蓋梁的高度，促使其能夠在可承受范圍內(nèi)，繼而確保支架發(fā)揮支撐作用。在實踐中，施工人員如果采取自落地形式，應(yīng)加大對鋼管立柱垂直度的嚴格控制，根據(jù)施工程序制作縱橫桿、掃地桿等，針對必要的構(gòu)造搭接，應(yīng)嚴格按照施工圖紙，將搭接長度控制在1米以內(nèi)，保證施工質(zhì)量。另外，這種模式對于場地要求較高，在施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場的雜物等進行清理，減少對支架承重能力的不良影響。

實施數(shù)據(jù)計算，計算軸心抗壓程度與穩(wěn)定系數(shù)十分必要。為了提高支架的質(zhì)量，我們在實際工作中，應(yīng)充分考慮路橋工程周邊實際情況，促使支架構(gòu)架材質(zhì)能夠得到保障。同時在確定施工材料后，應(yīng)結(jié)合最大軸力，確定型號參數(shù)等，為后續(xù)施工順利開展做好準備。最后對構(gòu)件強度進行預(yù)估，對不符合要求的數(shù)值進行調(diào)整和完善，促使有所數(shù)值都能夠符合要求[1]。

雖然自落地模式在承受力方面表現(xiàn)較為優(yōu)異，但是耗材較大，增加了施工成本。基于經(jīng)濟性原則，為了能夠提升支架承載力，避免支架形變和沉降對整個工程整體性能產(chǎn)生的消極影響，可以利用萬能桿對支架進行連接處理，在結(jié)構(gòu)中形成一種桁式支架。由于路橋工程遍布范圍較廣，無可避免會遇到疏松土質(zhì)，我們需要對該路段進行壓實處理，促使支架能夠發(fā)揮支撐功能。

2.2 抱箍挑架式

此種模式主要是采用鋼板箍在蓋梁下的墩柱上進行套設(shè)處理，并通過螺栓達到支架和模板的搭設(shè)。通常來說，在蓋梁重量較大、且過高的情況下，我們會采取這種方式。材料自身具有光滑度，直接影響了受力的均衡性。所以施工人員應(yīng)采取相應(yīng)措施對材料表面進行粗糙處理，增加材料的防滑性。在施工中，施工人員還需要關(guān)注每個螺栓的緊實度，提高施工質(zhì)量。

針對抱箍施工技術(shù)的計算主要采取兩種，一是抱箍與橋墩之間的摩擦力；二是抱箍需要承受的地心引力。我們只有找到二者之前的平衡值，才能夠避免支架發(fā)生移動現(xiàn)象，從而提高其承載能力。基于此，施工人員可以利用橋墩表面的粗糙度實現(xiàn)對摩擦力數(shù)值的有效控制，達到預(yù)期的施工目標。

抱箍模式對于土地資源的需求量較小，在緩解我國土地壓力方面具有十分積極的作用，在短時間內(nèi)得到了廣泛推廣。但是在數(shù)據(jù)計算緩解存在一定的難度，在一定程度上消耗了施工成本，如果摩擦力控制效果不到位，將會產(chǎn)生抱箍滑脫等問題，直接增加了維護成本。基于此，我們可以采取高強度的螺栓及雙螺母進行擰緊處理，采取上層抱箍提高支架支撐能力。

2.3 埋設(shè)托架式

新時期下，我國路橋工程在全國各地如雨后春筍般迅速發(fā)展，逐漸由陸地過渡到水上施工，埋設(shè)托架式施工就是專門應(yīng)用于水上施工中的一項技術(shù)，能夠承受荷載加大的項目。在施工過程中，值得我們注意的是，如果利用空心鋼管作為主要施工材料，與鋼錠直徑對比，鋼管直徑應(yīng)超過1cm，為后續(xù)穿管操作做好鋪墊。鋼錠懸臂應(yīng)與橫梁支設(shè)長度保持一致，促使二者之間的焊接更具牢固性[2]。如果預(yù)留孔超過墩柱鋼筋間距情況下，可以將鋼筋的兩側(cè)進行彎曲處理，然后穩(wěn)固局部即可。

與上述兩種模式一樣，都需要在施工前進行數(shù)據(jù)計算。該模式計算的內(nèi)容有縱橫梁、埋設(shè)鋼錠規(guī)格等，充分考慮施工各個影響因素后，合理選擇支架的形式。埋設(shè)，顧名思義，就是在地下開展施工，能夠減少對土地資源的消耗，且能夠減少對路面產(chǎn)生的影響。實際施工中，我們結(jié)合具體情況，選擇合適的施工技術(shù)，提高工程質(zhì)量。

3 結(jié)論

根據(jù)上文所述，隨著建筑施工技術(shù)的不斷發(fā)展，路橋工程建設(shè)也將朝著規(guī)劃化、高效化方向發(fā)展。因此在施工中，我們要切合工程實際情況，充分利用最佳的施工技術(shù)，并在此過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高施工質(zhì)量。另外，還需要加大資金、人力投入力度，加大對施工技術(shù)的研究力度，有效控制施工成本，從而促使路橋工程的社會效益與經(jīng)濟效益得到最大限度發(fā)揮。

參考文獻：

[1]田俊.淺談現(xiàn)澆蓋梁支架在路橋施工中的應(yīng)用[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014（14）：160+163.

[2]李文靜.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015（13）：102-103.

作者簡介：陳磊（1992-），男，浙江余姚人，本科，研究方向：土木工程路橋?qū)W專業(yè)。