淺談公路路面基層施工技術及質量控制

常洪偉

摘 要：當前我國交通設施建設的水平有了非常顯著的提升，公路的建設水平也在不斷的提高，在這樣的情況下，公路路面基層施工是非常重要的一個環節，因此，在工程建設的過程中，我們一定要采取有效的措施路面基層的施工質量加以嚴格的控制，從而更好的保證公路自身的性能。

關鍵詞：公路；路面基層施工；要求；工藝；流程；質量控制

公路基層的施工質量對整個工程的性能有著非常關鍵的影響，公路路面通常由3個要素組成，一個是墊層、一個是路面基層，一個是面層。路面基層是承重和消解，它的施工質量會直接影響到工程建設的質量和水平，在這樣的情況下，我們必須要在工程施工的過程中做好每一個環節的控制工作。

1 路面基層施工的質量要求

底基層和基層兩個部分是路面基層和墊層的一個非常重要的過渡段結構，這一結構在運行的要成中可以將面層當中所承受的不均勻荷載順利的傳導墊層的過渡段位置，路面基層的施工和其他結構的施工流程基本上是相同的，在工程施工的過程中一定要充分的保證是哦工的質量能夠充分的滿足施工的具體要求，在這樣的情況下還要保證施工的機械可以按照起其具體的要求進行施工作業，基層邊線的位置應該更加的整齊，接茬的部分應該保持良好的平整性，在工程施工的過程中不能出現低洼或者是松散等不同的情況。

1.1 公路路面基層施工的要求

首先應該選擇合適的砂礫層。當前，在公路路基施工中，級配砂礫材料是非常常見的一種施工材料，在施工中需要注意的是我們一定要按照施工的要求去選擇砂礫材料。針對路面基層來講，砂礫的質量會使得工程整體的質量受到極大的影響，因此，我們在工程施工的過程中一定要選擇合適的級配材料，同時為了保證施工材料的合理性，還要進行反復的試驗，這樣才能更好的保證工程建設的效果。

其次是級配砂礫基層施工的過程中，施工單位在進行了試配之后還要選擇滿足施工要求的材料對其進行處理，在級配砂礫基層施工的過程中主要有路槽的碾壓、攤鋪、整形灑水和碾壓養護等等諸多的環節。在工程施工的過程中，為了更好的控制施工中的過往車輛，或者是施工基層出現開裂等情況，在工程建設的過程中，施工單位一定要在施工路段的兩側設置好警示牌或者是警示標準。

1.2 人員配置方面

在施工現場的工作人員一定要嚴格的按照項目法對基礎工程的建設進行全面的組織和調整，我們一定要按照合同當中的權利和義務方面的規定進行操作和處理，此外還要在特殊崗位人員選擇上多加注意，對一些重要的施工的環節一定要選擇施工水平比較高的人員，這些人員一定要具備專業的資質證書，此外，也需要采取有效的措施做好不各個部分的協調工作，只有這樣，才能更好的保證任務保質保量的完成。

1.3 機械設備方面

在當前的工程建設和施工的過程中，機械設備是非常重要的一個部分，它在整個工程建設中都扮演著十分關鍵的角色。在施工的過程中，企業一定要按照施工的標準和要求去選擇機械設備，在選擇設備的時候需要對其使用的經濟性予以全面的考量。最后一點就是在公路工程施工的過程中，施工人員一定要充分的考慮到業主的實際要求以及工程具體的建設情況去使用機械設備，這樣才能更好的保證設備的使用性能，。在工程開始施工之前，承包方一定要對施工中需要用到的機械設備進行全面的排查和調試，這樣也使得機械設備的配件處于齊全的狀態，工程的進度和安全也能夠滿足施工的基本要求。

2 公路路面基層施工的工藝

2.1 下基層準備

因為在工程施工的過程中會受到自然地質條件的影響，路面基層在不同施工段土層的厚度存在著非常明顯的差別。按照相關的施工標準，因為在工程施工的過程中會受到多種因素的影響，所以我們一定要對當前的單層鋪筑厚度和鋪筑的層數進行全面的控制，這也會使得工程的施工進度大大的降低。

2.2 混合料的拌合及運輸

路面基層在施工過程中，混合料的使用材料主要為粉煤灰、水泥、粗以及細骨料等，因為這種混合料的含水量相對較低，容易出現干硬情況，所以通常會選用連續的攪拌裝置進行施工，如雙臥軸連續式的穩定土攪拌設備。能夠減少混合料在場地運輸過程中出現水分流失情況，通常在進行施工過程中，選擇大噸位的自卸車，并且加防護罩進行運輸。注意，在運輸混合料過程中，運輸時間一定要在半小時內，從而能夠保證混合料在拌合完成后的兩小時內能夠完成碾實作業。

2.3 攤鋪

自卸車將施工混合料運輸到已經成型的路基上以后，要開始進行攤鋪作業。在路面基層的施工過程中，攤鋪是重要環節，能夠為后續的碾壓工作奠定基礎。在進行攤鋪過程中，施工混合料中的含水量要盡量高于已定的設計值，因為，多余的水分能夠補償攤鋪和碾壓過程中出現的水分流失問題。在施工中，使用帶有高強度熨平裝置的攤鋪機來對混合料進行攤鋪，能夠使預壓密實度和路面平整度情況更加完善。在進行攤鋪以前，要按照相關規定，對壓實厚度的松鋪厚度進行試驗，從而確定最合適的松鋪厚度。采取全鋪全厚的方式會避免分層攤鋪會帶來層間結合不良的影響。

2.4 碾壓

在路面基層施工過程中碾壓是最主要的工序，對攤鋪好的施工混合料施加動壓力，使施工混合料逐漸被壓實，從而形成路面基層的完整過程。在完成施工混合料的攤鋪后，由于水分不斷流失，會變得粘稠，可碾性逐漸變差。對此，要加快施工從根本上減少施工混合料由拌合完成到混合料成形的時間，使硬化混合料的強度損失控制在最小。因為振動波的能量是由上攤鋪層傳遞到下攤鋪層，由于攤鋪層的厚度增加，在攤鋪層下部的混合料所獲得的振動能量就逐漸減少。對此，通過反復碾壓的次數以及時間，混合料結合密實，但是經過多次或者時間相對較長碾壓，極易導致路面表面波浪或裂紋情況出現。

2.5 接縫

路面基層在施工過程中會出現接縫，包括干接縫和濕接縫兩種。新料和老料的接茬稱為濕接縫。為了使新、老料的接縫處的壓實度及平整度得到解決，在進行施工的時候，將其前端預留30～50cm的距離不碾壓，作為預留縫，更好地將新、老料碾壓在一起。

2.6 養生

在路面基層中，含水量相對較低，在短時間內，就會出現干燥的現象。然而由于蒸發的原因，路面基層會出現稍稍脫水現象，會導致路面基層的強度降低，出現細碎的表面裂縫。所以在進行施工過程中，通常要選擇對路面基層進行為期7d的濕養的期限，使路面基層的強度不斷提高。

結束語

在公路工程應用的過程中，路面基層的質量以及路面自身的性能會對整個道路的運行產生非常重大的影響，在對路面基層進行建設和施工的過程中，施工人員一定要嚴格的按照施工的要求去操作和施工，同時還要對混合料中的各種成分含量加以控制，選擇合理的方式進行施工，從而更好的確保施工的質量和水平。

參考文獻

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