汽保設備協會：架平臺 破難題 強行業

文／本刊記者 楚峰 熊燕舞

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汽保設備協會：架平臺 破難題 強行業

文／本刊記者 楚峰 熊燕舞

“從無到有，從模仿到自主創新，從國有到民營爆發式增長，中國汽車保修設備行業一路發展壯大，甚至走出國門走向世界。作為該行業全國性一級行業組織—中國汽車保修設備行業協會，自成立之初，便為行業、企業發展搭建平臺，與行業共謀發展。”

在汽車市場欣欣向榮的大趨勢下，汽車維修保養作為后市場中堅力量越來越被看好，而支撐汽車維修保養的汽保設備產業也被稱為朝陽產業，在激烈的市場爭奪中逐漸走向成熟。

“歷經近30年的發展，中國的汽保設備行業從過去20多個品種發展到如今的近1000個品種，從產值2000多萬元發展到目前的350億元左右。”中國汽車保修設備行業協會會長謝家舉向記者介紹了中國汽保設備產業是如何從無到有，再到爆發式增長的發展歷程。

“作為交通運輸體系里汽車維修中的一個分支，汽車保修設備這么一個小行業，在沒有國家政策和資金直接支持的情況下，完全依靠市場和自身積累逐步發展壯大起來。”謝家舉介紹說，“中國汽車保修設備行業協會就是在汽保設備行業發展需求下成立的。成立之初，便為全國各地生產廠家和需求企業提供供求信息和生產技術信息交流、互通的平臺。成立30多年來，一路出謀劃策，伴隨整個行業發展，一步步壯大起來。”

誕生：順應市場需求

“現在汽保設備產品第一大國是德國，第二大國是意大利，第三大國就是中國。在350億元的產值中，有30多億元是出口，全世界中低檔汽保設備產品基本上被中國壟斷。”謝家舉頗為自豪地介紹。

中國汽保設備的發展可以追溯到上個世紀五六十年代。當時，隨著我國汽車工業從無到有，汽車維修檢測設備生產也從一片空白到自產自銷。“但大多數是汽車維修企業或汽車運輸公司，為了自己的維修需求而自行生產制造的適合自己需求的維修工具和設備，既沒有國家標準，也沒有專業生產廠家。”為了改變汽車檢修設備落后的狀態，當時的交通部專門在成都、上海、等地區成立了國有汽保廠，專門生產汽車維修檢測設備。為了將各地的汽車維修設備生產企業組織起來，順應行業市場的需求，1983年，交通部牽頭成立了中國汽車保修設備行業協會（當時為“全國汽車保修聯合會”），通過組織會議、展會協調，促進各地汽保設備企業的技術交流、產品互通等。

自此之后，隨著經濟的高速發展，小轎車、私家車也越來越多，對汽車修理的需要也就隨之增多，運輸個體戶也開始大量出現，原有國有修理廠已經無法滿足市場的需求，個體和民營的汽車修理廠便雨后春筍逐漸涌現，如此一來，汽保設備的需求日漸旺盛，從上世紀80年代中期開始，便出現了一大批民營（個體）保修設備生產廠家。到上世紀90年代中后期，民營保修設備生產廠家開始取代國有廠家的地位，呈現爆發式增長。“民營保修設備生產廠家生產效率高，可以根據需求進行定制，機制運作也比較靈活。發展到現在，整個行業里基本上是民營企業占據主導地位。”

“其實，最初的時候，4S店的保修設備一般都是從國外進口的，價格非常高。謝家舉說，“于是就有人研究起國外的設備，思索著能不能自己造一臺同樣功能的設備出來，那樣成本就大大降低了。當年，很多民營企業就靠著一間小作坊仿造起步，然后在原有基礎上進行改造創新。有市場、有需求、成本低，造就了一大批民營汽保設備企業。當時的小作坊現在不少已經發展成為大集團，在業內也產生了以元征為代表的上市公司。據不完全統計，目前年產值超過億元人民幣的就有十多家。”

特別報道Reports > 誕生：順應市場需求

> 困擾：行業小管理難

“中國汽車保修設備行業成為一個頗具規模的行業:汽保產品生產企業已由最初的幾十家發展到現在的1000多家，產品經銷企業也由幾十家發展到目前的4000多家，其中舉升機、烤漆房、解碼器、矯正架、平衡機、輪胎拆裝機等產品份額占世界年產量的1/3，出口占總產量的1/3。”

困擾：行業小管理難

中國的汽保設備行業從無到有，整個發展過程完全靠著自身的摸索創新。小行業干出大事業，現在的中國已成為世界汽保大國，產量居世界前列。

據了解，汽保產品生產企業已由最初的幾十家發展到現在的1000來家，產品經銷企業已由幾十家發展到目前的4000多家，協會會員已由初期的幾十家發展到現在的500多家，中國汽車保修設備行業成為一個頗具規模的行業。其中舉升機、烤漆房、解碼器、矯正架、平衡機、輪胎拆裝機等產品份額占世界年產量的1/3，出口占總產量的1/3；有些廠家80%以上的產品以供出口，甚至有些廠家的產品都滿足不了國外訂單的需求。隨著互聯網普及應用，電子商務的發展，汽保產品銷售正在向多元化方向發展。

中國汽保設備發展這么快，但困擾也無時不在。謝家舉從行業特點進行了分析：

一是產品品種多，單品總量小。在市場范圍受限的情況下，難以組織規模化生產。正是因為國內市場大，才保障了小品種的批量化生產。中國的汽保設備一開始生產就是為了供應本國需求，需求旺盛，發展也就迅速。

二是產品類別跨度大，技術含量不一。在汽保設備領域，有勞動密集型、技術含量低的產品，如汽車舉升機；有高科技產品，如汽車檢測、故障診斷設備；有電子類產品、有光學儀器、有液壓設備、有氣動工具等，種類繁多，難以用一種政策標準來概括，也難以從一個角度進行評價。爭取扶持政策難，評優評獎掌握標準難。

三是行業小而全。從產品研發、制造、銷售、銷售后服務，到產品標準、產品評價、產品知識產權等；從人員培訓、上崗資格、職稱評定，到跳槽就業保護期、勞動保護等；從小微企業融資到骨干企業的股權交易等，整個行業覆蓋范圍廣，需要解決的問題多，顯現出行業人才不足。

這些行業特點也暴露出整個汽保設備行業的諸多問題：實力不足，小微企業多，主體是民營企業，經濟實力和技術實力相對較弱，企業間合作不足，企業集群的規模效益不突出，生產要素集中度和市場集中度較低；自主創新能力薄弱，具有自主知識產權的核心技術比例不高，出口產品結構仍處于粗放型階段，知名品牌數量少，高附加值產品少；汽保產品經銷企業技術服務能力不足，經銷企業以賣為主，技術服務能力相對薄弱，經銷企業之間的合作需進一步提高。

> 加強組織建設

> 建立汽保產品標準體系

“中國汽車保修設備行業協會一直在推動著產業結構調整，在加強組織建設、建立汽保產品標準體系、適時組織專項課題調研、加大行業和產品的宣傳力度、向維修行業推薦優秀的汽保產品等方面推動了行業健康、快速、可持續發展。”

協會：以服務促發展

自成立以來，中國汽車保修設備行業協會一直在推動著產業結構調整，推動行業健康、快速、可持續發展。

多年來，協會的一項重要工作是會同中國汽車維修行業協會，辦好每年兩次的汽保設備展覽會。春季為國際展，秋季為國內展。展覽會已成為展示技術、弘揚創新、推動國內外技術交流，探討合作、推動行業發展的一個重要支點和平臺。其中，中國北京春季汽保國際展覽會已經成為像拉斯維加斯、法蘭克福、巴黎展會一樣的全球普遍認可的品牌展會，有近50個國家和地區的幾百家展商參展，幾萬人參觀和采購。自2007年起，協會還結合秋季汽保設備展覽會，每年組織評選系列活動，激勵汽保行業加大科技投入、加大科研力量，更快更多研發新產品，培育新品牌。

面對諸多行業問題，又面臨新常態和互聯網等新的挑戰，謝家舉表示，協會也將與時俱進，做出相應調整和規劃。

到上世紀90年代中后期，民營保修設備生產廠家開始取代國有廠家的地位，呈現爆發式增長。

> 適時組織專項課題調研

> 加大行業和產品的宣傳力度

歷經近30年發展，中國的汽保設備行業從過去20多個品種發展到如今的近1000個品種，從產值2000多萬元發展到目前的350億元左右。

加強組織建設。按照“條件成熟一個成立一個”的原則，組建各專業委員會。協會第七屆理事會成立了四個專業委員會即專家委員會、國際合作委員會、經銷商聯絡委員會、教學教具委員會。根據汽保行業的特點，涉及的領域多，產品性能獨立性強，為了便于交流，可以成立不同的專業委員會。下一步協會在完善上述四個專業委員會的基礎上，根據需要成立不同產品線的專業委員會，為行業帶來新思想、新觀念。

建立汽保產品標準體系。結合年度產品推薦活動，建立汽保產品標準體系，加大標準制定力度，用標準來規范推薦的產品，提出推薦產品的技術要求，建立統一的評價體系和平臺，在統一的行業標準（或者協會標準）、技術規范、技術要求下評選出行業內的優質產品、精品向社會推薦。

適時組織專項課題調研。根據實際情況和行業需要，適時組織專項課題調研，例如：“知識產權保護對中國汽保產品走向國際的影響及對策”、“互聯網+、《中國制造2025》對汽保行業的影響”等。

加大行業和產品的宣傳力度。完善協會網站建設，讓協會的官方網站成為展現行業的窗口，成為社會了解行業、了解汽保產品的重要載體，全力宣傳行業和產品。同時深化協會會刊的融合，在完善原有會刊板塊、內容的基礎上，增加法律服務、企業管理經驗交流等內容，繼續推廣行業內的新產品、新技術，介紹國際汽保技術發展動態、發展方向，為行業和會員服務。

向維修行業推薦優秀的汽保產品。

協會擬聯合中國汽車維修行業協會、維修管理部門，共同舉辦年度汽保產品推薦活動，將優質的汽保產品向用戶、市場、國際同行進行推薦，以此促進汽保行業的技術進步、完善產品設計、提高產品質量、展現汽保行業風采、樹立汽保行業的形象和地位。

汽保設備在汽車后市場里所占的地位不容小覷，隨著互聯網的加入，開辟老業務里的新領域，創新勢在必行，協會該如何引導行業適應新常態、新挑戰，任重而道遠，未來如何演進，且讓我們拭目以待。