文/長生
聯嘉光電:構建國際版圖彰顯“野心”
文/長生

作為一種新興綠色照明光源,LED照明已逐漸走進人們生活的各個領域。尤其是交通運輸照明,如今正成為LED作為照明光源的重要應用市場。據相關資料顯示,目前LED汽車燈具應用市場的銷售額,每年約保持10%的增長速度,雖然國產LED汽車燈具所占比例不高,但市場潛力巨大,前景誘人。
在諸多國內、國際的LED車燈企業當中,中國臺灣聯嘉光電集團就是其中的佼佼者。據悉,自2000年來,聯嘉光電集團就專注于LED車燈市場,是LED組件、模塊、應用產品與車燈驅動器研發產制大廠。十余年來,聯嘉光電在垂直整合上中下游供應鏈以及全球化營銷的營運策略下,以其強大的核心技術與創新產品,成為國內外最重要的LED車燈、LED車用組件與模塊專業供應廠之一,海內外設有營運據點。
聯嘉光電集團擁有光學、機構、電子、熱流、LED精密與先進的組件封裝技術的研發團隊,集團關系企業擁有上游晶粒制造公司,中游封裝與模塊公司、下游之LED燈具與光電應用研發與制造公司的垂直產業供應鏈,在國內外LED產業發展史上都扮演著相當重要的角色,不斷引領LED產業技術的深耕與升級。
1993年,聯嘉光電創辦人、總裁黃國欣與夫人、現任董事長兼總經理黃昉鈺回國成立第一家公司—國聯光電,投入LED上游材料高新技術的研發,這也是國內第一家以MOCVD技術量產LED芯片的公司,引領了國內外LED產業進入高亮度LED外延片時代,成為光電產業技術尖兵。
國聯光電的紅黃光芯片為當時的LED車用與顯示屏封裝組件大廠如西門子(歐司朗前身)、日亞、日本松下等歐美日亞洲知名LED封裝廠的主要供貨商。隨著國聯的成立與成功,之后幾年間也陸續有更多的LED材料廠商投入,成功帶動我國在LED材料技術領域的蓬勃發展。
聯嘉光電成立初期,以LED測試儀器、雷射測試設備、綠光雷射與紅光雷射模塊以及LED應用產品為主,在節能環保的理念結合技術應用下,開拓與發展出LED節能號志燈的市場,成為國內第一家研制LED號志燈的公司,也是全球裝設LED號志燈的先鋒之一。

聯嘉光電董事長兼總經理黃昉鈺

聯嘉光電集團總裁黃國欣博士
相對于一般生活用的LED產品,車用LED組件與模塊所要求的質量水平嚴謹許多。同時,面對世界車燈大廠的嚴格要求下,聯嘉光電不斷求新求進,其多項車用LED組件不僅先后獲得汽車業質量系統QS9000、 TS16949與ISO14000認證,還通過了各家世界車燈大廠要求的EMC/EMI認證,在LED車燈模塊光機電熱設計、量產制程建立以及追求零缺點的質量系統等方面,都累積了相當豐富的經驗。
如何在激烈的市場競爭中做到差異化,進而脫穎而出,黃昉鈺認為公司除了具有獨特的研發技術與認證之外,使命必達的企業文化,追求零缺點的設計、制程、品保等能力也是關鍵。由于專注于自己的利基市場,在設計服務與技術深耕下,聯嘉在LED車燈界建立起優良品牌與誠信的佳譽,并被多國世界級車燈知名大廠正式列為長期策略合作伙伴,深獲客戶的信任。
“任何一個企業要追求永續經營,必須與長期策略客戶建立聯盟關系,并確保自己技術深耕,來提升客戶滿意度與信任度,并逐步獲取越來越多的世界級大廠客戶的認證與支持,以建立永續經營的基礎與降低經營的風險?!边@一席話,也落實在聯嘉光電進軍國際市場的策略上。
黃昉鈺曾常住美國,熟悉歐美世界大廠對于策略伙伴挑選的條件,不僅需要有良好的語言能力、深入理解客戶需求與期望的能力、以客為尊與誠信負責的態度、專業度而高質量的研發設計與生產能力,還需透過持續性的互動來建立起彼此的信任,透過策略聯盟,來有效增加產品的市場競爭力。
“要取得汽車原廠的認證與信任,打入國際市場的原廠車燈供應鏈,需要具備一定的專業技術與能力,而且需要耗費很大的心力與時間,短為2至3年,長則須4至8年,踏入門坎高,但也不會輕易被取代,因此,對于追求永續經營的企業,這是一個不錯的經營方向,也是必須持續致力堅持下去的路?!秉S昉鈺說。
經過十余年的努力,聯嘉光電現已成為繼歐司朗(Osram)、飛利浦(Philips)、日亞化學(Nichia)后重要的LED車燈組件供貨商。其LED車燈模塊大量供應于世界一級原廠車輛,包括轎車、卡車、巴士車、電動車等各式車輛,并以TS16949及VDA 6.3追求零缺點的質量系統,服務過福特(Ford)、克萊斯勒(Chrysler)、道奇(Dodge)、馬自達(Mazda)、北汽、一汽、上汽、長安等汽車公司的車燈廠。
黃昉鈺表示,未來,聯嘉光電提升研發創新實力及核心技術的腳步不會停止,將持續致力于LED車燈與LED節能產品市場的拓展,不僅在國內,而且將致力于建立與歐美世界知名大型車燈客戶的策略聯盟關系,以逐步奠定其在汽車業與節能業舉足輕重的地位。