互聯網造車行業專家怎么看？

互聯網造車行業專家怎么看？

【“智造”需智慧選擇】

國務院發展研究中心產業經濟部主任王曉明認為，國外的一般說法是先進制造或者數字化制造，智能制造是中國的創新。汽車產業發展到現在這樣一個階段，面臨時代性的劇變和革命性的產業變革。如何發現并把握機遇、同時控制風險、做出明智的選擇，是汽車創業者們需要思考的問題。而注重汽車的安全保障和在生態體系中找到自己的定位尤其重要。

【以技術融合促產業升級】

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基認為，聯接是智能汽車的中介，數據是基礎，而技術融合是其靈魂。目前，汽車的設計模式變了，驗證模式變了，供應商開發模式變了，銷售模式變了，應用和使用模式也變了，完全是基于各類技術的融合。利用互聯網的思維、模式、方法來造車，應是以各種技術的融合促進產業和產品的發展和升級，進而滿足消費者越來越高的需求。

葉盛基說，智能汽車時代是互聯網技術在汽車上得到綜合利用的時代，智造時代是IT等先進技術與汽車充分融合的時代，最終將促進整個汽車產業朝著新的方向發展。

【聯接的核心是數據難點在通信協議】

北京航空航天大學教授徐向陽從專業角度分析了對互聯網造車的理解。他說，在汽車互聯領域，很多國家和相關企業都在研發V2X技術。V2X 中，不同的參與者也各有各的發展空間，也各有各的難點，特別是通信協議，這就需要各方溝通協同創新。

【汽車業是新產業革命的引領者】

“汽車業絕不是傳統行業、夕陽產業，汽車已經成為新一輪技術和產業革命的重要領域及載體，將整合包括互聯網、新能源、新材料在內的諸多創新技術。當前掀起的新造車熱潮，也不單由汽車行業發起，而是由互聯網、新能源等其他行業一起推動。”中國汽車報社社長李慶文說。他強調，在新一輪技術革命浪潮中，汽車行業不僅不是落伍者，還將引領產業走向變革。

如果說從“中國制造”到“中國智造”是目標，“互聯網+”則是路徑。互聯網汽車新時代真的到來了嗎？現在談這個問題，似乎還為時過早。特別是無人駕駛涉及車企的變革和相關法律法規的制定，或許更多人最關心的是如何放心地將人身安全交給機器。但可以確定的是，“互聯網+汽車”之路不是IT業與汽車行業的博弈，而是多方的共享共贏，至于造車過程是互聯網公司主導、還是傳統汽車企業主導，其中依然充滿諸多變數。

汽車行業已接近變革的臨界點，更環保、更高效的汽車才是未來的方向，也是行業可持續發展的正確選擇。

凱翼汽車車聯網運營總監 范方樹

小鵬汽車聯合創始人 楊春雷

國務院發展研究中心產業經濟部主任 王曉明

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授 徐向陽

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基

中國汽車報社社長 李慶文