論包裝標準化設計在汽車KD項目中的應用過程

劉漢明

摘 要：汽車以KD散件的方式出口，使得零部件的包裝成為出口過程中一個關鍵的環節。本文主要闡述了出口KD件包裝設計的基本流程及在KD項目中的運用過程，介紹了包裝標準化設計過程中的關注要素、包裝方法設計過程中需要考慮的技術狀態和關鍵點，從而闡明標準化設計在KD項目過程中的重要性。

關鍵詞：包裝規劃；標準化設計；包裝容器；KD項目。

中圖分類號： TH122 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）25-247-2

1 背景

隨著汽車出口渠道日益多元化及總量的迅猛增長，為了避開相關國家的壁壘，在其他國家建設KD組裝廠成為快速提升出口產品的重要途徑，確保企業長久的生命力和持續競爭力。

1.1 汽車KD出口包裝現狀和遇到的問題

目前，各車企在KD項目推進過程中，對于KD件的包裝主要關注包裝質量和裝載率，對于生產效率，物流配送等因素關注程度較少。以江淮汽車為例，由于包裝和生產效率的問題，對出口的利潤和數量不成比例的增長，每年的貨損率遞增趨勢明顯，供貨周期加長。高的貨損率，可能導致產品無法正常組裝及交付客戶，造成經銷商資金周轉和客戶抱怨等問題。低的裝載率，導致集裝箱數量增加，物流費用增加，攤銷成本上升，產品市場競爭力減弱，從而失去市場。

1.2 汽車產品包裝標準化規劃設計的重要性

在汽車出口行業里，包裝標準化設計顯得尤為關鍵和重要。主要體現在以下幾個方面：

①整體規劃設計包裝方案，有效提升裝載率，降低物流費用；

②包裝質量可靠，減少貨損，提高散件出口利潤；

③結合工廠生產工藝流程，優化物流生產方式，縮短供貨周期；

④兼顧海外KD工廠生產情況，物流存貯，工藝流程，減少物料流轉和分揀工作量，實現包裝部件匹配上線工位狀態。

1.3 研究目的

本論文主要研究汽車KD件的包裝標準化規劃設計流程，其目的是通過分析KD散件生產流程中與包裝強相關的因素，研究這些因素對包裝產生的影響，并在此基礎上提出改進思路，為汽車散件出口包裝規劃設計提供經驗和借鑒。

2 包裝標準化設計在汽車KD項目中的應用過程

2.1 汽車產品KD包裝標準化設計相關概念

包裝的概念：即在商品流通過程中，為保護產品、方便存儲、促進銷售，按一定技術方法所采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。汽車散件包裝規劃設計是建立在KD項目成立的基礎之上，在BOM和物料實際流動包裝在KD生產過程中展工作。主要關注單臺包裝費和裝載率兩個參數。

2.1.1 汽車產品KD包裝的定義

汽車產品的KD包裝是按照國際貿易形式和汽車產品出口狀態分為SKD和CKD兩種包裝方式。

KD——Knocked Down：是“打散”英文的縮寫，在汽車行業，按國際通行說法，KD 又分全散件組裝CKD（Completely Knocked Down）、半散件組裝SKD（Semi-Knocked Down）。

BOM：Bill of Material，既物料清單。在汽車生產過程中，BOM分為EBOM（研發物料清單）、 PBOM（計劃物料清單）、MBOM（制造物料清單）。

裝箱方案——對于一個批次汽車整套散件，裝在每個集裝箱的工藝技術文件。

包裝容器——零部件包裝使用的容器，包括紙箱，托盤，框架器具，木箱等。

2.1.2 汽車產品KD包裝標準化設計要素

①包裝使用材料的要素：依據零部件特性選擇使用紙箱、木箱、托盤、框架箱、專用包裝箱等。包裝材料要滿足海關法律法規和防疫要求，如無原木，熏蒸等。

②包裝過程中的要素：可靠、防雨、防撞、防霉、防銹等；裝卸方便；標識醒目；包裝物簡單，左右對稱等容易混淆部件區分隔離；容器設計考慮防錯。

③裝包裝箱的要素：按件的種類，同類件合裝（如內飾歸內飾，底盤件歸底盤件）；按生產工序，相似工序的件合裝；按重量平衡：輕重搭配（重的放下面，輕的放上面）按空間，充分利用空間。

④物流存儲的要素：散件可實現的工藝流程和海外工廠的適應性工藝流程匹配。

2.2 包裝標準設計在汽車KD產品出口中的理論方法和應用

從KD項目開始立項到整體項目閉環，整個包裝標準化設計，一般需要做以下七個方面的確認和實施。

2.2.1 汽車KD出口狀態及包裝單元的確認

依據KD項目時間節點，與協同部門共同確認汽車散件出口的狀態，梳理對應的散件BOM清單，依據物料屬性，選取關鍵影響包裝部件做包裝規劃分析和成本分析，確定目標單臺包裝成本估算。確立運輸環境對未來的包裝運輸環境進行測量和分析，充分了解產品和包裝將面臨的各種環境因素。

①依據生產線可實現工藝流程和客戶需求確定散件狀態。

②依據項目推進計劃，確認BOM清單和零部件驗收圖冊，將BOM清單中的部件分為易損件、易碎件、標準件、異形件等再結合實際生產工藝路線和原始包裝，最終確定包裝方式。

③確定包裝單元，首先依據工廠現有物流運輸，原始包裝狀態對所有物料完成初步包裝單元確認。其次通過部件3D模型和實際測量狀態進一步細化物料包裝單元。

2.2.2 汽車KD出口包裝容器尺寸設計

第一步，確定包裝容器部件裝載數量和包裝尺寸設計確認。主要關注以下幾個要素：

①在包裝設計時，包裝單元的尺寸設計約束條件為集裝箱的內部尺寸和配貨毛重：

②人工操作和裝卸貨的便捷性；

③包裝容器部件裝配和不同車型物料包裝防錯設計；

④專用包裝容器搭配箱設計；

⑤包裝容器裝卸貨便捷在包裝設計中予以考慮。

第二步，根據專用箱和標準箱測量數據、包裝單元，計

算包裝箱尺寸，做裝箱方案。主要關注集裝箱的重量，物

料重心的分布，避免集裝箱超重，重心傾斜物料損壞等問題。

2.2.3 汽車KD出口包裝材料的選擇

根據物料屬性做包裝材料的選擇，通過產品脆值的分析，對產品本身進行一系列的試驗，確立產品的最大耐受性能。包裝材料大體可分為5種：紙制品、發泡材料、塑料/橡膠制品、木質材料、金屬材料。

2.2.4 汽車KD出口包裝特殊防護處理

識別關鍵部件的包裝特殊要求，如防潮、防銹、防塵、防靜電等確認。汽車上需防銹處理的零件大致為： CKD車身件，制動輪轂、發動機、傳動軸等有加工面的零部件。防銹處理常見的方式：干燥劑、防銹膜、防銹油獨立使用或者混合使用。如：汽車輪轂采用木箱隔斷放置，單件放置干燥劑用防銹袋包裝。

2.2.5 汽車KD出口包裝標識

依據國際標識要求，對包裝做規范的標識規范，便于貨物清點，裝卸便捷。設計的標識包含內容為：條形碼，嘜頭及裝箱清單，當然標識因出口國家不同所包含內容要求也不一樣，大致分為以下內容，嘜頭及裝箱清單所體現的內容，主要包含訂單號，國別，到岸港，生產廠家及標志，凈、毛重，包裝箱外形尺寸等。

2.2.6 汽車KD出口包裝作業指導書

編制規范的包裝工藝對裝箱、裝集裝箱、卸貨拆箱進行標準化工藝指導，從而達到汽車產品KD包裝設計。綜合以上的環境因素，同時綜合費用和物流方面的信息對產品的包裝系統加以設計。包裝作業指導書一般分為一級（單一零部件的包裝固化及標準工藝編制），二級（單個部件包裝完成的小箱件），三級（裝集裝箱方案），拆卸包裝作業指導共計四種。

2.2.7 汽車KD出口包裝驗證及整改閉環

產品和包裝的驗證對設計出來的包裝，聯合產品在批量實際進行系列的驗證試驗，確認所有設計完全滿足產品對包裝的各項要求。貨物在到達客戶工廠，卸載、開箱時會發現一些包裝強相關的問題，如傾倒、放置位置不合理，包裝箱擠壓等問題，通過客戶反饋，進行原因分析和整改閉環。不斷收集海外市場反饋的質量問題及其他企業的優秀包裝案例，持續改善，不斷滿足客戶提出的新要求，提高顧客滿意度。

3 汽車KD件包裝標準化設計發展趨勢

包裝標準化設計發展趨勢是通過包裝輕量化和材料優化達到降低成本的目的，在進行包裝設計時，逐漸使用一些科技手段進行技術分析。由于包裝材料造成一定的污染，因此研究開發可回收利用的綠色包裝材料是一個趨勢。少用原材料，包裝設計上盡量使用同一材料、可分離可共存的材料并趨向于使用結構簡單、容易循環再生的材料。在滿足包裝功能的前提下，盡量減少垃圾的產生量。如：循環利用包裝箱，此包裝箱堅固耐用，操作方便，可循環回收利用污染少，減少對原材料的浪費。

參 考 文 獻

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