互聯(lián)網(wǎng)物流金融法律監(jiān)管研究綜述

王頻

摘要：互聯(lián)網(wǎng)物流金融是物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)金融相結(jié)合的產(chǎn)物。作為規(guī)范行為的法律規(guī)則，互聯(lián)網(wǎng)物流金融法律監(jiān)管制度嚴(yán)重滯后。互聯(lián)網(wǎng)物流金融的概念尚未明確界定、運(yùn)營模式尚未全面歸納、監(jiān)管體系尚未搭建完善。互聯(lián)網(wǎng)物流金融法律制度并未實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的前瞻性和指導(dǎo)性，這將嚴(yán)重影響互聯(lián)網(wǎng)物流金融的良好發(fā)展，亦不利于法律體系的完善。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)物流金融；法律監(jiān)管

中圖分類號：D922.28文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-4379-（2016）26-0186-01

站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，物流金融業(yè)正經(jīng)歷著一場前所未有的深刻變革。如何實(shí)現(xiàn)信息流+物流+資金流的三流合一，成為了各界學(xué)者所熱烈討論的問題。物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和電商平臺積極通過實(shí)踐，探索多種融合方式。雖然，互聯(lián)網(wǎng)物流金融的實(shí)踐熱情高漲，但其理論研究相對滯后。目前尚未出現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)物流金融直接相關(guān)的著作。在權(quán)威期刊索引上直接以互聯(lián)網(wǎng)物流金融為關(guān)鍵詞進(jìn)行查找，其論文數(shù)量為0。以互聯(lián)網(wǎng)物流金融的法律監(jiān)管為研究對象的論文亦為0篇。作為規(guī)范行為的法律規(guī)則，互聯(lián)網(wǎng)物流金融法律監(jiān)管制度嚴(yán)重滯后，并未實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的前瞻性和指導(dǎo)性。有鑒于互聯(lián)網(wǎng)物流金融以互聯(lián)網(wǎng)金融為發(fā)展基礎(chǔ)，我們暫且以互聯(lián)網(wǎng)金融的研究現(xiàn)狀作為基礎(chǔ)，通過整理、分析，對與互聯(lián)網(wǎng)物流金融法律監(jiān)管具有較強(qiáng)關(guān)聯(lián)性的資料從以下三個(gè)方面進(jìn)行梳理。一、關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)物流金融的概念

對于互聯(lián)網(wǎng)物流金融的概念，理論界一直沒有明確的界定。學(xué)者們在著文研究時(shí)大都語焉不詳，僅對互聯(lián)網(wǎng)和物流金融的融合創(chuàng)新模式做了認(rèn)可，但名稱表述多種多樣。比如顏浩龍（2015）在《互聯(lián)網(wǎng)金融背景下物流金融與P2P信貸的融合研究》中用的是“互聯(lián)網(wǎng)金融背景下的物流金融”、苗麗（2015）在《互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈+金融”模式的內(nèi)涵與應(yīng)用分析》中用的是“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈+金融”、唐友明（2015）在《互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代背景下物流金融創(chuàng)新研究》中用的是“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下物流金融”、于博（2014）在《P2P物流金融借貸平臺及其融資模式創(chuàng)新》中用的是“P2P物流金融”、董鵬（2015）在《互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流金融暢想》中用的是“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流金融”等。明確提及互聯(lián)網(wǎng)物流金融用語的僅有一則新聞簡訊，內(nèi)容是“由鄭州銀行、萬達(dá)集團(tuán)快錢河南運(yùn)營中心、智達(dá)物流等共同發(fā)起的‘中國互聯(lián)網(wǎng)物流金融綠色通道”。由此可見，互聯(lián)網(wǎng)物流金融的概念急需統(tǒng)一內(nèi)涵，予以明確界定。二、關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)物流金融的運(yùn)營模式

關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)物流金融的運(yùn)營模式，一直是學(xué)者的研究重點(diǎn)。董鵬認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流金融的運(yùn)營模式是O2O模式，于博和顏浩龍認(rèn)為是P2P模式，苗麗認(rèn)為可以總結(jié)成阿里模式、行業(yè)門戶網(wǎng)站模式、軟件公司模式和新希望四種模式。學(xué)者向飛在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了理論細(xì)分，認(rèn)為可以分為銀行自營電商模式、第三方平臺+資金方模式、核心企業(yè)+資金方模式和服務(wù)商+資金方模式。隨著互聯(lián)網(wǎng)物流金融業(yè)務(wù)的逐漸發(fā)展完善，其運(yùn)營模式亦將不斷創(chuàng)新、改進(jìn)。目前學(xué)界暫時(shí)無法窮盡。三、關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)物流金融的法律監(jiān)管

關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)物流金融的法律監(jiān)管，從現(xiàn)有的參考資料中無法獲得對應(yīng)信息。借鑒互聯(lián)網(wǎng)金融法律監(jiān)管這一相關(guān)主題，學(xué)者們從不同的角度提出了自己的主張。陶震在《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)金融法律監(jiān)管問題的探討》中提出要構(gòu)建完善的監(jiān)管體系、修訂完善的監(jiān)管法律法規(guī)，同時(shí)要加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)金融消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)；向飛在《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈的金融法律問題》中則認(rèn)為應(yīng)該從互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)歸屬權(quán)和使用權(quán)、電子證據(jù)、擔(dān)保法律問題三個(gè)層面進(jìn)行監(jiān)管。

得益于在國內(nèi)外對互聯(lián)網(wǎng)金融的研究，互聯(lián)網(wǎng)物流金融在內(nèi)涵、運(yùn)用模式和法律監(jiān)管上雖然取得了一定的研究成果，但明顯存在以下不足。第一，研究內(nèi)容較為單一。現(xiàn)有研究大多關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)物流金融的運(yùn)營模式，欠缺對互聯(lián)網(wǎng)物流金融概念的統(tǒng)一、明確界定和法律監(jiān)管問題的深入研究。第二，研究視角較為狹窄。現(xiàn)有研究主要來源于實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，在法律監(jiān)管方面?zhèn)戎赜谖⒂^方面的規(guī)范設(shè)計(jì)，欠缺從宏觀方面對互聯(lián)網(wǎng)物流金融的法律監(jiān)管進(jìn)行原則性、框架性制度設(shè)計(jì)。第三，研究對象具有一定的局限性。現(xiàn)有研究主要關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)物流金融運(yùn)營模式的組合構(gòu)成，欠缺對構(gòu)成要素的性質(zhì)進(jìn)行深入分項(xiàng)研究，不利于實(shí)現(xiàn)對互聯(lián)網(wǎng)物流金融法律監(jiān)管對象的邏輯梳理。

在互聯(lián)網(wǎng)金融迅猛發(fā)展并產(chǎn)生巨大效益的基礎(chǔ)上，作為互聯(lián)網(wǎng)金融與物流業(yè)深度融合的產(chǎn)物，互聯(lián)網(wǎng)物流金融日趨發(fā)展。然而，互聯(lián)網(wǎng)物流金融的特點(diǎn)、模式都與傳統(tǒng)的金融服務(wù)大相徑庭，對我國目前的金融監(jiān)管制度已然造成了一定難度。我們需要對如何監(jiān)管互聯(lián)網(wǎng)物流金融業(yè)務(wù)做進(jìn)一步深入研究。

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