東風柳汽：工業4.0的“另類”思考者

陳曲

在廣西柳江東西兩岸，坐落著堪稱中國汽車行業“奇跡”的兩大企業：一個是東風柳汽，一個是上汽通用五菱。在資產雄厚的汽車集團中，他們的規模并不算大，然而他們獨特的發展和營銷，均造就了企業的發展神話，深刻影響了中國汽車行業的發展，并為柳州贏來了“MPV之都”的贊譽。

其中，位于柳江西側的柳汽，今日已經是一個集合了乘用車、商用車全系列產品的企業，旗下擁有共計200多個品種，產品涉及MPV、SUV、轎車和重、中、輕型商用車。近5年來，東風風行銷量增長了近10倍，從一個地方性品牌迅速成長壯大為主流品牌，并且正加速躋身自主一線行列。

“我們計劃用4年時間完成下一個25萬輛，在2018年達到年銷量50萬規模?！?015年初，東風柳州汽車有限公司副總經理宣穎對記者表示。東風柳汽展示了未來在產品、渠道、營銷等諸多方面規劃，目標是建立一個標準化的、能支持企業規模化運作的完整體系。而這將是未來東風柳汽進一步發展的基礎。

在細分市場，東風柳汽作為國內第一家專業生產MPV的企業，在長達15年的時間內，風行旗下的菱智品牌一直是商務MPV細分市場的銷量冠軍，并為其贏得了“MPV制造專家”的贊譽。風行的高層曾對媒體謙虛的表示，在MPV上的成功屬于幸運的踩準了點，但從MPV逐步延伸至企業轉型，東風柳汽的成功并不是幸運二字所能概括的。

嚴格說來，東風柳汽的每一步成功都是兩個方面的有機結合。一個是通過精準化、差異化的市場細分策略，深入挖掘潛在的、尚未被市場在銷產品充分滿足的消費需求；其次是以工業4.0的高標準進行定制化的研發設計，并通過先進的生產制造工藝，嚴苛的質量管理體系，使產品形成一項或幾項超越同級的品質亮點，以此作為產品獨特價值的核心。

“這樣打造出來的產品，便具備了突出的競爭力，就能夠在激烈的競爭中，開辟出新的細分市場，創造出新的增長點。”東風柳汽宣穎表示，“工業4.0嚴格說來不是急于去研發新技術，趕超對手，這不是普通企業的命題。”在中國汽車工業中，這家位于南方邊陲的企業所展現的企業洞察力和制造生命力，是一個特色鮮明的現實案例。

對于正在競逐工業4.0的中國制造業而言，柳汽以及旗下乘用車品牌東風風行的逆市崛起、創新升級，以及獨有的思考，為自主品牌汽車制造企業在工業4.0時代的轉型升級、做大做強提供了有益啟示。

建立“柳汽式”路徑

柳汽的發展思路實際上很簡單?！八悸房赡鼙Ｊ兀蠂H潮流。”東風柳汽總經理程道然說。程道然提出的思路簡單而言，是做好細分市場打造系列精品，然后適時地進入新的細分市場，實現企業的擴張。

柳汽的優勢是在MPV領域，特別是商務MPV，在這個迄今已經耕耘了15年的細分市場內，柳汽占據著主導地位。然而直到2013年，柳汽的風行品牌才開始進軍SUV市場。但自2013年景逸X系列SUV上市后，該產品就始終熱銷不斷，目前月均銷量過萬，成為SUV市場的主流產品之一。

這是企業在戰略方向上的思考，但柳汽近些年的發展更多的依靠的是堅持和堅守?！皷|風柳汽過去十年的蛻變、升華，便得益于這種創新以及對品質的堅守?！背痰廊槐硎?。近十年，是柳汽發展最快的時間，特別是2008年以后，柳汽開始向行業標桿學習，全面轉型升級，從2009年開始，銷量始終保持穩健增長。截至2014年，年銷量增長近10倍。

全面轉型的同時，柳汽生產制造端的改革也在進行?！拔覀兪且灾髁骱腺Y高標準嚴格要求自己，走在自主前列，使產品具備超越同級的卓越品質。”程道然表示。在不斷的發展之中，柳汽逐漸建立完整而先進的制造體系，并逐漸在制造水平上趕超國外企業。在2008年改革中，柳汽第一次尋找標桿一家合資企業，當時柳汽認為后者“高不可攀”。

但三年之后的2011年，東風柳汽已從成本、質量、銷量上全面趕超標桿企業。2014年，他們確定新目標，對標“國際一流汽車企業”。目前，柳汽新建立的基地在硬件方面，所采用的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝及配套設施，均已達到國內一流水準。其中，焊接與涂裝工藝，大量采用機器人自動化操作，已達世界先進水準?！凹幢闶窃?008年那般困難的時期，我們也保證了將往年銷售收入3%—4%投入到研發上?！背痰廊唤榻B說。在軟件方面，柳汽多年來持續深入學習日產精益管理模式，不僅派技術骨干、管理人員到日產總部接受專業培訓，更聘請日產專家親臨柳汽車間現場指導，培養了一支高水準的生產技工、質量管理隊伍。

在柳汽，“工匠精神”被視為對制造的崇高追求，柳汽致力于培養這種高技能的熟練工人，并為之提供完善的成長途徑以保持制造水平的穩定?！暗聡圃斓膹姶箅x不開‘工匠精神，這是《中國制造2025》的基礎?！背痰廊徽J為，企業應該堅守品質的高壓線，然后才是對高新技術的研發與應用，并實現制造的互聯網化。

破解“中國式”難題

柳汽的發展是兩個方面的能力提升，一個是產品基礎，包括了研發、制造、管理；另一個是營銷能力的提升，包括產品的銷售、渠道、服務、市場分析與應對能力等。正是這兩方面能力的結合，才使得柳汽在短時間內得到迅速的成長。從某種程度來說，這也可以作為中國制造企業的鏡鑒。

被中國制造業模仿學習的德國工業4.0，最大的實施對象也是汽車產業。因為只有汽車的大批量有可能轉為定制化的工業。而汽車產業也是一項1：10的產業，可以帶動相關諸多領域制造產業的同步發展。但中國汽車工業所面臨的問題是大而不強，并且過分追求新技術的開發，投入實際運用的很少?！爱斣絹碓蕉嗟闹袊髽I高調宣稱自己已經研發或者即將研發出顛覆性的智能汽車產品時，德國企業還在謹小慎微地考量和評估某一項基于工業4.0的技術是否真正有實質性的改進。”程道然說。他認為，其自身是“中國制造2025”的一部分，而柳汽的參與方式是，以現有技術的更實際的運用來推進制造的升級。

實際上，西門子、寶馬等公司的實踐也證實，在發展4.0的道路上，務實的策略是最重要的。而自主品牌汽車在制造工藝、流程等方面向“智造”升級的同時，首先要做的是建立起一個需求響應體系。這正是上述的柳汽發展的關鍵點之一。

以風行S500為例，市場在售的7座家用車多數由微客或微客升級平臺轉型而來，在駕乘舒適性、貼近家用需求等方面存在不足，由此推出了“全能家用7座MPV”風行S500填補空缺。除乘用車外，柳汽在商用車板塊的探索成果也十分突出，2015年全新亮相的乘龍H7，擁有67項專利技術，搭載先進的乘龍V+車聯網服務系統，是傳統卡車行業與互聯網相結合的典型，是一部真正意義上的互聯網卡車。“對自主品牌汽車而言，不能盲目地去學習、趕超行業內技術最先進的標桿，而要務實地從需求出發，以人為本，從產品與服務兩個層面同時著手，為人們的汽車生活、為企業的生產經營，提供更優的解決方案，為用戶創造獨特價值，以此作為向4.0升級的突破口與落腳點?！背痰廊徽J為。然而，正是這種保守而國際化的思路使得柳汽在戰略上保持先進，在戰術上穩扎穩打，實現了高質量的發展。在現實策略與中長期戰略這兩個問題上，東風柳汽逆市崛起、創新升級，為自主品牌汽車制造企業在工業4.0時代的轉型升級、做大做強提供了有益啟示。