基于公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術的應用分析研究

王利偉

摘 要：隨著經濟的快速發展，我國交通運輸行業興起，對公路和橋梁的利用率以及需求量逐步攀升，對其使用安全和使用壽命也有了更高的要求，鉆孔灌注樁對于軟弱地基處理技術優勢明顯，應用十分廣泛。因此在實際的施工過程中，需要控制好鉆孔灌注樁的施工的技術要點，以提高后期使用過程中的穩定性和可靠性，本文以公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術做研究，并提出了施工過程中的常見問題處理方法，為后期的實際施工提供參考和借鑒。

關鍵詞：轉孔 技術 控制

引言

交通是國民經濟的命脈，公路橋梁運輸更在交通運輸中占據著舉足輕重的地位。鉆孔灌注樁施工技術憑借其成本低、具有良好適應性的優勢被廣泛地應用在公路橋梁工程施工中。由于鉆孔灌注施工技術具有隱蔽性，其施工操作主要是在地面或者水面上進行，往往會涉及到比較復雜的施工工藝，一旦某個流程發生意外就可能使整體工程的質量出現問題，最終對公路橋梁工程的安全性造成影響。以下對施工中保證其質量措施進行了簡單探討。

1 施工前的準備工作

1.1 專項施工方案的編制

在開始施工前，要結合實際的地質情況針對施工設計圖紙進行有效審核，并敲定一個較為完善的公路橋梁施工方案。在具體施工方案的制定中應該針對突發事件以及安全施工作出較為詳盡的準備，及時設定處理突發事件的應急預案。與此同時，在方案中還應該進行施工順序的優化安排，確保隨后的施工開展過程中的設備以及勞力能夠充足供應。

1.2施工前的施工技術交底

（1）組織施工圖紙設計交底，認真熟悉設計圖紙，使現場施工管理管理人員透徹理解設計意圖；學習有關施工、驗收規范，掌握地質資料，核查有關灌注樁方面的資料。

（2）對灌注樁在施工過程中可能會發生的問題進行分析后制訂相應施工質量標準、驗收實施方案并進行交底。主要包括測量放樣方案、建材質量控制措施方案、成孔設備操作及成孔質量控制方案、鋼筋籠制作與吊裝方案、混凝土灌注方案、以及成品保護方案等的交底。

（3）進行施工過程資料記錄交底。包括建材質量保證資料的收集整理，每根樁的成孔記錄、鋼筋籠制作與吊裝記錄、混凝土灌注記錄等方面，以便有效對樁基施工質量監控。

1.3施工材料質檢控制

（1）材料進場時，嚴格檢查驗收與鋼材同期進場的鋼材質量保證書，并立即現場監督取樣復檢，如發現實樣有質量缺陷或與質保書不符的應立即清場；對不合格或檢測結果未出來之前的鋼材，嚴禁用于樁體；

（2）嚴格檢查驗收進場混凝土原料的質量保證書，如發現實樣與質量保證資料或送檢批不符，應立即取樣復查，對不合格的原材料嚴禁用于樁體；

（3）成孔泥漿相對密度、粘度、含砂率、沉淀量（穩定性）、造模性等應根據地質勘察資料在規定允許范圍內按設計要求通過試成孔確定；根據試成孔確定的泥漿配比選用專門制備泥漿、高塑性粘土、膨潤土或就地取土配制，在鉆孔灌注樁施工過程中必須嚴格控制。

2、公路橋梁施工中的鉆孔灌注樁技術

通過對直徑較大的灌注樁的相關荷載傳遞特性的研究后可以知道，灌注樁基樁的實際承載力與灌注樁本身的混凝土強度以及長徑比、樁直徑、樁長度等樁本身因素有著必要的聯系。同時，灌注樁基樁的實際荷載力還與施工中灌注樁所要穿越的土層結構的力學性質以及結構厚度、嵌巖段結構的力學性質以及實際長度等地質強度等級因素息息相關的，清孔、孔壁泥皮以及水下混凝土灌注等外在因素也會對基樁的荷載能力產生一定的影響。因此，在公路橋梁施工中運用鉆孔灌注樁技術時要從這幾個因素入手，優化整合施工進程，提升施工質量。

2.1鉆孔及清孔

要求在已經實現了放樣準確的大前提下要進行護筒埋設工作。護筒的中心應與樁心重合，偏差在規范允許范圍內。護筒的埋設深度不小于1.5m，四周用黏土固定牢固，以免發生位移，造成質量問題。轉機中心應放到護筒中心，轉桿垂直向下，以免樁位置偏差或傾斜。由于公路橋梁等樁所需承載力較大，大部分樁較長，上部一個很小的誤差到樁底就會積累，對質量影響較大。

在實際的鉆孔施工過程中，要根據灌注樁孔所在方位的具體地質情況來進行鉆機與鉆錐型號的合理選擇，選定所需的鉆孔工具后，可以運用減壓鉆進的方式進行施工，這樣做的目的是為了保證灌裝樁孔底所承受的實際鉆孔壓力能夠被控制在低于壓塊以及鉆桿、鉆錐的總重量之和的百分之六十的范圍內。在施工進程中，由于出現故障而造成的鉆機停工，針對這種情況，要及時將鉆錐以及潛水鉆機放置在灌注樁孔的外部位置，預防埋鉆的現象出現。若是出現了進尺異常以及塌孔等情況，要及時分析處理，找出問題出現問題，探究原因，并將該情況實時反饋給相關的設計以及監理單位，共同尋求補救措施。針對施工中出現的掉鉆落物現象，要將其及時打撈出來，防止泥沙掩埋鉆機的現象出現對鉆孔施工造成的不良影響。

在終孔時進行鉆孔深度的有效測量時，還要進行渣樣的二次判別，查看其是否符合具體的要求標準，與此同時，還要及時準確地實施鉆渣撈取以及記錄鉆孔原始狀態，在實際施工過程中，堅決杜絕出現鉆渣假造以及回記記錄的情況出現；針對基樁持力層落在相應的強化風巖的情況，可以依據所采渣樣來進行判別以及巖層進入，在此過程中，要注意區分殘積土與風化巖的不同之處，殘積土渣樣中除了含有石英成分外，其中基本沒有較為堅硬的塊狀體。孔底沉渣會對嵌巖樁端承作用的有效發揮造成直接的影響，因此，必須對這種情況進行嚴格的控制。然后，在實施導管以及鋼筋籠的有效下放后，進行混凝土灌注施工之前應該開展二次清孔施工。

2.2水下混凝土灌注

灌注樁成樁的最后工序是進行水下混凝土的有效灌注。在具體施工過程中，水下混凝土灌注保證灌注樁自身質量的一項有著重要意義的關鍵性工序。在灌注水下混凝土的過程中，應該選用導管法。在實施第一盤的混凝土灌注施工的時候可以選用剪球技術，這就要求應該依據不同的樁徑來實現對混凝土初期灌入量的有效計算，確保導管能夠準確地埋入到兩米往上的深度。在具體灌注施工過程中，在灌注高度不斷上升的過程中，要注意進行導管的及時提升，同時保證導管底端埋入到外部混凝土下方位置的深度控制在大于四米到六米的范圍內，同時，其最深不宜超過八米，為了有效避免局部離析以及斷樁的現象出現，還要堅決杜絕將導管底端直接提出其所在的混凝土面位置。

結束語：

鉆孔灌注樁具有適應性強、施工操作簡單、設備投入不大等優點，使其廣泛應用在公路橋梁建設中。鉆孔灌注樁的施工方法可以變水下作業為水上施工，從而大大簡化施工縮短工期，降低了工程造價，而且鉆孔灌注樁承載力高、沉降量小而均勻，可以應用于各種工程地質條件和類型的工程。但是，鉆孔灌注樁的施工過程屬于隱蔽工程項目，施工、檢查都比較困難。為了確保鉆孔灌注樁的施工質量，確保道路橋梁工程的安全，要掌握科學合理的鉆孔灌注樁施工技術。

參考文獻

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