九江市汽車維修行業的現狀與問題研究

歐陽添忠 曠英姬 劉巖

摘 要：本論文立足九江市維修行業，以實地調研為研究基礎，以文獻研究和對比研究為輔助手段，從現代服務模式的角度出發，運用圖表、模式簡圖對九江市維修企業進行市場研究分析，總結九江市汽車維修行業的現狀，并指出存在的問題。最終希望本論文的研究成果對未來九江市維修行業的規劃和發展起輔助作用。

關鍵詞：九江市；汽車；維修行業

中圖分類號： F272 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）24-85-2

0 引言

九江市在江西省的北大門，位于長江、京九兩大經濟發展的十字路口。這些年，隨著“昌九一體化”建設的推進，經濟和道路建設也得到了快速的發展，由此帶動汽車保有量迅速增長。根據九江市的汽車保有量預測在未來一段時間內將以每年20%的速度增長。汽車保有量的快速增長，必然為汽車維修業帶來廣闊的發展前景。

1 九江市汽車維修行業概況

九江市機動車維修業戶達到了700余家，從業人數約5000人，其中質檢員200余人；汽車綜合性能檢測站5個。初步形成了一個以一類維修企業為龍頭，二類維修企業為骨干，三類維修企業為補充，汽車綜合性能檢測站為質量保證的維修市場服務體系。特許經營、連鎖品牌、4S店等服務模式與體系得到了一定的發展。一個以民營為主、多種經濟成分加入、門類齊全、以主城區為依托、遍布城鎮、布局比較合理的維修服務格局基本形成。

2 九江市汽車維修行業主要存在的問題

根據前文對九江市汽車維修車主和維修人員、汽車維修企業、道路運輸管理局和汽車維修協會的調查內容，整理出九江市汽車維修行業現狀，并指出了主要存在的問題，具體表現如下：

2.1 九江市汽車維修從業人員素質偏低，缺少養護維修人才

據調查顯示，九江市汽車維修行業現有從業人員中從事技術管理的人員有40%為高中以下文化程度，只具備初高中文化程度的維修人員中占58%左右，接受過管理培訓的只占20%，接受過新技術培訓的占9%，真正具備診斷汽車故障能力的技術人員還不足25%。九江市大約有86.5%的企業承認缺少維修養護人才。汽車維修企業高素質維修人員和維修養護人才的欠缺，已經成為制約九江市汽車維修業發展的瓶頸，在一定程度上限制了整個維修行業發展的步伐。汽車新技術的不斷出現，更是對維修人員提出了更高的要求。

2.2 配件以次充好，欺客現象常有，影響企業誠信建設

據調查，在九江存在某些正規4S店在維修時配件以次充好，消費者花原廠的價格換配件，結果只能得到的是副廠件，嚴重損害了消費者的利益。九江市某些路邊店、維修廠、連鎖店更是使用副廠件、高仿件頻繁，嚴重損害了合法經營企業的利益。據九江市維修車主的調查，大約有20%的車主對維修質量不滿意。九江市汽車配件銷售缺少有效管理，嚴重影響了汽車維修質量，擾亂了汽修行業市場秩序。

2.3 服務質量良莠不齊，維修計費不透明

據九江市汽車維修行業維修車主的調查顯示，22%的車主對汽車維修行業的服務質量不滿意，其中表示不滿意的車主中有80%是到維修廠和路邊店，表示滿意的有70%是去4S店。這間接可以表明維修行業的服務質量良莠不齊，特別是維修廠的服務質量有待加強。又有55%的車主對九江市的維修計費不統一，不透明而表示不滿意。車主表示在維修的時候經常是被動的，價格都是由維修人員給出，并沒有價格統一公示牌顯示。在結算單上也就是一個總數，車主經常一頭霧水，不知道在哪花了多少錢。服務質量良莠不齊、維修計費不統一和不透明這兩個問題影響著九江市維修企業的整體形象。

2.4 行業維修技術、維修設備落后

據調查，九江市大約有三分之二的維修企業對于有些汽車新技術的修理不知所措，不能適應汽修行業的快速發展。比如有些維修人員連大燈自清洗這項技術都不會使用，往往消費者送過來一臺有故障的車型，維修企業卻因技術設備受限，最終只能送往原廠修理或者省會城市南昌修理。再有就是九江市汽車維修企業維修設備落后，一些比較先進的設備可能要花費數十萬元，再者現在汽車技術更新得越來越快，更新設備往往要花費一大筆錢。這兩者對于一些效益不好、規模小的企業來說往往是一筆巨大的開支。還有的是一些生產廠家對于一些汽車制造參數的保密，導致這種車型的故障維修需要專用的維修設備，所以汽車維修技術、維修設備落后嚴重阻礙九江市汽車維修行業的發展。

2.5 汽車維修企業空間布局不合理，集約化程度低

九江市各縣區汽車維修一、二、三類維修企業發展不均，市轄區共有一二類維修企業大約占總維修企業數的52%；三類維修企業數約占39%，汽車保有量占總保有量的35%。很明顯九江市汽車維修企業在空間布局上存在不合理現象。這樣的空間布局會導致市轄區的汽車維修企業競爭惡劣，而其他地方的汽車維修企業出現修車排隊的現象。還有就是九江市汽車維修企業的集約化程度低，九江市每千輛車的維修企業數是2.2，而北京市是1.7，發達國家是1.2。維修企業數量過多，會導致企業之間競爭惡劣，部分企業效益低。因此有些企業出現不正當競爭，相互間打價格戰，企業又不可能虧本，只能從配件上和維修質量上獲取利益。使配件質量和維修質量出現問題，得不償失。

2.6 競爭混亂，發展不平衡，缺乏有效的管理體制

據維修企業人員調查顯示，71.6%的維修企業成立不足五年，企業維修能力調查中顯示一半的維修企業日維修能力在10輛以下，企業人員規模上83.5%的維修企業在30人以下。可以發現，九江市二三類維修企業近些年來如雨后春筍般出現。雖然九江市汽車維修企業數量規模上去了，但某些企業的經營狀況、維修技術水平等都沒有跟上。超過76.5%的企業確少維修養護人才。九江市維修行業需要轉型，要從規模擴張型轉變為質量效益型，這樣才能使市場布局和層次結構更趨近合理優化，市場秩序更加公平。

九江市近些年也有一部分起點高、規模大、維修技術質量高的企業發展起來，如華宏奔馳4S店、新運通別克4S店、東風悅達起亞4S店、恒通汽車維修中心紛紛在九江落戶。雖然這些大型維修企業的發展給九江市汽車維修市場的發展起到了一定的作用，但是仍然有較多的維修企業處在比較落后的階段，這些企業效益差、規模小、能力差、數量多。據調查，九江市的三類維修企業（大多是路邊店）當前主要分布在市區長虹北路、前進西路、長江大道南段、十里大道和市區的大街小巷。這些企業維修費用低、方便是他們立足的手段，這些企業嚴重制約著汽車維修業的健康發展。

管理體制不暢是九江汽車維修行業管理方面的短板，行業管理力度不夠是其主要表現，所依據的法律法規不健全，行業管理職能沒有能夠充分發揮，同時在汽車維修行業管理中同九江市工商管理部門、九江市質量技術監督部門、公安、環保等橫向部門職能交叉現象嚴重，多部門重復管理，嚴重影響了九江市汽車維修行業管理的效果。再者是九江市很多汽車維修企業在取得經營許可后和管理部門的業務往來越來越少，不愿意和不配合行業管理部門的管理。

3 結語

九江市汽車維修行業正處于一個從傳統工藝型維修向現代技術型維修的轉軌時期。面臨市場需求的快速增長，新車型新技術的涌現、服務對象的變化、服務方式的多樣化等新的形勢，全行業的準備是不足的。九江市汽車維修市場行業的整體素質不高，維修質量差，服務質量差，社會信譽度不好。為盡快改變這一現狀，本著以解決實際問題為出發點，本文研究了九江市維修行業存在的問題，為九江市維修行業的健康發展建言獻策。

參 考 文 獻

[1] 黃國相.汽車維修企業的經營分析與決策[M].北京：機械工業出版社，2005.6.

[2] 張帥.鄭州市汽車維修行業的現狀與發展[D].河南農業大學，2013（05）.