都市“芯”寵

伊帥

東風標致2008是2014年登陸中國市場銷售的車型。自上市以來，它在小型SUV市場的表現一直不瘟不火。1.6L車型過老的4擋手自一體變速器，以及1.6T車型過高的起步價，都影響了其銷量。所以東風標致特推出2008 1.2THP車型，以進一步優化產品競爭力，讓消費者有更多選擇空間。

氣質與生俱來

當我第一眼看到東風標致2008 1.2THP試駕車時，感覺它的外觀幾乎與在售的1.6L和1.6T車型完全相同，只是在一些細微之處有變化。比如，外觀方面新車增加了皓月灰這個顏色。車尾部增加了“e THP”的銘牌，以彰顯其渦輪增壓的身份。兩款1.2THP車型的分辨也只能通過無鑰匙進入系統和LED日間行車燈兩處細節來區分。不過，東風標致2008整體外觀還是給人一種標新立異的感覺，法式前衛的造型設計依然充斥其中，后視鏡及車尾擾流板上的裝飾罩也為它增添了不少質感。

在內飾方面，東風標致2008 1.2THP也與在售車型保持高度一致：造型新穎前衛，大面積的棕色紋路裝飾板也為其營造出年輕化的車內氛圍。整體內飾最吸引我的當屬那個小巧玲瓏的方向盤，握起來質感十足。再有就是國人最愛的全景天窗，只可惜它依舊無法開啟。雖然在外觀和內飾上，東風標致2008的變化微乎其微，不過就是因為它這種小巧精致的樣子，才博得眾人喜愛。

隨時聽你調動

全新1.2 THP發動機是東風標致2008最大的賣點。其實這臺發動機對消費者來說并不陌生，在308s和408這些車上都有搭載，從用戶的反饋來講，無論是平順性還是耐久性都有不錯的表現。這臺1.2THP發動機曾連續兩年蟬聯“國際最佳發動機”大獎。并且以低于1.0T發動機的油耗，實現比肩主流2.0L、1.4T發動機的動力輸出水平。

舉個例子可能更直觀，我們可以拿最新上市的豐田RAV4榮放2.0L自然吸氣發動機做對比。東風標致2008 1.2THP發動機的最大功率為100kW，峰值扭矩為230Nm。而RAV4榮放的最大功率為111kW，峰值扭矩為192Nm。除了在最大功率上RAV4有著微弱優勢，在峰值扭矩上，2008的優勢還是十分明顯的。要知道RAV4榮放是緊湊型SUV，所以當這臺1.2THP發動機放在一輛整備質量只有1260kg的小型SUV車上，動力表現毋庸置疑。

而與同級別車型別克昂科拉，雪佛蘭創酷以及鈴木維特拉三款搭載1.4T發動機的車型相比，東風標致2008在最大功率上雖然和它們差別不大，但在峰值扭矩上一眼便可看出優勢所在。從實際的駕駛感受來說，無論是超車還是并線，它都能夠輕松完成，游刃有余。與發動機匹配的6擋自動變速器換擋也十分平順，幾乎沒有頓挫感。

當然，這諸多良好表現與它背后的技術密不可分。這臺1.2THP發動機采用了連續可變排氣正時系統，在有效提升低速扭矩、保證低速動力性能的同時，顯著增強了高速功率表現。所以我們大可放心，這臺發動機完全能夠滿足用戶的日常所需，并且還能為用戶帶來不錯的燃油經濟性。得益于STT發動機智能啟停技術的配備，通過一天的試駕體驗，在各種路況下，它的實際油耗只有6.7L/100km，確實為用戶節省一大筆燃油費用。

與此同時，東風標致2008 1.2THP車型還搭載了Grip Control多路況適應系統，該系統可以針對路面條件做出最“智能”響應，公路、雪地、泥地、沙地以及ESP關閉，5個按鈕對應5種不同路況，讓用戶可以在復雜路況下應對輕松自如。

不得不說，東風標致2008 1.2THP車型的上市，不僅為2008車型整體銷量打了一針“催化劑”，更是提升了其產品形象。它的出現既適應了國家節能減排的趨勢，又為用戶提供了多元化選擇。在小型SUV愈發普及的今天，東風標致2008的市場表現值得期待。

伊帥

東風標致2008是2014年登陸中國市場銷售的車型。自上市以來，它在小型SUV市場的表現一直不瘟不火。1.6L車型過老的4擋手自一體變速器，以及1.6T車型過高的起步價，都影響了其銷量。所以東風標致特推出2008 1.2THP車型，以進一步優化產品競爭力，讓消費者有更多選擇空間。

氣質與生俱來

當我第一眼看到東風標致2008 1.2THP試駕車時，感覺它的外觀幾乎與在售的1.6L和1.6T車型完全相同，只是在一些細微之處有變化。比如，外觀方面新車增加了皓月灰這個顏色。車尾部增加了“e THP”的銘牌，以彰顯其渦輪增壓的身份。兩款1.2THP車型的分辨也只能通過無鑰匙進入系統和LED日間行車燈兩處細節來區分。不過，東風標致2008整體外觀還是給人一種標新立異的感覺，法式前衛的造型設計依然充斥其中，后視鏡及車尾擾流板上的裝飾罩也為它增添了不少質感。

在內飾方面，東風標致2008 1.2THP也與在售車型保持高度一致：造型新穎前衛，大面積的棕色紋路裝飾板也為其營造出年輕化的車內氛圍。整體內飾最吸引我的當屬那個小巧玲瓏的方向盤，握起來質感十足。再有就是國人最愛的全景天窗，只可惜它依舊無法開啟。雖然在外觀和內飾上，東風標致2008的變化微乎其微，不過就是因為它這種小巧精致的樣子，才博得眾人喜愛。

隨時聽你調動

全新1.2 THP發動機是東風標致2008最大的賣點。其實這臺發動機對消費者來說并不陌生，在308s和408這些車上都有搭載，從用戶的反饋來講，無論是平順性還是耐久性都有不錯的表現。這臺1.2THP發動機曾連續兩年蟬聯“國際最佳發動機”大獎。并且以低于1.0T發動機的油耗，實現比肩主流2.0L、1.4T發動機的動力輸出水平。

舉個例子可能更直觀，我們可以拿最新上市的豐田RAV4榮放2.0L自然吸氣發動機做對比。東風標致2008 1.2THP發動機的最大功率為100kW，峰值扭矩為230Nm。而RAV4榮放的最大功率為111kW，峰值扭矩為192Nm。除了在最大功率上RAV4有著微弱優勢，在峰值扭矩上，2008的優勢還是十分明顯的。要知道RAV4榮放是緊湊型SUV，所以當這臺1.2THP發動機放在一輛整備質量只有1260kg的小型SUV車上，動力表現毋庸置疑。

而與同級別車型別克昂科拉，雪佛蘭創酷以及鈴木維特拉三款搭載1.4T發動機的車型相比，東風標致2008在最大功率上雖然和它們差別不大，但在峰值扭矩上一眼便可看出優勢所在。從實際的駕駛感受來說，無論是超車還是并線，它都能夠輕松完成，游刃有余。與發動機匹配的6擋自動變速器換擋也十分平順，幾乎沒有頓挫感。

當然，這諸多良好表現與它背后的技術密不可分。這臺1.2THP發動機采用了連續可變排氣正時系統，在有效提升低速扭矩、保證低速動力性能的同時，顯著增強了高速功率表現。所以我們大可放心，這臺發動機完全能夠滿足用戶的日常所需，并且還能為用戶帶來不錯的燃油經濟性。得益于STT發動機智能啟停技術的配備，通過一天的試駕體驗，在各種路況下，它的實際油耗只有6.7L/100km，確實為用戶節省一大筆燃油費用。

與此同時，東風標致2008 1.2THP車型還搭載了Grip Control多路況適應系統，該系統可以針對路面條件做出最“智能”響應，公路、雪地、泥地、沙地以及ESP關閉，5個按鈕對應5種不同路況，讓用戶可以在復雜路況下應對輕松自如。

不得不說，東風標致2008 1.2THP車型的上市，不僅為2008車型整體銷量打了一針“催化劑”，更是提升了其產品形象。它的出現既適應了國家節能減排的趨勢，又為用戶提供了多元化選擇。在小型SUV愈發普及的今天，東風標致2008的市場表現值得期待。