直銷時(shí)代落幕：汽車電商開挖金融

孫銘訓(xùn)

是時(shí)候?qū)^去的商業(yè)模式說“再見”了，中國汽車電商的調(diào)整已勢(shì)在必行。

“如果不是顧及到它的媒體屬性，易車去年的虧損更大”，一位不愿具名的汽車從業(yè)者如此評(píng)論易車的電商模式。

作為中國汽車電商的代表，易車和汽車之家都將電商作為公司未來持續(xù)盈利的重要保證，只是“買斷”與“包銷”已經(jīng)越來越謹(jǐn)慎。

美國時(shí)間8月16日二季度財(cái)報(bào)發(fā)布不久，汽車之家董事長、總裁康雁在與證券分析師的電話連線中表示：“汽車電商是公司未來發(fā)展必不可少的一部分，因此業(yè)務(wù)模式的質(zhì)量很重要，需要保證庫存周期的高效。”

兩個(gè)具有媒體屬性的電商平臺(tái)都是從兜售銷售線索開始，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)電商平臺(tái)為經(jīng)銷商帶去60%左右的客流量，這也正是它們進(jìn)軍汽車電商的基礎(chǔ)與底氣。

但在過去的三年時(shí)間內(nèi)，兩個(gè)電商平臺(tái)沒有找到正確的方法，大規(guī)模的市場投入，仿佛只證明了其具備線上賣車的能力，但卻沒有證明其具備盈利能力。這不僅體現(xiàn)在易車股權(quán)換渠道所帶來的虧損上，還表現(xiàn)在汽車電商的具體業(yè)務(wù)中。

2015年易車與北京現(xiàn)代達(dá)成了8000輛第八代索納塔的獨(dú)家承銷協(xié)議，但最終只賣出2000輛左右，剩余車輛不得不退回到北京現(xiàn)代的傳統(tǒng)渠道進(jìn)行銷售。根據(jù)預(yù)測(cè)，剩余的6000輛車為易車提前釋放了5億元的流動(dòng)資金，上述從業(yè)者舉例表示：“如果車企將易車當(dāng)作一個(gè)經(jīng)銷商來看，易車的虧損面還將擴(kuò)大。”

日前易車公司發(fā)布Q2財(cái)報(bào)顯示，2016年第二季度易車營業(yè)收入為人民幣13.91億元（約2.09億美元），同比增長31.1%；毛利為8.50億元（約1.28億美元），同比增長24.7%；運(yùn)營虧損37.4萬元（約5.6萬美元），凈虧損4，750萬元（約710萬美元）。

持續(xù)的虧損已經(jīng)令投資者失去信心，引來了大批空頭投資者。彭博社的10位分析師預(yù)測(cè)認(rèn)為，易車網(wǎng)在今年的營收增長百分比將從去年的63%下降到35%。投資者普遍對(duì)易車網(wǎng)的短期前景持消極態(tài)度，紛紛尋找機(jī)會(huì)拋售易車網(wǎng)股份。

不只是易車，汽車之家也遭到了投資者的懷疑。

作為中國平安在汽車之家的代表，康雁認(rèn)為“汽車電商未來仍將是公司的核心業(yè)務(wù)“，“尤其是公司的自營新車電商業(yè)務(wù)”，“在拓展之前我們需要仔細(xì)打磨業(yè)務(wù)模式。未來幾個(gè)季度我們主要注重的也是業(yè)務(wù)模式的質(zhì)量，而非規(guī)模的大小”。“對(duì)于直營業(yè)務(wù)，持有庫存是不可避免的，而問題是我們的庫存策略與傳統(tǒng)汽車銷售商相比是否具有競爭力？”

同樣，隨著邵京寧的離職，易車的汽車電商業(yè)務(wù)也將面臨重大調(diào)整。根據(jù)爆料，易車商城裁員260多人，另外40多人轉(zhuǎn)崗，未來將不會(huì)有向廠家買斷車這個(gè)業(yè)務(wù)了；經(jīng)紀(jì)人業(yè)務(wù)關(guān)閉，裁員200人左右；只有惠買車暫時(shí)沒有波及。

易車公司董事長兼CEO李斌表示：“未來，易車將繼續(xù)執(zhí)行核心業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。”“首先，我們將繼續(xù)發(fā)展汽車交易服務(wù)業(yè)務(wù)，包括按成交付費(fèi)、客戶關(guān)系管理和互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)服務(wù)等業(yè)務(wù)，不斷提升消費(fèi)者的購車體驗(yàn)，并持續(xù)加強(qiáng)易車線上線下服務(wù)體系的效率。其次，我們將運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，繼續(xù)提高移動(dòng)端精準(zhǔn)營銷服務(wù)水平，進(jìn)一步提升移動(dòng)端的變現(xiàn)能力。第三，我們將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商在移動(dòng)端和社交領(lǐng)域的服務(wù)。”

經(jīng)過一輪調(diào)整，兩大汽車電商已基本回歸到最初的為經(jīng)銷商導(dǎo)流階段——按照成交收費(fèi)。而對(duì)于未來業(yè)務(wù)最重要的增長點(diǎn)，兩大平臺(tái)同時(shí)認(rèn)為是在參與汽車交易的過程中，為消費(fèi)者提供合適的汽車金融產(chǎn)品。

李斌說：“未來易車將專注發(fā)展極具長期增長潛力和盈利能力的業(yè)務(wù)模式，包括我們的惠買車平臺(tái)以及互聯(lián)網(wǎng)+汽車金融平臺(tái)服務(wù)。”

而中國平安購入汽車之家后也開始著重未來汽車金融的發(fā)展。在入主汽車之家的短短兩個(gè)月時(shí)間里，汽車之家正在對(duì)接中國平安提出的17個(gè)金融項(xiàng)目。康雁介紹說，“其中的一些項(xiàng)目已經(jīng)出現(xiàn)很大進(jìn)展，未來幾個(gè)季度就會(huì)看到成果”。

孫銘訓(xùn)

是時(shí)候?qū)^去的商業(yè)模式說“再見”了，中國汽車電商的調(diào)整已勢(shì)在必行。

“如果不是顧及到它的媒體屬性，易車去年的虧損更大”，一位不愿具名的汽車從業(yè)者如此評(píng)論易車的電商模式。

作為中國汽車電商的代表，易車和汽車之家都將電商作為公司未來持續(xù)盈利的重要保證，只是“買斷”與“包銷”已經(jīng)越來越謹(jǐn)慎。

美國時(shí)間8月16日二季度財(cái)報(bào)發(fā)布不久，汽車之家董事長、總裁康雁在與證券分析師的電話連線中表示：“汽車電商是公司未來發(fā)展必不可少的一部分，因此業(yè)務(wù)模式的質(zhì)量很重要，需要保證庫存周期的高效。”

兩個(gè)具有媒體屬性的電商平臺(tái)都是從兜售銷售線索開始，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)電商平臺(tái)為經(jīng)銷商帶去60%左右的客流量，這也正是它們進(jìn)軍汽車電商的基礎(chǔ)與底氣。

但在過去的三年時(shí)間內(nèi)，兩個(gè)電商平臺(tái)沒有找到正確的方法，大規(guī)模的市場投入，仿佛只證明了其具備線上賣車的能力，但卻沒有證明其具備盈利能力。這不僅體現(xiàn)在易車股權(quán)換渠道所帶來的虧損上，還表現(xiàn)在汽車電商的具體業(yè)務(wù)中。

2015年易車與北京現(xiàn)代達(dá)成了8000輛第八代索納塔的獨(dú)家承銷協(xié)議，但最終只賣出2000輛左右，剩余車輛不得不退回到北京現(xiàn)代的傳統(tǒng)渠道進(jìn)行銷售。根據(jù)預(yù)測(cè)，剩余的6000輛車為易車提前釋放了5億元的流動(dòng)資金，上述從業(yè)者舉例表示：“如果車企將易車當(dāng)作一個(gè)經(jīng)銷商來看，易車的虧損面還將擴(kuò)大。”

日前易車公司發(fā)布Q2財(cái)報(bào)顯示，2016年第二季度易車營業(yè)收入為人民幣13.91億元（約2.09億美元），同比增長31.1%；毛利為8.50億元（約1.28億美元），同比增長24.7%；運(yùn)營虧損37.4萬元（約5.6萬美元），凈虧損4，750萬元（約710萬美元）。

持續(xù)的虧損已經(jīng)令投資者失去信心，引來了大批空頭投資者。彭博社的10位分析師預(yù)測(cè)認(rèn)為，易車網(wǎng)在今年的營收增長百分比將從去年的63%下降到35%。投資者普遍對(duì)易車網(wǎng)的短期前景持消極態(tài)度，紛紛尋找機(jī)會(huì)拋售易車網(wǎng)股份。

不只是易車，汽車之家也遭到了投資者的懷疑。

作為中國平安在汽車之家的代表，康雁認(rèn)為“汽車電商未來仍將是公司的核心業(yè)務(wù)“，“尤其是公司的自營新車電商業(yè)務(wù)”，“在拓展之前我們需要仔細(xì)打磨業(yè)務(wù)模式。未來幾個(gè)季度我們主要注重的也是業(yè)務(wù)模式的質(zhì)量，而非規(guī)模的大小”。“對(duì)于直營業(yè)務(wù)，持有庫存是不可避免的，而問題是我們的庫存策略與傳統(tǒng)汽車銷售商相比是否具有競爭力？”

同樣，隨著邵京寧的離職，易車的汽車電商業(yè)務(wù)也將面臨重大調(diào)整。根據(jù)爆料，易車商城裁員260多人，另外40多人轉(zhuǎn)崗，未來將不會(huì)有向廠家買斷車這個(gè)業(yè)務(wù)了；經(jīng)紀(jì)人業(yè)務(wù)關(guān)閉，裁員200人左右；只有惠買車暫時(shí)沒有波及。

易車公司董事長兼CEO李斌表示：“未來，易車將繼續(xù)執(zhí)行核心業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。”“首先，我們將繼續(xù)發(fā)展汽車交易服務(wù)業(yè)務(wù)，包括按成交付費(fèi)、客戶關(guān)系管理和互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)服務(wù)等業(yè)務(wù)，不斷提升消費(fèi)者的購車體驗(yàn)，并持續(xù)加強(qiáng)易車線上線下服務(wù)體系的效率。其次，我們將運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，繼續(xù)提高移動(dòng)端精準(zhǔn)營銷服務(wù)水平，進(jìn)一步提升移動(dòng)端的變現(xiàn)能力。第三，我們將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商在移動(dòng)端和社交領(lǐng)域的服務(wù)。”

經(jīng)過一輪調(diào)整，兩大汽車電商已基本回歸到最初的為經(jīng)銷商導(dǎo)流階段——按照成交收費(fèi)。而對(duì)于未來業(yè)務(wù)最重要的增長點(diǎn)，兩大平臺(tái)同時(shí)認(rèn)為是在參與汽車交易的過程中，為消費(fèi)者提供合適的汽車金融產(chǎn)品。

李斌說：“未來易車將專注發(fā)展極具長期增長潛力和盈利能力的業(yè)務(wù)模式，包括我們的惠買車平臺(tái)以及互聯(lián)網(wǎng)+汽車金融平臺(tái)服務(wù)。”

而中國平安購入汽車之家后也開始著重未來汽車金融的發(fā)展。在入主汽車之家的短短兩個(gè)月時(shí)間里，汽車之家正在對(duì)接中國平安提出的17個(gè)金融項(xiàng)目。康雁介紹說，“其中的一些項(xiàng)目已經(jīng)出現(xiàn)很大進(jìn)展，未來幾個(gè)季度就會(huì)看到成果”。