開辟新戰場

施毓麟

全新賽道、全新賽制充滿挑戰

2016賽季CTCC將一如既往地展開全年八個分站的比賽，第一站選在南京，無論對參賽的車隊車手亦或是觀戰的車迷朋友，都是充滿新鮮感的。除了新的賽道，CTCC今年對參賽組別也進行了新的命名，將新引入的2.0T超級杯組與原有的超級量產車組合二為一，統稱超級杯組，下設超級杯1.6T和超級杯2.0T兩個小組，而原有的中國量產車組則更名為中國杯組，更簡單好記。

賽制方面也有了很大的變化，新賽季的CTCC將在各組別統一推行兩回合制。第一回合于周日上午進行，緊接著下午是第二回合。這樣的日程安排直接影響車隊對比賽策略的制定，也令比賽結果更加撲朔迷離，可謂車迷福利。甚至，在參賽資格方面，2016賽季也有全新變革，港澳臺車手將可以報名參加中國杯組，外籍車手也被允許出現在超級杯2.0T組，如此這般，讓我們非常期待首場揭幕戰的盛況。

超級杯2.0T組：長安福特、上汽大眾各下一城

新賽季CTCC引入了全新的雙回合比賽饑制，這對車隊的戰略、戰術水平和車手的配合默契度提出了更嚴格的挑戰。在允許外援參加其中四站的新規則下，長安福特車隊新加盟了三名頗具比賽經驗的90后年輕車手，他們分別是曹宏煒、DanWells和黎智聰；搭配車隊中流砥柱——隊長何曉樂、三冠王甄卓偉，組成了實力超強的黃金戰隊。他們將共同為長安福特2016賽季書寫新的王者傳奇，向下一個冠軍發起沖擊。

隨著2016 CTCC全新賽季的到來，備受矚目的上汽大眾333車隊全新戰車也終于正式落地亮相——凌渡GTS 以一襲靚麗的深藍色戰袍，接過久經沙場的Pob GTI戰旗，投身于超級杯2.0T組的賽事角逐之中。作為一款民用車，無論是造型、配置，還是動力、底盤，高顏值性能轎車凌度GTS在保持凌渡核心優勢的同時，也將運動魅力發揮到了極致。而經過上汽大眾333車隊的研發、設計與改裝，搭載20T發動機的凌渡GTS賽車進一步擁有了350馬力的動力，扭力值近500牛·米。同時，隨著上汽大眾333車隊更換全新戰車，車隊也迎來了新一任的車隊女掌門——顧誠成。

最終，超級杯2.0T組上演了數起同門之戰，同樣性能的賽車，搭配旗鼓相當的車手，精彩程度可想而知。在超級杯2.0T組第一回合中，長安福特車手一直處于領先位置，最終甄卓偉、何曉樂和曹宏煒三位選手橫掃首回合決賽的領獎臺位置，車隊也順利奪得首回合的車隊冠軍。而在第二回合，上汽大眾333隊友江騰一和張臻東的攻防大戰持續了整場比賽，分別拿下超級杯2.0T組第二回合冠亞軍。同時上汽大眾333車隊獲得廠商杯冠軍，凌渡GTS拿下賽季首勝。韓寒在超級杯2.0T組第二回合比賽中臨近比賽結束時，在第三位沖出賽道遺憾退賽。

超級杯1.6T組：東風悅達起亞攬兩回合廠商冠軍

相比2.0T組的同門之爭，超級杯1.6T組也不遑多讓，詹家圖在第一回合力壓隊友張志強獲得個人CTCC首冠，第二回合則是張志強更勝一籌；與此同時，東風本田隊友謝欣哲和鄒思銳也在二號彎前展開了多次驚心動魄的攻防。這些都讓首次體驗CTCC的南京觀眾記憶猶新。

和2.0T組的比賽相同，1.6T組的首回合比賽在安全車的帶領下發車。葉弘歷的壓車非常到位，三輛東風悅達起亞新K3賽車迅速拉開了和對手的距離。四圈比賽過后，詹家圖排在頭名，隊友張志強落后半秒排在第二。比賽在第13圈安全車的帶領下迎接方格旗，詹家圖獲得首回合比賽冠軍，隊友張志強緊隨其后奪得亞軍，兩位車手的出色發揮為車隊贏得首回合廠商冠軍。

和早上濕滑的賽道條件相比，周日沒有下雨的賽道在幾回合比賽過后已經逐漸變干，所以第二回合的比賽采取了靜態發車。在比賽開始后，東風悅達起亞車隊的四臺賽車均被對手封住線路。不過隨后詹家圖和張志強對前面的車手發起猛烈進攻，并且成功得手。最終，張志強和詹家圖分別以第二和第三位沖過終點線，幫助車隊鎖定第二回合的廠商冠軍。

上賽季成功奪得三次分站冠軍和年度車手亞軍的東風本田車隊本賽季繼續迎難而已繼續出戰超級杯1.6T組別，目標直指冠軍。值得一提的是，東風本田車隊在2016賽季將賽車數量增加至三輛，讓去年為車隊立下汗馬功勞的何偉權、謝欣哲和鄒思銳都能參加全年賽事，一展抱負。

根據倒序發車規則，鄒思銳和隊友何偉權以前兩名的位置開始比賽。鄒思銳的發車非常迅速，順利守住第一位；謝欣哲更是直接超過何偉權進占第二位。18圈后，這場結合了思域賽車的卓越性能和東風本田車手過硬素質的比賽順利結束，伴隨著思域賽車咆哮的轟鳴，率先沖線的謝欣哲以接近5秒之多的絕對優勢斬獲CTCC首站冠軍，為2016賽季迎來精彩的開門紅。

原超級量產車組改為超級杯1.6T組，作為自主品牌的驕傲，海馬M6車隊繼續選用M6賽車參加超級杯1.6T組別的比賽。車手陣容方面，陳旭和何子賢留隊，來自香港的車手謝森加入海馬M6車隊征戰本年度的比賽。在試車和練習環節中，海馬M6賽車表現出了強障的實力。雖然面臨強敵，但是海馬M6賽車的速度已經不斷追近對手，并且給對手施加了極大的壓力。在排位賽中，海馬M6車隊的三位車手發揮出色，斬獲優異成績。在第一回合中，陳旭和何子賢分別位列第六和第七，進步明顯。

中國杯組：新人輩出，場面激烈

在中國杯組第一回合進行時，賽道仍處于半干濕混合路面，給車隊的策略團隊出了—道相當大的難題。為此，北京現代縱橫車隊采用了不同的策略，分別給最靠前的孫超和崔岳采用了干胎和雨胎。在賽道上，兩人分別在不同的路段表現出色，以一、三名的成績捍衛了冠軍車隊的榮譽。

賽車競爭慘烈的中國杯組在第二回合出現了壯觀的一幕，幾乎所有賽車都在二號彎出彎處堵在了一起，往往只在澳門、摩納哥等街道賽才有的場面出現在了南京賽道。廣汽豐田YARiS L致炫車隊的劉洋率先殺出亂局奪取領先，并頑強地抵擋住戰意十足的北京現代車手孫超，為廣汽豐田在廠商之爭中扳回一城。

對于每一位CTCC參賽車手來說，這將是一次全新的體驗。自2015年開始參加CTCC的知名車手楊曦，本賽季也成為CTCC大家庭中一同體驗萬馳賽道的一員。然而與去年不同的是，2016賽季，他將身披北京現代縱橫車隊的戰袍，代表廠商車隊出戰。

在周六的練習賽和排位賽中，大雨阻滯了楊曦前進的步伐，在當日的所有賽道環節中，楊曦的威績都處于中游集團，未能取得重大突破。而在周日，熟悉比賽節奏的楊曦在兩回合的比賽中連續兩度殺^積分區，分別斬獲了第十位和第九位的成績。談到比賽進程，楊曦表示，“第一次來到全新的賽道，各方面準備得都不夠充分。再加上第一次代表廠隊參賽，心理上還沒有轉彎過來。”楊曦認為，接下來的比賽他將會調整心態，更好地適應在廠商車隊參賽的節奏和狀態。