道路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

連曉輝

[摘要]近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)水平得到快速提升，道路工程作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，其施工技術(shù)水平?jīng)Q定著道路的整體質(zhì)量。要使公路工程的質(zhì)量得到提升，必須在施工時按要求進(jìn)行。圍繞道路工程的瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作、施工工藝及質(zhì)量控制幾個方面進(jìn)行了分析和思考。

[關(guān)鍵詞]道路工程；瀝青混凝土路面；施工工藝

文章編號：2095-4085（2016）07-0089-02

通過瀝青材料作為結(jié)合料鋪筑面層的路面被統(tǒng)稱為瀝青路面，這種材質(zhì)施工道路由于其特有的優(yōu)勢得到廣泛應(yīng)用。在公路工程中，大量涌現(xiàn)的新材料、新工藝、新設(shè)備使瀝青混凝土路面施工質(zhì)量得到了大幅提升。施工技術(shù)的高低對施工質(zhì)量的好壞產(chǎn)生了極大影響，因此，施工單位要做好施工前的準(zhǔn)備工作，提高施工技術(shù)，保障施工質(zhì)量，進(jìn)行科學(xué)有效的施工，使公路工程的整體質(zhì)量得到有效提升。

1瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

（1）根據(jù)施工的要求和工程量大小，在施工之前確定機(jī)械設(shè)備數(shù)量和組合方式。需要合理配置拌和、運(yùn)輸?shù)仁┕C(jī)械裝置，保障施工能夠不間斷的進(jìn)行。施工單位需要在施工之前及時進(jìn)行保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)作業(yè)，并且在配置施工質(zhì)量檢測儀器時遵循施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時指定專人對檢測儀器的質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查，保障儀器精度能夠滿足施工要求。

（2）施工之前，在選擇合適的集料、瀝青和填料等材料時，需要提前檢查分析材料的性能，通過性能的比對，選擇符合施工和設(shè)計要求的材料。在確定了混合料類型和面層結(jié)構(gòu)以后，可以對礦料級配及類型進(jìn)行合理選擇。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，可以開展馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)的情況，確定出礦料配合比和瀝青的合適用量，保證配合比設(shè)計指標(biāo)能夠滿足施工的相關(guān)要求。

（3）按照施工設(shè)計的要求，在施工前進(jìn)行下承層平整性、密實(shí)度及強(qiáng)度的確定。在對混凝土進(jìn)行鋪設(shè)前，可以在下承層表面噴灑一些瀝青，但需要控制好噴灑量，控制在每平米大于100克且小于400克純?yōu)r青量。在鋪設(shè)試驗(yàn)段時，長度需大于二百米。

（4）瀝青材料的存放及集料料場的選擇。所有集料需要按要求進(jìn)行分級存放，不允許串混現(xiàn)象發(fā)生，為了避免材料離析，需要事先硬化場地，并在材料運(yùn)至現(xiàn)場后及時搭棚防雨防曬。瀝青在運(yùn)送至瀝青加熱站以后，要根據(jù)要求進(jìn)行分?jǐn)倷z驗(yàn)性質(zhì)指標(biāo)，查看是否滿足施工設(shè)計要求。針對瀝青材料種類不相同的情況，在儲存時也應(yīng)該區(qū)別對待。另外，需要搭蓋帶棚頂?shù)呐R時性儲油池，且需要對周圍排水渠道進(jìn)行疏通，避免池內(nèi)流入地表水和雨水。在集料料場的選擇上，粗集料和細(xì)集料的質(zhì)量是確定料場的重要因素。確定粗集料料場時，需要對石料等級、飽水抗壓強(qiáng)度、磨耗率、瀝青的粘結(jié)力等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢查，查看是否滿足施工要求。確定細(xì)集料料場時，需要嚴(yán)格檢查砂、石屑及礦粉的質(zhì)量，確保達(dá)到設(shè)計要求。在礦料的堆放上，應(yīng)根據(jù)其規(guī)格進(jìn)行區(qū)分，不允許混雜情況出現(xiàn)。當(dāng)?shù)V料運(yùn)送至工地以后，需要檢查其強(qiáng)度、尺寸、級配等各項(xiàng)指標(biāo)。如有尺寸沒有達(dá)到施工要求，需要重新過篩，如礦料受到污染，需要使用水進(jìn)行沖洗。

2瀝青混凝土路面施工工藝

2.1瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料的運(yùn)輸主要指從攪拌站到攤鋪現(xiàn)場的距離，在運(yùn)輸車輛的配備上，需要按照拌和能力、運(yùn)輸距離和道路通行狀況進(jìn)行合理選擇，通常情況下必須要將成品混合料第一時間運(yùn)送至攤鋪路段，而且要有固定數(shù)量的運(yùn)輸車輛等候攤鋪，從而確保攤鋪機(jī)能夠持續(xù)作業(yè)。在運(yùn)輸以前，需要檢查運(yùn)輸車輛，確保其具有良好的狀態(tài)，防止運(yùn)輸過程中出現(xiàn)意外導(dǎo)致的攤鋪現(xiàn)場混合料供應(yīng)不及時。運(yùn)料車輛的車廂最好能夠涂刷一層防粘劑，避免混合料大量粘在車廂，保持車廂清潔。需要在車輛裝料以后，蓋一層氈布，起到防雨保溫的效果。當(dāng)混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場時，需要測量混合料溫度，達(dá)不到要求的嚴(yán)禁施工使用。

2.2瀝青混合料攤鋪

在攤鋪下層瀝青混凝土?xí)r，可以通過基準(zhǔn)鋼絲進(jìn)行調(diào)平施工，必須保證高、縱、橫滿足設(shè)計要求，在對上面層瀝青混凝土進(jìn)行調(diào)平時可以選擇滑移式基準(zhǔn)梁進(jìn)行；在對下面層瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪時，首先要對下承層進(jìn)行檢驗(yàn)，并做好準(zhǔn)備。檢驗(yàn)基層質(zhì)量，同時將表面清理干凈，使表面不存在任何雜物。在進(jìn)行填土施工以后，能夠開展測量放樣施工。在放出兩側(cè)支撐桿以后，要保證支撐桿之間的距離在8～10m，每段長度控制在>200m，<300m之間，保證抗拉力在>150kN，同時確定基準(zhǔn)鋼絲的標(biāo)高，然后固定在橫桿上，使其準(zhǔn)確性得到保證。攤鋪施工前，需要對攤鋪機(jī)預(yù)熱18～25min左右，保證熨平板溫度不低于六十?dāng)z氏度，松鋪厚度的確定根據(jù)試驗(yàn)段松鋪系數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確計算，同時適當(dāng)調(diào)整熨平板的高度，在其下方鋪墊木塊，保證其厚度與松鋪厚度相同，將熨平板放置在木塊上面，并適當(dāng)調(diào)整熨平板仰角。在攤鋪機(jī)的接料斗內(nèi)，要適當(dāng)涂抹防粘液，料車與攤鋪機(jī)料斗中心相對照，當(dāng)料車距離攤鋪機(jī)30cm左右，需要掛上空擋。在路段坡度較大的情況下，料車在與攤鋪機(jī)同步施工時需要掛低速擋，料車與攤鋪機(jī)相互配合，嚴(yán)格控制好瀝青混合料的溫度，將攤鋪溫度控制在大于100攝氏度且小于130攝氏度的范圍內(nèi)。拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力需要與攤鋪機(jī)攤鋪速度相匹配，禁止攤鋪間斷和任意停機(jī)的情況出現(xiàn)。在攤鋪供料過程中，要使螺旋布料器送料的均勻性得到保障。

2.3瀝青混合料壓實(shí)

壓實(shí)過程中，控制好碾壓溫度和碾壓方式能夠使壓實(shí)的質(zhì)量得到有效保障。依照碾壓設(shè)備的組合方式，對碾壓設(shè)備進(jìn)行合理操作，確保碾壓工作在規(guī)定的壓實(shí)溫度內(nèi)完成。在壓實(shí)時，還有一些主要事項(xiàng)需要引起重視：一是在未壓實(shí)的混合料上禁止壓路機(jī)倒軸，返回時必須保證在同一個輪跡；先對接縫和變棱進(jìn)行壓實(shí)，隨后從道路兩邊向道路中心進(jìn)行碾壓；該輪輪跡需要有30cm與上一輪輪跡重疊，而且停機(jī)位置在上一輪跡端頭的1m以外，禁止緊急停車和快速駕駛情況出現(xiàn)；二是對碾壓的溫度嚴(yán)格控制，并根據(jù)施工要求對初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓速度和碾壓遍數(shù)進(jìn)行規(guī)范，具體參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)路段的數(shù)據(jù)分析進(jìn)行設(shè)定；三是在初壓以后，要對施工路段的平整度、路拱進(jìn)行及時檢查，對出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行及時修整，避免材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，使結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定度和密實(shí)度達(dá)到施工設(shè)計要求；四是新壓實(shí)的瀝青路面不允許停放任何機(jī)械，以避免路面的結(jié)構(gòu)層被污染；五是對壓路機(jī)的噴水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，原則上確保瀝青混合料不粘鋼輪。

2.4瀝青路面接縫

瀝青路表接縫的優(yōu)劣，對路面平整度和穩(wěn)定性產(chǎn)生很大影響，在管量和操作時需要選用有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工人員，細(xì)心操作。對接縫位置的規(guī)劃需要在攤鋪前進(jìn)行，最大限度減少路表接縫的數(shù)量。接縫分為冷接縫和熱接縫兩種。在實(shí)際施工過程中，將冷接縫應(yīng)用在縱縫中，在對橫縫接縫時采取的是冷熱結(jié)合的方式。

3瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

3.1保證基層頂面粗糙度

對基層材料級配進(jìn)行改進(jìn)，增加粗骨料，使大中粒徑集料含量得到大幅度提高；將含水量控制在最佳狀態(tài)，對碾壓方法進(jìn)行改進(jìn)，防止過振過濕，避免灰漿硬殼在基層頂面形成，路面壓實(shí)后盡量避免使用細(xì)料找平。

3.2合理灑布透層油和粘層油

在鋪筑以前，頂面需要保持一定的清潔度。在透層油的灑布過程中，灑布車的行駛速度和噴灑量必須保持穩(wěn)定，防止油膜的形成，更要禁止出現(xiàn)空白，同時每一千平方米灑布2立方米的石屑或粗砂，并使用六噸鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行一遍碾壓，及時清理多余浮料。在施工舊瀝青路面時，需要將粘層油灑布至路面，因?yàn)槠湔掣叫暂^強(qiáng)，且面層取芯后不容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3.3控制混合料拌和質(zhì)量

在混合料拌和時，如果出現(xiàn)“離析”情況，需要及時進(jìn)行解決；對馬歇爾試驗(yàn)要加大頻率，使混合料的油石比、穩(wěn)定度等指標(biāo)得到有效控制，特殊情況下對混合料設(shè)計特殊配合比。

4結(jié)語

綜上所述，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展水平的快速提升，對交通事業(yè)的發(fā)展也起到了一定的推動作用。公路工程的質(zhì)量問題近年來逐步走進(jìn)了公眾的視野，道路建設(shè)工程逐步朝著標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量化方向發(fā)展，因此，對公路工程瀝青混凝土路面的施工技術(shù)要求也在不斷提高。在瀝青混凝土路面施工過程中，施工部門對施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格要求，使施工技術(shù)水平得到有效提高，進(jìn)一步確保了公路工程的整體質(zhì)量。

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