汽車電控發動機的維修研究

劉春林

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.07.066

摘 要：隨著現代汽車數量的增多，汽車類型也不斷豐富，汽車維修過程中，工程師要充分利用現代儀器設備，對汽車電控發動機的故障類型進行充分分析，采取準確的解決方案，才能夠盡快解決故障。針對氣、油路常見故障類型，維修工程師要不斷總結積累經驗，提高故障檢測與維修水平，探索更高效、準確的維修模式。

關鍵詞：汽車 電控 發動機 維修

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）03（a）-0066-02

隨著現代汽車行業的不斷發展，汽車修理技術也不斷進步，從原始的人工手機故障排除到目前的電腦故障分析，效率更高，準確性也更好。隨著現代液壓、電控、氣動技術在汽車結構中的應用不斷增多，對于汽車維修的技術與方法也提出了更高的要求。汽車電控發動機故障檢測設備主要有專用數字萬用表、汽車解碼器、汽車專用示波器等。在對汽車電控發動進行故障檢測與維修過程中，要對汽車本身與工具的應用需要注意一定的事項，避免在維修過程中產生誤操作。文章通過對汽車電控發動機維修原理進行分析，提出一定的方案，以供行業人員參考。

1 電控發動機的技術原理

近幾年隨著經濟的發展以及城市交通網絡的構建成形，對于汽車的使用率以及占有率也越來越高，因此面對龐大的汽車銷量，不同企業間的競爭也愈發激勵，如何應對競爭成為近期各企業所要共同面對的問題。僅僅通過改善銷售與宣傳的環節，并不能從根本上節約開支，所以進行新技術的革新才是最為直接與快速提升競爭力的辦法，而且對于發動機這一汽車的心臟的研發始終沒有停止，因此電控發動機就是在這種前提下被研發出來的。

2 汽車電控發動機維修方法

2.1 電控發動機的故障檢測

要確定發動機的維修方法，首先要對其進行全面檢測，明確最根本的問題所在。面對不斷復雜化的汽車電控系統，需要利用一切可以利用的手段進行故障檢測，通過對檢測的結果進行比對，分析出根本原因。在故障檢測過程中，一般分為故障碼分析、數據分析、點火分析與尾氣分析、壓力與真空分析等。汽車電子控制系統故障檢測的第一步一般為故障代碼分析。故障代碼主要是指利用汽車控制電腦的自診斷系統對檢測的故障點進行記錄并分析的一種編碼。但故障編碼的分析并不絕對，而是需要與其他的檢測結果并行分析。故障代碼分析一般都通過解碼器完成，是電子控制系統故障診斷的最為簡單、基本的方法之一。

汽車的正常運行中，電控發動機系統參數基本保持在一個穩定的狀態。數據參數是控制電腦對所控制的系統正常狀態的數量表現形式。一般來說，數據參數在測量結果中表現為數值顯示與波形圖顯示，在測量上分為電腦通訊式測量與電路在線式測量、元件模擬測量等。電腦在進行數據分析時，要結合傳感器的數值與響應速度，才能夠得到最佳的控制效果。舉個例子，奧迪汽車的氧傳感器響應遲緩時，一般在1 700 r/min左右時會發生轉速自動波動的問題，甚至會對加速性能造成影響，這主要是由于傳感器反應遲緩，造成了空燃比變化過大，從而形成轉速波動。

2.2 電控系統故障檢測步驟

電控系統的電路問題可以通過電腦進行檢測，而油路與氣路則需要通過多方面的分析，才能夠得出最準確的原因。一般汽車在有故障碼時，都需要在故障分析、確認有故障碼存在時，可以對故障碼相關的數據進行分析，根據相關的條件分析出原因。現代維修過程中，對于油、氣路的故障檢測模式并不完善。一般需要按照以下步驟進行。

第一步，需要對汽車發動機的表面進行查看，檢查是否有油、氣路的表面故障發生。如汽車部件是否完整、真空管是否有脫落的問題，相關的電線插頭連接是否堅固，是否存在有漏油、漏氣與漏電的問題存在，檢查汽車發動在怠速狀態運行時是否穩定；另外，要對排氣管進行檢查，查看是否有冒黑煙或有汽油味的異常現象。第二步，利用電腦進行代碼分析，讀碼后要進行清碼，并重新進行讀碼。這其中的首次讀碼要對永久性與偶發性的故障代碼進行登記，清除故障碼后，啟動發動機，等待狀態穩定后，創造故障再現條件，查看是否有故障代碼出現，并做好記錄。第三步，根據維修手冊對故障代碼相關的原因進行對比分析，同時對于偶然間發生的故障代碼也需要加以關注。另外需要注意的是，有一些因為技術原因無法實現的汽車在相關故障發生時，并不會出現故障代碼，所以需要利用其他的辦法來判斷汽車的油、氣路是否正常。第四步，對于汽車運行過程中的發動機數據流進行判斷，對于超出正常值的數據按照維修手冊進行原因分析，一般來說，成熟的維修工程師都能夠全面地分析數據流。

接下來，根據故障現象與故障碼的內容，可以利用常見的儀器儀表、工具等進行必要的測量，如利用萬用表對線路中的電壓進行檢查，利用廢氣分析儀對尾氣是否超標、成分進行分析，利用示波器對發動的電子噴射系統進行分析等，選擇最恰當的儀器來對故障進行快速排查與處理。通過對故障原因的分析，進一步明確故障點，采取必要的措施，如對節氣門進行清洗，對元件進行更換，甚至更換接地線等，避免電、油路再次出現故障。在初步采取維修措施后，需要利用必要的專業設備進行二次檢查，確定故障是否已經被排除，要充分排除故障后，才能交車使用。在故障檢測與維修過程中，要膽大心細，保持自信，按照科學的步驟，對故障類型進行充分分析，不斷總結，提高維修技能。

2.3 氣路故障維修案例

某汽車在穩態加速下出現NO檢測超標的問題，尾氣排放不合格，其中的CO與HC正常。在對基本的可疑故障進行分析后，對噴油器、燃燒室積炭進行清洗后，也更換了火花塞，問題并沒有解決。通過多次分析，問題集中在排氣過程中的三元催化器上。不同的催化器尾綴表示不同的產品類型，有的產品配置中無催化裝置，有的型號中有三元催化裝置，但沒有防盜功能。經過對車輛進行查看后，發動雖然該車裝備了三元催化裝置，但沒有發動機控制單元防盜功能，所以需要安裝更全面的發動機控制單元。

3 結語

電動發動機的應用越來越多，電子科技要逐漸走進汽車的設備裝置，相應的，對汽車在運行中發生故障的類型也越多。對于汽車電控發動機進行故障維修的技術也要增強，運用準確的診斷方法對發動機發生的故障進行診斷，然后才可以進行具體的維修工作。清楚了故障的原因和發生故障的部分，再去對癥下藥，這樣才能保證汽車的安全運行。同時，還要在不斷的探索中發掘更多的維修方法，為汽車的智能化發展帶來推動性的動力。

參考文獻

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