基于模糊綜合評價法的船舶交通管理系統(tǒng)評估研究

胡惟璇 杜妍

摘 要：本文通過構(gòu)建船舶交通管理系統(tǒng)綜合評估指標(biāo)體系，對X省轄區(qū)5個VTS中心的服務(wù)效率進(jìn)行排序。研究結(jié)果表明，模糊綜合評價法切實(shí)可行，為全面科學(xué)評估VTS綜合運(yùn)行效果提供了方法和指導(dǎo)，為VTS建設(shè)和發(fā)展提供了有益的參考。

關(guān)鍵詞：模糊綜合評價法；船舶交通管理系統(tǒng)；綜合評估

中圖分類號：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

船舶交通管理系統(tǒng)（Vessel Traffic Service（VTS））是國家海事主管機(jī)構(gòu)實(shí)施水上動態(tài)監(jiān)管和提供咨詢服務(wù)的重要手段。對VTS進(jìn)行綜合評估，一方面能提升VTS工作效率，另一方面能發(fā)現(xiàn)VTS存在的問題，有利于進(jìn)一步改進(jìn)系統(tǒng)，并為以后同類建設(shè)提供科學(xué)的參考。

1 VTS綜合評估的模型與方法

1.1 模糊綜合評價法

VTS綜合評估具有影響因素多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、模糊性強(qiáng)的特點(diǎn)，模糊綜合評價法即適合對VTS功效進(jìn)行解析和量化。糊綜合評價法是在模糊環(huán)境下，運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)的基本理論，綜合考慮影響模糊對象的各個因素構(gòu)建多級模糊子集，根據(jù)評價可能得出的所有結(jié)果建立評價集，建立適當(dāng)?shù)碾`屬函數(shù)，按照模糊指標(biāo)對一些邊界不清、不易定量的影響因素進(jìn)行定量分析，并利用模糊變換原理對模糊對象進(jìn)行綜合評價的一種方法。

1.2 確定評價指標(biāo)體系

根據(jù)VTS定義結(jié)合當(dāng)前用戶實(shí)際運(yùn)行中對VTS的功能需求，將VTS綜合評估的重點(diǎn)放在系統(tǒng)運(yùn)行與管理能力、資源服務(wù)能力兩方面。在向海事局專家咨詢四輪，意見趨于一致后，構(gòu)建VTS綜合評估指標(biāo)體系。

1.3 確定評價集

評價集，也稱評語集或評價等級，是由模糊評價對被評對象產(chǎn)生的所有評價結(jié)果組成的集合，即可表示為：V={v1，…vj，…，vn}，其中vj是評價可能得出的若干評價結(jié)果，j=1，2，…，n。對于VTS的模糊綜合評價，本文采用百分制方法，因此，在VTS模糊綜合評價模型中，將評價集定義成5個等級，即V={v1，v2，…v5}，其相應(yīng)的百分制區(qū)間為：v1表示很好，分值為90～100分；v2表示好，分值為80～89分；v3表示較好，分值為70～79分；v4表示一般，分值為60～69分；v5表示差，分值為0～59分.。通過評價集的確定得到模糊綜合評價的模糊評價向量，用模糊向量來表示評價對象對各個評價等級的隸屬程度，從而體現(xiàn)評價的模糊性。

1.4 模糊隸屬關(guān)系矩陣的確定

根據(jù)VTS綜合評估5個評價等級的確定及其等級平均分?jǐn)?shù)（表4），對綜合評價指標(biāo)數(shù)據(jù)xij建立的隸屬度函數(shù)如下：

（1）VTS綜合水平等級“很好”的隸屬度函數(shù)

（2）VTS綜合水平等級“好”的隸屬度函數(shù)

（3）VTS綜合水平等級“較好”的隸屬度函數(shù)

（4）VTS綜合水平等級“一般”的隸屬度函數(shù)

（5）VTS綜合水平等級“差”的隸屬度函數(shù)

1.5 VTS綜合評估模糊合成

因素集U模糊綜合評價結(jié)果C由模糊評價隸屬度矩陣R與對應(yīng)的權(quán)重向量W進(jìn)行模糊合成得到的，即：

2 基于模糊綜合評價法的VTS評估應(yīng)用

以X省轄區(qū)內(nèi)5個VTS中心（以A-E標(biāo)識）為評估對象，根據(jù)上述方法進(jìn)行綜合評估，得結(jié)果見表1。由表1可得，VTS中心綜合評估得分從高到低依次為VTS（B）、VTS（E）、VTS（D）、VTS（A）、VTS（C），表明VTS中心運(yùn)行效率從高到低排名亦是VTS（B）、VTS（E）、VTS（D）、VTS（A）、VTS（C）。

3 結(jié)論及建議

本文從系統(tǒng)運(yùn)行與管理能力、資源服務(wù)能力兩大方面對Z省轄區(qū)5個VTS中心進(jìn)行綜合評估。結(jié)果表明，基于模糊綜合評價法的VTS綜合評估切實(shí)可行，為全面科學(xué)評估VTS綜合運(yùn)行效果提供了方法和指導(dǎo)，為VTS建設(shè)和發(fā)展提供了有益的參考。具體建議有兩個方面：（1）從評估結(jié)果來看，VTS（B）運(yùn)行效果最佳，VTS（E）和（D）居中，VTS（A）和（C）隨后。在硬件設(shè)施基本相同的情況下，VTS運(yùn)行功效取決于海事值班人員及海事中心領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新及管理能力，各VTS中心應(yīng)重視人員素質(zhì)的培訓(xùn)和提升。（2）VTS中心的綜合能力均有發(fā)展提升空間，主要表現(xiàn)在對VTS的功能應(yīng)用和增值功能的開發(fā)利用上，如所有VTS中心均沒有先進(jìn)的錨位輔助誘導(dǎo)分析、泊位輔助誘導(dǎo)分析功能，對應(yīng)用已有數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)航?jīng)Q策分析的功能使用不充分。因此，對已有VTS數(shù)據(jù)的開發(fā)增值服務(wù)功能需進(jìn)行重點(diǎn)改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1] IALA. Standards for Training and Certification of VTS Personnel（Edition2）[S].France， 2009： 9-11.