航海高職院校實訓教學隊伍建設的研究

張玉泉

【摘 要】本文分析了航海類高職院校實訓教學管理現狀，分析原因得出建設實訓師資隊伍是提高實訓教學實效的關鍵環節，并提出提高實訓師資隊伍建設的有效措施。

【關鍵詞】航海類高職院校 實訓教學隊伍建設 問題 途徑

一、前言

航海類高等職業教育，除了具有面向企業，培養生產第一線的高技能人才的特點外，還有區別于其他高等職業教育的一些特點，區別在于航海類實踐教育很難真正地做到實踐，多數是通過模擬器或教學軟件等模擬教學來實現的。所以，要實現培養目標，把學生培養成世界各大船舶公司所需要的高素質、高技能的航海人才，航海類高職院校的實訓師資隊伍不僅需要掌握論知識，更需要掌握專業的實踐技能。要想提高實訓教學水平，建設一支高素質高技能的實訓師資隊伍是前提，更是必要條件，如何加強實訓教學隊伍建設是當前航海類高職院校所共同面臨的問題。

二、實訓隊伍目前存在的問題

（一）現階段實訓教學隊伍建設成果

隨著海運事業的不斷發展，以及學校和企業交流的不斷深入，為滿足主管機關和行業對航海技能人才培養的要求，高職院校對于實訓教學的認識逐漸加深，采取了一些旨在提高實訓教學水平的措施，并取得了一定成果。主要體現以下幾個方面：

1.重新制定人才培養方案，增加了實訓課時，明確了實訓教學內容和考核方法；

2.引進了一批具有職業資格和實踐經驗的實訓教學人才；

3.開始重視實踐教學質量，加大實訓設備的投入，主管單位和學校開始將實踐教學管理資格與職業資格證書相銜接；

4.啟動運行了實訓教學質量考核與激勵機制；

5.每隔一定時間，派遣實訓師資到生產第一線工作，增加實踐經驗。

（二）存在的問題

近年來，很多高職學院重視實訓基地的建設，實訓教學隊伍建設也取得了很大成果，但實訓教學（管理）隊伍建設仍存在較大問題，具體研究分析如下：

1.實訓教學思想和觀念還相對落后，實訓教學還遠未達到應有的位置

航海類高職院校學生培養目標的職業性、教學過程的實踐性，決定了院校培養出來的學生只有掌握了航海的基本技能，才能真正立足于公司、立足于行業，而不是掌握高深的理論。而現階段高職院校仍受傳統辦學模式的影響，對實訓教學從意識上沒有提高到應有的高度，對于實訓教學管理更是沒有有效可行的措施，這些都嚴重影響著高職院校實訓教學質量的提高。

2.符合要求的實訓師資不足，實訓質量難以保證

教育部《高職高專教育人才培養工作評價方案》中要求“雙師素質教師的比例應達到專業教師的70%”。雖然院校也在想方設法地滿足這一要求，但真正意義上的“雙師型”教師卻遠遠不足，其中，一部分“雙師型”師資只是持有相應的資格證書而無實際船上工作的經驗，專業技能僅限于紙上談兵狀態；還有一部分雖然是各院校從企業引進的技術業務骨干充實到了教師隊伍中，但這部分來自企業的能工巧匠普遍缺乏教育理論背景，在教育、教學技能上存在明顯的不足。綜上所述，由于實訓教師在數量或質量上難以達到實訓教學的要求，因此實訓教學常常會演變成學生的自主練習，實訓教學的質量難以保證。

3.實訓師資職稱較低，嚴重影響實訓教學水平的發揮

實訓師資是專業人才，有實踐經驗和操縱的技能，大多不具有紙上談兵的高深理論，也很難撰寫和發表論文，所以，實訓教學的師資很難評上較高的職稱，這不但嚴重影響著這些實訓師資的心理，更嚴重打擊了這些真正懂技能，能教課會教課教師的工作積極性，嚴重影響了實訓教學水平的發揮。

4.實訓師資待遇不高，造成了實訓師資教學的積極性不高

長期以來，實訓教學雖然是教學的一部分，但一直處于從屬地位，實訓師資也往往被邊緣化、被冷落，實訓師資的工作量與被認可的工作量也往往不相稱，再加上實訓師資職稱普遍不高，這些都造成了實訓師資待遇與其他專任教師存在較大的差距。更有甚者，有些學校還存在著折合實訓教學課時量的問題，比如，一上午本來是四個課時，單位非要規定個0.75的系數，四個課時量一下子就變成了三個，使得收入本來就低的實訓教師更加心灰意冷，教學的積極性又從何談起呢？沒有積極性的教學就是被動的教學，被動的教學又怎么能保證教學質量呢？

另外，航海類院校的實訓教師一般是都持有相應的證書，能在船上任職的高級船員，過低的師資待遇會與船上的實際收入形成較大的反差，這種反差會造成人心理的失衡，進而造成人才的流失，人才的流失就意味著教學水平的下降。

5.兼職實訓師資穩定性差，教學質量難保證

未解決實訓師資不足的問題，各個航海類高職院校不得不從各公司聘請一些兼職實訓教師，他們有熟練的實際操作技能，也能將實際做法傳授給學生，是高職院校實訓教師的補充力量。但兼職實訓教師也存在弊端：一方面，這些兼職教師沒有教學的理論基礎，也沒有教學方面的經驗，更不懂得學生的心理，導致他們很難做到有針對性的因材施教，教學水平普遍不高；另一方面，這些兼職教師往往會因為公司的一些事務變動而變動，所以他們的教學工作也往往不夠穩定；再一方面，兼職教師的人事關系不隸屬學校，管理上有一定難度，更缺乏有力的考核標準。以上原因都會導致兼職教師只能完成教學任務，而保障不了教學質量。

6.實訓教學和實際工作存在較大差距

為達到《SOLAS公約馬尼拉修正案》的要求，在中國政府主管部門的要求下，各航海院校不得不加大設備的投入，各校都引進了諸如BRM和ERM等大型船操設備，盡量使實訓教學和實際的工作相接近，但是模擬器的真實性是有局限性的，很難做到真正的真實。比如，實際工作中風和水流是不停地變化的；船上舵工操舵主要是觀察船首的變化，而在簡易的操舵儀上的練習，讓學生到哪里去感受船首的變化呢？所以，無論模擬器做得多真實，它還是模擬器，不可能做到真正的真實。

三、提高航海類職業教育有效性的有效途徑

（一）轉變思想觀念，重視實訓教學

要想真正提高實訓教學水平，使其不只是停留在表面，那么，從領導到學校，從教師到學生就得轉變傳統的思想觀念，拋棄只重視理論而忽視實訓的觀念；職業教育的特點就是培養學生的動手能力；企業更是要求“拿來即用”型技能人才，不是要求船員有多少高深的理論，從這方面來講，職業教育中的實踐教學比理論教育更為重要。

（二）政策扶持，留下實訓教師的人，留住實訓教師的心

我們尊重更佩服那些能把衛星送上天的人，他們代表著高科技的人才，為社會的發展和人類文明的進步做出了巨大貢獻，他們理應受到好的待遇。但是，社會的發展也離不開懂技術的基層工作者，職業教育面向的就是基層，需要一定的理論知識，但技能更為重要?，F在的形勢是，那些只懂得喊口號的人享受著政策的扶持，享受著超高的待遇，而一些講技術的實訓教師們不但得不到政策的扶持，更是過著朝不保夕的日子，在這樣的政策下，能留得住實訓教師嗎？即便是能留住人，能留住教師的心嗎？要想改變職業教育實訓教學的現狀，就要尊重實訓教師，就要解決他們的后顧之憂，這就得靠政策的扶持。

（三）建立有效的實訓考核制度

一直以來，實訓教學的考核制度就不健全，對實訓結果的考核更是人情大于成績。建立有效的實訓考核制度勢在必行，這樣的制度要能使教師用心教、學生用心學，以改變現在的“教師講完即完成任務，學生練練就失去興趣”的現狀。

（四）借鑒國外有效模式，實訓和實踐相結合

國際上的幾大遠洋公司最喜歡的船員不是中國船員而是菲律賓船員，究其原因，固然有語音的因素，也有菲律賓人容易管理和吃苦耐勞的因素，但最主要的還是菲律賓船員的動手能力，這得益于他們的船員教育模式。據報道，他們的船員教育是先在學校上學一年，然后上船去實習一年，然后再回到學校完成自己的學業，考取適任資格證書，他們的實訓教學就等于了實踐教學，實現了實訓和實踐的無縫對接，實踐教學的效果也就不言而喻了。當然，他們的模式我們不一定照搬，但對我們的職業教學還是有一定的借鑒意義的。

四、結論

今后在風起云涌的航海教育當中，學校要想立足和發展，就要辦出自己的特色，培養出企業真正需要的高素質技能型人才。要實現這個目標，實訓師資的數量和質量是關鍵，因此，各高職院校應改變傳統的管理觀念，改革傳統的管理模式，重視實訓教學，尊重實訓教師，改善實訓教師的待遇，提高實訓教師的地位，充分調動實訓教師的積極性。

【參考文獻】

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