水泥混凝土路面試驗檢測探討

江雪溶

摘 要：近年來，隨著我國經濟的發展以及綜合國力的提升，我國工程項目施工質量也隨之提高。水泥混凝土路面結構中加入了信息元素，使其耐久性以及穩定性的效果更佳，但是相對來說，工程投資成本也會相應增加，同時，對工程的施工質量提出更高的要求，從而使得施工質量控制難度提高。為了保證水泥混凝土施工質量的有效性，要對水泥混凝土做路面試驗檢測，主要是對其現場試驗檢測技術、耐久性試驗檢測技術、強度及彈性模量試驗檢測技術等方面進行試驗檢測。文章主要介紹了水泥混凝土進行試驗檢測的具體內容，希望可以為相關部門的試驗檢測人員提供幫助，僅供參考。

關鍵詞：水泥混凝土；路面；試驗檢測

前言

隨著社會化進程的不斷加快，人們的物質生活得到充分滿足，更加注重精神方面的追求。在此背景下，我國公路行業有了很大的發展，路面工程項目也有了大幅度增加。因此，路面工程施工質量備受人們的關注，同時也對其提出了更加嚴峻的考驗。水泥混凝土作為路面施工的關鍵材料，對施工質量起著不可替代的作用，所以要在投入使用之前進行相關試驗檢測，只有保證試驗檢測結果滿足合格標準，才能應用到工程建設上。因而，進行水泥混凝土路面試驗檢測至關重要，為提高我國路面工程施工質量奠定堅實的前提基礎。

1 水泥混凝土路面試驗項目及其監督方法分析

1.1 水泥混凝土路面主要試驗項目分析

眾所周知，水泥混凝土是路面工程施工中的重要原材料之一，在使用之前，要對其進行路面試驗，只有試驗結果合格，才能用于工程施工中。水泥混凝土路面試驗主要包括以下幾方面：首先，對原材料進行試驗。針對混凝土中的砂石進行篩分試驗分析，對石料進行抗壓強度試驗，根據試驗結果分析砂石的堅固性。還要通過試驗檢測砂石的含泥量，以此確定水泥的標準稠度，保證用水量科學合理，并在此基礎上分析凝結時間。其次，進行公路土工試驗。對路基土壤中的實際含水量進行試驗檢測，根據灌砂法對土壤密度進行試驗，同時分析土壤的塑限程度，通過土壤擊實試驗參數分析其無側壓強度。然后，進行瀝青試驗。一般情況下，進行路面工程施工時需要進行瀝青軟化試驗，并通過試驗研究其相關內容，要將瀝青的粘結度試驗作為檢測的重要內容，使瀝青混合料中的瀝青含量符合施工要求。最后，混凝土路面試驗分析。在對混凝土進行路面試驗時，需要對粗集料、細集料篩進行分析，且至關重要，對混合料進行集料壓碎試驗以及集料水泥用量測定等試驗。除此之外，還要對里面工程施工進行平整度試驗，保持路面平滑。

1.2 試驗監督方法分析

在進行水泥混凝土路面耐久性試驗時，為了使結果精準、可靠，就需要對水泥混凝土的試驗過程進行監督和管理。一般情況下，在進行試驗檢測的過程中，要有專業人員進行監督和管理，對試驗過程以及試驗方法進行現場監管和指導。在進行水泥混凝土路面試驗項目時，要保證其結果準確合理，作為控制水泥混凝土路面質量的相關標準和依據，對其進行試驗對工程施工的影響巨大，是提高工程施工的基本條件。因此，在進行試驗的過程中，要具備嚴謹認真的工作態度，根據相關資料進行科學合理的試驗檢測，使試驗誤差控制在一定范圍之內，如果誤差較大，要及時查找原因，并重新進行試驗，以免影響工程施工質量。

2 水泥混凝土強度及彈性模量試驗檢測技術

2.1 水泥混凝土立方體劈裂強度試驗檢測方法

在工程施工之前，要進行水泥混凝士立方體劈裂強度試驗，只有檢測結果符合相關依據準則，才能進行使用。相關檢驗人員在進行水泥混凝士立方體劈裂強度試驗的過程中，要嚴格根據標準方法以及步驟執行，將同時期的水泥混凝土作為一組，且每組以三個相同制作條件和養護的混凝土試塊為標準，并根據試驗標準對其進行試驗，分析和研究得出的數據結果。若試驗檢測結果中的算術平均值與檢測結果的中間值相差較小，則表明試驗檢測結果合格。反之，表明此次水泥混凝士立方體劈裂強度試驗檢測失效，需要重新進行。

2.2 水泥混凝士棱柱體抗壓彈性模量試驗檢測方法

所謂水泥混凝土抗壓彈性主要是指其受到一定程度的外力而產生的形變。在進行工程施工之前，特別是路面施工，要對作為工程基礎材料的水泥混凝土進行抗壓彈性模量的試驗檢測，檢查結果的合格與否關系到路面工程的質量以及使用壽命。所以，在進行試驗檢測的過程中，要有試驗監督人員在現場進行監管，監督試驗人員的檢測方法與步驟是否正確。水泥混凝土的抗壓彈性模量試驗檢測方法適用于所有的水泥混凝土直角棱柱體試件。水泥混凝土的抗壓彈性模量取軸心抗壓強度三分之一對應的彈性模量。

3 水泥混凝土路面耐久性試驗檢測技術

對于水泥混凝土而言，耐磨性是它最重要的內容，尤其是在公路工程施工方面，水泥混凝土不僅是工程質量的有效保障，還是延長公路使用壽命的重要支撐。因此，對水泥混凝土耐磨性能進行試驗檢測是必不可少的。在水泥混凝土耐磨性能試驗中，主要是以混凝土試塊磨損面單位面積的磨損量為水泥混凝上耐磨性的標準指標，以三個試塊磨損量的算術平均值作為試驗檢測結果，并根據相關標準要求將結果進行精確。如果其中一個檢測數值超出算數平均值的一定范圍，應將其舍棄，將剩余檢測數據的平均值作為試驗檢測結果。如果其中的兩個結果都遠遠大于算數平均值，則表示此次水泥混凝土耐磨性能試驗檢測無效，需重新試驗。

4 水泥混凝土路面現場試驗檢測技術

水泥混凝土路面芯樣取樣技術：在進行水泥混凝土路面芯樣取樣之前，要全面考慮鉆芯對水泥混凝土路面結構的影響，同時在取樣時，不要在接縫或者邊緣地帶進行取樣，在路面芯樣鉆取過程中要避免接觸鋼筋。另外，在開展水泥混凝土路面芯樣取樣時，必須確保取樣直徑保持在相關規定范圍內，如果其不符合相關要求，就要采取適當的措施減少鉆芯的深度，并在進行不同試驗項目時，根據不同項目試驗標準進行相應的修改。除此之外，在進行水泥混凝土路面芯樣取樣過程中，要對其進行相應的標號，做好位置記錄，還要對芯樣的接縫、裂縫，或者離析不均勻的現象進行詳細的記錄，以此為后期水泥混凝土路面試驗做好基礎，也是路面工程施工質量符合要求的前提保障。

5 結束語

綜上所述，隨著科技信息技術的創新和完善，水泥混凝土路面試驗檢測逐漸被相關部門以及技術研究人員重視，嚴格按照相關檢驗標準對水泥混凝土進行試驗。水泥混凝土作為路面工程施工中的關鍵材料，其作用效果非常顯著，不僅提高了工程施工質量，還擴大了應用范圍，使得我國工程項目質量水平邁向了更高的階層。然而，在公路工程施工過程中應用水泥混凝土，其質量控制系數難度較大，所以對其進行水泥混凝土路面試驗檢測是必不可少的，并有相關監管人員對試驗檢測過程進行監督，做好試驗記錄，以便為后期質量管理提供試驗依據。總而言之，水泥混凝土在未來的公路工程施工中值得推廣和應用，但是要做好水泥混凝土路面試驗檢測工作，只有試驗檢測結果合格才可用于施工中，以此為我國公路行業的可持續發展奠定基礎和前提。

參考文獻

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