機械式立體停車庫的特點及應(yīng)用實例分析

付玲

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人民生活水平的提高，激發(fā)了民眾的購車需求，其中城市居民機動車保有量近些年來呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，城市機動車保有量激增使得城市交通狀況持續(xù)惡化的同時也帶來了停車難的問題，現(xiàn)在城市停車難停車貴已經(jīng)成為了影響城市發(fā)展的一大難題。造成城市停車難停車貴的主要原因是城市內(nèi)可供停車的地方有限，現(xiàn)有的停車場地已經(jīng)無法滿足日益激增的機動車保有量，為解決這一難題需要對現(xiàn)有的停車場地進行深度開發(fā)，通過建立立體停車庫的方式來提高單位面積可停車的數(shù)量。機械式立體停車庫占地小、單位面積空間利用率較高，在當(dāng)前城市用地日趨緊張的情況下，做好機械式立體停車庫在建筑中的應(yīng)用是解決城市停車難、停車貴的重要舉措。

關(guān)鍵詞：城市；機械式立體停車庫；需求；應(yīng)用；停車

中圖分類號：TU972 文獻標(biāo)識碼：A

經(jīng)濟的快速發(fā)展使得我國居民的生活水平不斷提高，汽車作為一種重要的交通工具在城市中的保有量在一直的增加。但是城市擴張的速度遠不及城市涌入人口的速度，從而使得城市中的可供利用的地域空間的面積越來越少，“停車難”這一困擾城市發(fā)展的難題近些年來越來越突出，尤其是在一些用地面積較為緊張的居住小區(qū)，其在建筑的過程中最大化的追求容積率、建筑面積以及小區(qū)所能容納的戶數(shù)，傳統(tǒng)的地下停車庫遠遠無法達到城市規(guī)劃部門所規(guī)定的最低停車指標(biāo)，同時，小區(qū)停車問題是一個小區(qū)品質(zhì)的重要因素，其廣泛的受到政府管理部門、開發(fā)商以及購房者的關(guān)注，因此，做好機械式立體停車庫在住宅建筑的有機結(jié)合是十分必要的，通過采用此種方式可以極大的提高單位面積土地的利用率，在提高了小區(qū)建筑容積率的同時有效的降低了建筑的密度，可以將更多的可以利用的空間用作綠化等，提高小區(qū)品質(zhì)的同時改善城市的環(huán)境。

1 機械式立體停車庫的特點及類型

1.1 機械式立體停車庫的特點

立體停車庫根據(jù)其存取車輛方式的不同可以分為機械式和自走式兩種，其中機械式立體停車庫主要指的是利用機械來作為立體式車庫存取停放車輛，并采用立體化的方式將車輛進行存放。機械式立體停車庫在應(yīng)用的過程中存在著以下特點：（1）占地面積較小，空間利用率較高。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計表明，采用機械式立體停車庫所能夠容納的車輛數(shù)是相同面積地面車庫的3～20倍，其空間利用率與機械設(shè)備的層數(shù)成線性關(guān)系，對于寸土寸金的城市土地來說，通過將機械式立體停車庫與城市建筑相結(jié)合，提高建筑容納車輛的能力是一個既經(jīng)濟又合適的選擇。自走式立體停車庫多用于500m2以上的空間。（2）環(huán)境效益好，機械式立體停車庫能夠?qū)⑾鄬Ψ稚⒌耐＼囄恢眠M行集中設(shè)置，極大的提高了空間的利用率，可以將節(jié)省出來的土地面積都轉(zhuǎn)為綠化面積，用以改善住宅建筑等周邊環(huán)境。同時，采用機械式立體停車庫還能夠有效的降低汽車對于住戶噪音及尾氣污染的影響。機械式立體停車庫在運行的過程中由于機械的摩擦?xí)a(chǎn)生一定的噪音，但是通過合理的規(guī)劃和布置將會使得機械式立體停車庫運行時所產(chǎn)生的噪音在可控的范圍內(nèi)。（3）采用機械式立體停車庫能夠極大的增加車輛管理的安全性。在露天停車場的管理中經(jīng)常會產(chǎn)生愛車被劃傷或是被盜等的問題，但是在機械式立體停車庫中通過采用密碼輸入取車可以有效的增加汽車停放的安全性，采用機械式立體停車可以有效的避免停取車的過程中所出現(xiàn)的意外剮蹭或是碰撞，確保車輛的安全性。（4）機械式立體停車庫通過與住宅建筑進行結(jié)合，通過靈活的配置能夠?qū)⒘闵⒌耐恋睾侠淼睦闷饋恚鰪娡恋氐睦眯省?/p>

盡管機械式立體停車庫有以上所說的種種優(yōu)點，但是在使用的過程中，其也存在著一些不足之處：（1）機械式立體停車設(shè)備造價較高，需要前期投入較大的資金。刨開土地成本來說，機械式立體停車庫的造價較高，其采用的是鋼制的結(jié)構(gòu)框架、機械智能傳動裝置等構(gòu)成，設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在設(shè)備采購時需要花費較多的資金。機械式立體停車庫多用于土地成本較高的地區(qū)。（2）機械式立體停車庫設(shè)備復(fù)雜，為確保機械式立體停車庫使用的可靠性，需要在后期做好對于機械式立體停車庫的維護保養(yǎng)，增加了后期維護的成本。總而言之，機械式立體停車庫在土地節(jié)約、空間的合理利用、環(huán)境保護、車庫的靈活配置等方面具有極為明顯的優(yōu)勢，在建筑或是土地空間較為緊張、土地成本較高的區(qū)域采用機械式立體停車庫能夠有效的緩解停車難的壓力。

1.2 機械式立體停車庫的類型

機械式立體停車庫具有多種不同的類型：垂直升降車庫、垂直循環(huán)車庫、巷道堆垛車庫、升降橫移車庫、多層循環(huán)車庫等多種類型。

1.2.1 垂直升降車庫

垂直升降車庫也被稱為塔式立體車庫，其主要是通過安裝在立體車庫中的提升機和安裝在提升機上的橫移機構(gòu)將車輛停在車平板上進行橫向移動從而實現(xiàn)對于車輛的自動存取。根據(jù)車輛出入口位置的不同可以分為全地上和帶地坑兩種不同的類型，此種類型的立體車庫一般一層可以放置2輛車，最高可以建設(shè)25層，從而可以更好的實現(xiàn)對于立體空間的利用。

1.2.2 垂直循環(huán)車庫

垂直循環(huán)車庫主要依靠的是升降機構(gòu)來進行拖動的，并在垂直方向做循環(huán)運動。

1.2.3 巷道堆垛車庫

在巷道的兩側(cè)建立多層車庫，在巷道內(nèi)使用堆垛機來完成車輛的存取，自動化程度較高。

1.2.4 升降橫移車庫

此種類型的車庫多采用的多層多列的布置方式，除了在車庫的頂層每層均設(shè)置一個空位用以確保車輛能夠自行橫移，當(dāng)需要取車時，其它的車輛向空位方向橫移一個車位的距離，使該車位的下方形成一個升降通道，從而實現(xiàn)對該車輛的存取。

1.2.5 多層循環(huán)式車庫

多層循環(huán)式停車庫是一個水平循環(huán)運動的車位系統(tǒng)存取停放車輛的機械式立體停車庫，其層數(shù)多在3～4層。

2 機械式立體停車庫在建筑中的應(yīng)用

2.1 機械式立體停車庫在建筑中的分布類型

機械式立體停車庫通過與主體建筑相結(jié)合可以提高建筑的停車能力，根據(jù)機械式立體停車庫與主體建筑之間的關(guān)系可以將機械式立體停車庫分為單建和附建兩種類型。單建機械式立體停車庫多興建于廣場、公園、道路綠地或是空地處。在一些大型的公共建筑附近或是住宅小區(qū)附近需要建設(shè)機械式立體停車庫時，如果空間不足以建立單建式車庫，則可以通過將機械式立體停車庫與高層建筑或是多層建筑相結(jié)合，通過在建筑的及其裙房的地下空間內(nèi)布置地下專用停車庫，這種機械式立體停車庫被稱為附建式車庫，此種車庫類型結(jié)構(gòu)簡單、布置靈活，能夠與建筑地下空間進行良好的結(jié)合，困難之處是需要在建筑設(shè)計時注意做好網(wǎng)尺寸的控制以使得其能夠滿足停車和主體建筑的強度的雙層需求。根據(jù)機械式立體停車庫對于主體建筑依附形式的不同可以將機械式立體停車庫分為建造在主體之下和依附主體而建兩種類型。建造在主體之下的機械式立體停車庫多利用的是地面多層或高層建筑的主體和裙房部分，在建筑設(shè)計時需要注意解決好地下停車和建筑強度的需求，現(xiàn)今，在很多的大型公共建筑中采用的是高低層組合的方式來解決這一難題，其中機械式立體停車庫被布置在低層部分的地下室中。此種方式被廣泛應(yīng)用于高層住宅、賓館或是商住樓中。依附主體建筑而建的機械式立體停車庫多建造在主體建筑的裙房里，從而使得機械式立體停車庫成為了主體建筑的配套設(shè)施，對一些已經(jīng)建成并位于土地價值較高區(qū)域的建筑，在面對停車難的難題時，受到條件的限制，已經(jīng)無法在使用的建筑地下進行發(fā)展，因此，做好附屬機械式立體停車庫在建筑中的應(yīng)用是十分重要的解決措施。

2.2 建筑對于機械式立體停車庫的需求

隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及車輛保有量的增多，停車難的問題日益突出，相對于傳統(tǒng)的路面停車方式，機械式立體停車庫在建筑中的應(yīng)用具有很大的優(yōu)勢，可以應(yīng)對城市土地緊張所導(dǎo)致的停車難問題。在單位車位所占空間的對比上，單位停車位所占的空間體積不到傳統(tǒng)停車位所占面積的一半。機械式立體停車庫結(jié)構(gòu)配置較為靈活，同時從經(jīng)濟性、土地成本、節(jié)省土地以及車庫投資回報和取車快捷性和安全性方面，機械式立體停車庫都有著較大的優(yōu)勢。

2.3 機械式立體停車庫在建筑中的應(yīng)用實例

西安天竹大廈位于西安城北明光路與緯二十六街十字的東北角，是陜西省司法廳家屬樓，天竹大廈處于西安人流密集的商業(yè)地段，其兩側(cè)都分布有城市道路，在北面緊挨著陜西省教育基建管理中心，東側(cè)則被用于商業(yè)開發(fā)，從而使得整個天竹大廈無法向外部拓展，整個項目地上部分結(jié)構(gòu)緊湊，在進行建筑設(shè)計時考慮到陜西省司法廳家屬樓的建設(shè)要求，傳統(tǒng)的地下車庫方式無法滿足需求，車位不夠所導(dǎo)致的停車難問題是這一項目中的難點，為了解決這一難題，使得項目能夠滿足住宅設(shè)計規(guī)范所要求的停車位數(shù)目需要采用立體停車庫與住宅相結(jié)合的方式的設(shè)計方案，其中建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求項目的停車位達到0.8個車位/住宅建筑面積100㎡，因此，需要采用機械式立體車庫的方式來提高空間的利用率，通過在車庫中采用機械式立體車庫，將空間利用率提高到原先的170%，并在整個停車系統(tǒng)中配備停車收費管理系統(tǒng)、停車場電視監(jiān)控系統(tǒng)等，建立起了陜西省最大的垂直升降方式的機械式立體車庫。

2.3.1 機械式立體停車庫實例簡析

天竹大廈主體是由3棟相對獨立的29層點式住宅所組成的，整體建筑高約87.6m，底部為商業(yè)建筑，是一種典型的商住混合結(jié)構(gòu)，三棟建筑通過底部的商業(yè)裙房連接為一個整體，立體車庫與住宅豎向交通相結(jié)合，從而使得傳統(tǒng)的豎向交通空間大為擴展，從而使得點式建筑中的中央空間得以充分利用，在整個天竹大廈中一共設(shè)置了6座立體停車庫，并在每棟住宅樓內(nèi)設(shè)置一對背靠背的立體車庫，每個塔樓設(shè)計停車104輛，總體設(shè)計車位達到616個，車位的高度分為1.55m和2.1m兩種規(guī)格，分別用于停放家用轎車和商用轎車等。

2.3.2 機械式立體停車庫設(shè)計技術(shù)要點

結(jié)合天竹大廈的地形與建筑要求，在機械式立體車庫設(shè)計過程中將車庫部分設(shè)置成建筑物內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)，機械式立體停車庫設(shè)備采用的是機械式全自動化垂直停車系統(tǒng)，采用日本生產(chǎn)的車庫設(shè)備，車輛的存取采用的是電機搖曳引驅(qū)動的方式，成本低且安裝簡單，機械式立體車庫的能源消耗可以控制在一定的合理的范圍內(nèi)。杭州西于石川島公司通過引進日本的IUK公司的曳引高層塔庫技術(shù)，經(jīng)過研發(fā)形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。其產(chǎn)品的核心為“一臺固定式電梯”，在機械式立體停車庫工作時，司機僅需要將待停的車開到設(shè)置在進出口層的旋轉(zhuǎn)工作臺上，而后司機即可鎖車刷卡離開，機械式立體停車庫系統(tǒng)將自動完成存取車作業(yè)，將車庫與進出口之間的自動門開啟，同時將旋轉(zhuǎn)工作臺上的車輛移至升降機中，待到升降機上升到待存樓層后將車輛存放在對應(yīng)的車位，而后通過使用智能搬運器來完成存車動作，取車過程則與存車過程相反，設(shè)置在車庫進出口位置的汽車旋轉(zhuǎn)器使得取車時無需倒車出庫。

2.3.3 機械式立體停車庫實例應(yīng)用效益評估

機械式立體停車庫中所使用的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)極大的增強了車庫的使用壽命，僅需做好機械式立體停車庫主體設(shè)備的維護與保養(yǎng)，成本低廉可靠。在機械式立體停車庫運行過程中采用的是無人值守式的工作方式，內(nèi)部采用微弱的內(nèi)部照明即可，車輛在熄火后停入車庫，降低了機械式立體停車庫對于消防、通風(fēng)、防排煙等的規(guī)范要求，極大的降低了建設(shè)成本。據(jù)統(tǒng)計，車庫每天的維護費用僅為2元，增強了機械式立體停車庫的使用經(jīng)濟性。

結(jié)語

城市汽車保有量的不斷增加與城市可用土地面積的緊張促進了立體停車庫的發(fā)展，現(xiàn)代的立體停車庫正往綜合樓方向發(fā)展，將立體停車庫與主體建筑進行一體化設(shè)計，充分利用主體建筑的結(jié)構(gòu)來對豎向高層塔井進行布置，使得兩者之間的組合更加靈活、空間利用更為合理，將機械式立體停車庫與建筑形成統(tǒng)一的有機整體，努力解決好停車難的問題。

參考文獻

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