鄭懷偉 敢為人先 專業則達

廖群嚴 楊舒霞

他勤奮、智慧、愛拼會贏

運用十七年時間

在香港打造了一個聯絡中國內地與

世界多地的專業化、國際化物流網絡

——先達物流

在未來

他將緊貼時代發展潮流

專注打造“一帶一路”物流網絡及“電商物流”網絡與世界物流網緊密相連，共筑盛事

天道酬勤，厚積薄發

“做人一定不要怕吃虧，多做就多學，以待時日，你所學的終究會發揮出作用，令你意想不到。所以，年輕人打工時一定不要怕吃虧。”

香港，背靠祖國大陸，面向東南亞，連接歐美，擁有獨一無二的地理優勢，改革開放以後，這里聚集著大批的跨國企業，引入了先進的物流經驗、技術及成熟的物流管理方案，而在內地生產的各種物質急需通過香港這一重要港口，源源不斷地輸送至世界各地……

九十年代開始，天時地利人和之下，香港逐漸重視物流業，為許多物流從業人員打開了夢想之門，1994年，鄭懷偉先生進入物流行業。

“一方面，借助優越的地理環境；另一方面，外企物流企業的進駐無形中為香港發展物流業打穩了基礎，加上健全的銀行體系，便利的融資環境等，香港物流業得以騰飛，特別是第三方物流發展得最為蓬勃。”當時，年輕的鄭懷偉先生進入一家小型的物流公司工作，從最低層的工作做起。那時，對於不知道的東西，他就一點點地學習、摸索，從進口、出口、打單、做計劃、打板等，一個人身兼多職。

“剛做這行時，早上做進口，中午收出口，晚上打板，幾乎天天都是加班狀態，每天做足十八個小時。”如此高強度的工作，鄭懷偉先生持續了整整一年，而且這一年中他從未收取過一分錢的加班費。“那時，常常耽誤了吃飯時間，因而導致胃和肚子都出現了一些毛病。但是，在這一年中我學到了許多東西，勝過別人工作三五年內所學的。”他解釋道，在一般的中大型物流企業，每個部門職責分明，一個人很難在短時間內接觸到各個工作環節，而這份工作雖然辛苦，但可以在短時間內摸透整個物流業的脈絡，對之後個人發的展大有裨益。

主動還是被動，是決定一個人在職場中成長快慢的關鍵。在工作中，鄭懷偉先生抱著一種強烈的學習欲望，無論是運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等環節，事無巨細，一一踴躍參與，四年之後，他已獨當一面，與太太創建了先達物流有限公司。

“身為一位物流人，做物流不單單可以獲取財富，更重要的是，有一種責任感、成就感和滿足感，一種在其它行業得不到的喜悅。”正是在熱愛的驅使之下，鄭懷偉先生在物流行業屢屢創新，搶佔先機。

靈活變通，搶佔先機

“在業內，一般航空公司會與各物流公司簽約，分配其固定航班的倉位。除此之外，我們還有自己的航班，能運用整個航班的倉位。”

香港空運機場，全球所有機場中的一顆最耀眼的新星之一，排名在世界的前三甲，是世界的一個航空貨運樞紐。由於每年從香港機場進出港的航空貨運量相當的驚人，因此，香港國際機場也就成了世界上最繁忙的航空貨運機場，並且截止至2015年已經連續三年了。

“在空運方面，有近百家國際航空公司來往香港與全球150多個目的地，最具吸引力的是，香港是一個自由港，對於內地而言，它有著完善的國際網絡、優越的物流基礎配套、豐富的貨運經驗、先進的資訊科技等優勢。”借用香港這一空運優勢，鄭懷偉先生審時度勢，將公司主營業務定位在國際空運貨物代理，目標客戶主要做同行，由香港起飛的多家航班一級代理、一手打板、一手訂艙去中東、非洲、中亞、歐洲、南美等地，在航線及價格方面具有很好的優勢。

如何取得競爭優勢，在於鄭懷偉先生對市場的把握，以及在行業中不斷開拓與創新、總結經驗。一般而言，各物流公司都是同享各國際航空公司的倉位，大家擁有共同的航班線。如今，先達物流所簽約的航班線，已佔到多個航班線中20-30%的倉位，這個比重大大地高於同行。在此基礎上，鄭懷偉先生劍走偏鋒，開辟了自有的航線。

“物流行業是一個低門檻的行業，最主要就是如何去創造利潤空間。”除了與國際航空公司簽約固有的航線外，鄭懷偉先生利用香港貴為全亞洲最佳空運貨站、擁有大量穿梭世界各地航線的優勢，從中主動挖掘和選取一些自己適用、利潤空間大的航班線。而自己拉出一條航班線的概念十分新穎，是一個很大的挑戰，因成本、管理等種種原因，一般公司都不敢輕易嘗試。但是，在商場上，敢於第一個吃螃蟹的人，往往是能第一個搶佔先機的人。當年，鄭懷偉先生開動腦筋，與同事們共同研究如何在打板時將輕貨與重貨完美地搭配，將兩者放置於同一貨柜中，從而挖掘出更多的利潤空間；與此同時，他選取最適中、恰當的航班線與機場，將多個國家的貨物集中於一個航班，能快速地將貨物運送至目的地。“僅去年一年中，不算簽約航班，我們就做了一百多架航班的貨物量。”按此成績來算，可謂是業界的佼佼者之一。

如今，先達物流在香港空運物流界名列前茅，十七年，鄭懷偉先生打造了一個連通中國與世界的有實力的國際物流網絡，難能可貴。

善觀時變，敢為人先

“一方面，我們將繼續鞏固‘一帶一路的物流網；另一方面，將開拓‘電商物流，在香港這個重要的物流基點上，一定可以做好。”

近年來，全球經濟持續低迷，香港物流業發展趨緩，而2014年我國所提出的“一帶一路”建設成為香港物流業再次起飛的最好契機。

據了解，“一帶一路”戰略所覆蓋的地區和節點城市范圍極廣，包括中蒙俄經濟帶、新亞歐陸橋經濟帶、中南-南亞-西亞經濟帶等。而鄭懷偉先生創建的先達物流是一家擁有10多年中東經驗的老牌大莊家，非常熟悉香港至中東印巴線的相關操作。“在中東、土耳其等發展中國家，經濟比較落後，去的航班線和物流公司比較少，不過我們很早就進駐了這些國家，因而比他人先一步配備了專業人才、開發了相關的航班線等，佔有比較大的優勢。在當前‘一帶一路的建設下，將更加積極地參與相關的開發，希望在其中扮演重要的角色。”

其二，鄭懷偉先生感概互聯網在內地發展之迅猛，“在內地，從信息傳達的門戶，到網絡社交、電商、金融支付等，形成了互聯網全產業鏈，使得互聯網在人們生活、娛樂、學習、購物等方面有著重要的作用，令生活愈來愈方便快捷，而在香港還未曾像內地這般迅速。”他表示，特別是全球網絡購物網絡日益成熟，帶動了商機巨大的網購物流，“未來，我們也將朝網購物流方向發展，望趕上這班車。”

無論是內地網購商品走向國外，還是國外的商品進入內地，香港在兩者之間都充當中重要的作用——主要轉口港。不過，鄭懷偉先生對當前復雜的社會環境有所擔憂，最關鍵的是部分年輕人盲目上街遊行，攪亂社會秩序，“隨著各種極端行為的出現，當前給香港帶來了不少負面影響，旅遊、酒店、零售業等營業額紛紛大幅下降，過港貨物相比以往嚴查許多，長久以往，香港的境況會更加難。”他呼籲，香港青少年能加強對祖國、對歷史的清晰認識，同時也希望內地與香港海關簡化貨品出入關程序，從而保證香港物流業繼續健康發展。

“以往，每一個行業需三五十年才發生巨大的變化，而如今，僅用短短的十年就能天翻地覆，這都是得益於科學技術的急速發展。因而，無論每一個行業都需要加倍地努力與專注，方能不被時代所淘汰。”擁有風險意識的鄭懷偉先生時刻提醒著自己，不斷地與時俱進，方能牢牢站穩自己在行業中的地位，任重道遠，他將奮力而行！