2015年國內沿海貨運船舶運力分析報告

一、干散貨船運力情況

截至2015年12月31日，萬噸以上省際沿海干散貨船（不含集裝箱船、重大件船等普通貨船，下同）共計1704艘、5466.49萬載重噸，比2014年年底減少1艘，但運力規模增加47.17萬載重噸，載重噸增幅為0.87%。全年新增運力156艘（含國際航行船舶轉入國內運輸和省內運輸船舶轉入省際運輸），其中新建船舶共計58艘、182.83萬載重噸。除強制報廢6艘、19.03萬載重噸船舶外，受市場低迷、企業主動調整運力結構和國家鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新政策等影響，共有151艘、462.10萬載重噸干散貨船提前退出市場。

截至2015年12月31日，干散貨船平均船齡7.54年，其中老舊船舶（船齡在18年以上）174艘、837.16萬載重噸，占干散貨船總載重噸的15.31%；船齡在28年以上的特檢船44艘、153.55萬載重噸，占干散貨船總載重噸的2.81%。

二、集裝箱船運力情況

截至2015年12月31日，700TEU以上省際沿海集裝箱船（不含多用途船）共計174艘、55.22萬TEU，比2014年底增加11艘、6.04萬TEU，載箱量增幅達12.29%。全年新增運力22艘（含國際航行船舶轉入國內運輸），其中新建船舶4艘、5946TEU。受國際航行的5000TEU左右集裝箱船進入國內市場進一步擠占小型船舶的市場份額，以及企業主動調整運力結構和國家鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新政策等影響，共有11艘、2.66萬TEU集裝箱船提前退出市場。沿海集裝箱船平均船齡為11.04年；其中，老舊船（船齡20年以上）和特檢船（船齡29年以上）分別占總運力規模的7.16%和1.18%。

三、液貨危險品船運力情況

截至2015年12月31日，省際沿海油船1361艘、975.38萬載重噸，與2014年年底相比減少1艘，運力規模減少19.66萬載重噸，載重噸降幅1.98%（船舶總載重噸的變化，除因船舶艘數變化外，還包括單殼油船改建雙殼船的變化）。全年新增運力24艘（含新建船、國內封存運力重新投入市場的船舶），其中新建油船22艘、8.94萬載重噸。除強制報廢油船4艘、4.28萬載重噸外，共有21艘、21.31萬載重噸油船提前退出市場。省際沿海油船平均船齡為7.70年；其中，老舊船（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別占總運力規模的13.26%和0.32%。

截至2015年12月31日，省際沿海化學品船（含油品、化學品兩用船）270艘、102.10萬載重噸，比2014年年底減少7艘、運力規模減少4.47萬載重噸，載重噸降幅4.2%。全年新增運力8艘（含新建船、國際航行船舶轉入國內運輸），其中新建化學品船6艘、2.27萬載重噸。除強制報廢1艘、0.32萬載重噸化學品船外，共有14艘、7.51萬載重噸化學品船提前退出市場。化學品船平均船齡為7.91年；老舊船（船齡12年以上）占總運力規模的8.29%，沒有達到特檢船齡（26年以上）的船舶。

截至2015年12月31日，省際沿海液化氣船66艘、20.95萬載重噸，比2014年底減少4艘，載重噸降幅O.2%。全年新建船舶1艘、1.63萬載重噸。沒有強制報廢船舶，共有5艘、1.30萬載重噸液化氣船提前退出市場。液化氣船平均船齡為9年；老舊船（船齡12年以上）占總運力規模的18.33%，沒有達到特檢船齡（26年以上）的船舶。