關(guān)于公路工程路基施工質(zhì)量控制的探討

朱青

摘要：隨著我國(guó)不斷的加大城市建設(shè)的力度，其中在公路企業(yè)施工中對(duì)路基施工的質(zhì)量提出了更高的要求，在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，公路施工企業(yè)要想謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展就必須掌控好公路工程施工的質(zhì)量。本文章就公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討，解析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用以及路基施工的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：公路工程：施工路基

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674—3024（2016）05—55—02

前言

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步，近年來我國(guó)的公路建設(shè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而公路又是現(xiàn)代交通的基礎(chǔ)，公路的建設(shè)不僅給人們出行帶了的方便，同時(shí)也是我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。在道路交通建設(shè)的過程中，公路工程面臨著許多考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，我國(guó)要注重公路工程施工的質(zhì)量，提高對(duì)公路工程路基的施工技術(shù)手段，從而延長(zhǎng)公路的壽命。

1公路工程路基施工質(zhì)量控制

傳統(tǒng)的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的需求，為了使我國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，加快我國(guó)公路工程建設(shè)。通過對(duì)公路實(shí)際行車情況的考察與路面承載力的需求，我國(guó)提高了公路工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，綜合的考慮影響公路施工的因素，對(duì)路面的質(zhì)量進(jìn)行有效的管理。

1.1公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問題

目前我國(guó)公路工程路基施工的質(zhì)量還存在一些問題，其中路基質(zhì)量的問題比較突出，通常表現(xiàn)在三個(gè)方面，路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質(zhì)量嚴(yán)重的影響到了車輛正常的行駛，公路的性能也會(huì)受到影響，從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質(zhì)條件的影響，通常會(huì)出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象，在經(jīng)過復(fù)雜的山區(qū)會(huì)引起土體的壓縮導(dǎo)致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會(huì)發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方，造成公路質(zhì)量不過關(guān)。

1.2公路工程路基施工質(zhì)量控制的必要性

公路工程的根本是路基，同時(shí)路基也是路面支撐的結(jié)構(gòu)，只有嚴(yán)格控制好路基工程的質(zhì)量，才能確保公路施工的質(zhì)量。道路構(gòu)造暴露于外界，長(zhǎng)時(shí)間受自然要素的作用，在不利水溫條件作用下，其物理、力學(xué)性質(zhì)將發(fā)作改變。浸水后濕度增大，土的強(qiáng)度降低；巖性差的巖體，在水溫改變條件下，加重風(fēng)化；路基外表在溫差作用下構(gòu)成脹縮循環(huán)，在濕差作用下構(gòu)成可濕循環(huán)，可致使強(qiáng)度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易構(gòu)成和加重路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，易遭損壞；濕軟地基承載力缺乏，易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學(xué)性質(zhì)及自然要素，且與道路接受行車荷載的狀況有關(guān)。合理的道路構(gòu)造設(shè)計(jì)，應(yīng)在道路方位、橫斷面尺度、構(gòu)造構(gòu)成等方面歸納思考。為確保道路構(gòu)造的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，路基的防護(hù)與加固，是不可缺少的工程技術(shù)辦法。跟著道路等級(jí)的進(jìn)步，為保護(hù)正常的汽車運(yùn)送，減少道路災(zāi)害，確保行車安全，堅(jiān)持道路與自然環(huán)境和諧，路基的防護(hù)與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應(yīng)依據(jù)工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過證明而定。

影響路基穩(wěn)定的要素許多，在自然要素方面，有地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì)等等，其間影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動(dòng)有關(guān)。在人為要素方面，設(shè)計(jì)、施工和保護(hù)工作的準(zhǔn)確與否，都直接影響到路基的質(zhì)量。

對(duì)于施工質(zhì)量的控制有助于公路結(jié)構(gòu)層和層面的建設(shè)，土質(zhì)路基的路堤施工主要是通過簡(jiǎn)單的挖、運(yùn)、填等工序，在野外的環(huán)境中，施工的條件比較復(fù)雜，運(yùn)輸相對(duì)來說比較困難，所以物資設(shè)備上也給施工的隊(duì)伍帶來了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工比重一般都占到總工程量的一半以上，所以我國(guó)路基建設(shè)的施工隊(duì)伍必須重視公路工程路基的建設(shè)。另外，公路路基的施工時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，難度大，投入的資金也多，公路建設(shè)企業(yè)要加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量的控制。

2公路工程路基施工質(zhì)量技術(shù)控制的措施

上文就公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問題及必要性進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，通過分析可以看出我國(guó)公路路基的建設(shè)受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會(huì)發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國(guó)公路路面難以保證車輛安全的通行，同時(shí)也無法滿足公路工程質(zhì)量的要求。

2.1強(qiáng)化質(zhì)量控制意識(shí)及原材料質(zhì)量的控制

公路工程施工的過程中，路基損壞的根源是由于施工質(zhì)量監(jiān)管的力度不夠，導(dǎo)致施工質(zhì)量不到位造成路基施工的質(zhì)量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質(zhì)量控制的意識(shí)，從根本上意識(shí)到公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要性，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，為施工人員樹立良好的質(zhì)量意識(shí)，從根本上強(qiáng)化路基的質(zhì)量。另外，路基施工質(zhì)量也受到原材料質(zhì)量的影響，施工單位對(duì)原材料質(zhì)量的選擇要嚴(yán)格把關(guān)，控制原材料選擇的質(zhì)量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設(shè)的要求，對(duì)各項(xiàng)施工的設(shè)備進(jìn)行檢查，確保施工設(shè)備的性能及參數(shù)符合施工建設(shè)的規(guī)范，為公路工程路基施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2加強(qiáng)技術(shù)管理，全面提升路基施工技術(shù)水平

公路路基施工的主要內(nèi)容是路基施工測(cè)量、施工前清表與填筑前夯實(shí)、路基整修等方面，施工人員必須要嚴(yán)格按照施工的方案進(jìn)行路基的施工，把握好每一個(gè)施工的環(huán)節(jié)，有效的對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)督。施工單位要結(jié)合實(shí)際施工的情況，把握好公路路基施工的質(zhì)量要點(diǎn)。首先是清場(chǎng)質(zhì)量的控制，在清場(chǎng)前，嚴(yán)格控制清場(chǎng)區(qū)域的整潔干凈。其次是對(duì)路基開挖質(zhì)量的控制，路基開挖工作是公路路基施工中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，開挖過程中保持排水暢通的同時(shí)也要嚴(yán)格控制好切削的深度。而路基填筑質(zhì)量的控制就要做好路基填料的選用。強(qiáng)化路基施工的工藝控制，針對(duì)機(jī)械化施工需求強(qiáng)化設(shè)備的管理為公路路基施工提供完好的機(jī)械設(shè)備，避免為公路工程路基施工的質(zhì)量帶來負(fù)面的影響。最后就是要針對(duì)路基地質(zhì)情況進(jìn)行質(zhì)量的管理，通過科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)，保證公路路基施工的質(zhì)量。

3公路路基的防護(hù)

公路路基的修筑可以說將底層天然的平衡打亂，使得路基暴露在外，持續(xù)的受到各種客觀環(huán)境的侵蝕，所以說對(duì)于路基還是需要進(jìn)行防護(hù)的。

3.1坡面防護(hù)

坡面防護(hù)是防止地表水流沖刷或者是巖土風(fēng)化等非常好的措施。這幾年，人們對(duì)于環(huán)境的保護(hù)越來越重視，在很多高等級(jí)公路路基的邊坡上，我們經(jīng)常會(huì)看到由各種植物所組成的邊坡防護(hù)，除此之外還要用砌石框格種草防護(hù)。但是石砌圬工防護(hù)還是非常的常見，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡大多都會(huì)在路堤的邊坡上使用，但這種防護(hù)環(huán)境的污染很大，主要是體現(xiàn)防護(hù)的澆筑過程中，所以作者認(rèn)為還是應(yīng)該對(duì)可以改善生態(tài)環(huán)境且防護(hù)效果也好的方法大力的推廣。

3.2沖刷防護(hù)

很多的公路都會(huì)建設(shè)在河邊或者是海邊等，為了防止邊坡受到?jīng)_刷，很多施工企業(yè)都會(huì)采取直接防護(hù)的措施，例如過去比較傳統(tǒng)的砌石或者是拋石等，但隨著時(shí)代的進(jìn)步這些手段都得到了一定的改進(jìn)，例如說用聚酯或者是聚氨酯類別的土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成護(hù)面板對(duì)其進(jìn)行防護(hù)等，使得路基不會(huì)受到河邊或者是海邊的浪潮所沖擊，對(duì)于不均勻沉降有著很好的針對(duì)性。

4總結(jié)

綜上所述，路基是公路建設(shè)當(dāng)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎(chǔ)。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設(shè)的質(zhì)量，保障公路壽命的同時(shí)也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，這樣才能抵抗自然因素以及車輛反復(fù)荷載作用的能力。