船多貨少運價走低 綜合指數(shù)跌跌不休

丁雨恬

受春節(jié)假期影響，沿海散貨運輸市場需求不振，運價延續(xù)下跌態(tài)勢。1月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收838.64點，環(huán)比下跌1.0%。其中，煤炭、金屬礦石運價指數(shù)均有不同程度下跌;糧食、成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

煤炭運輸市場：寒潮消退，沿海地區(qū)氣溫回升，六大電廠平均日耗下降至60萬噸以下，加上春節(jié)即將來臨，受企事業(yè)單位即將陸續(xù)放假影響，煤炭需求將迎來階段性消費低谷。供給方面，臨近春節(jié)，上游產(chǎn)地煤礦紛紛停產(chǎn)，發(fā)運至港口的煤炭數(shù)量持續(xù)減少，導(dǎo)致北方港口煤炭庫存偏緊，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)1月27日報收374元/噸，環(huán)比上漲2元/噸。運輸市場方面，隨著國際市場運費跌入谷底，兼營船大量回流至內(nèi)貿(mào)運輸市場，企圖分一杯羹，使本就低迷的內(nèi)貿(mào)運輸雪上加霜。唯一的利好消息是受天氣因素封航和港口煤炭資源緊缺影響，北方港口積壓大批等貨船舶，擱置部分有效運力，支撐沿海煤炭運輸價格未發(fā)生明顯“跳水”。

1月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收820.14點，環(huán)比下跌1.1%。本周煤炭運輸市場呈單邊下跌走勢，跌幅在下半周有所放大。1月29日，中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為17.4元/噸，環(huán)比下跌0.8元/噸;秦皇島—寧波（1.5萬～2萬DWT）航線運價為24.3元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸;秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運價為24.1元/噸，環(huán)比下跌1.0元/噸。華南航線成交冷清，運價受兼營船影響較大，1月29日，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為20.2元/噸，環(huán)比下跌1.3元/噸。

金屬礦石運輸市場：春節(jié)臨近，隨著民工陸續(xù)返鄉(xiāng)，工地施工大幅減少，鋼材市場下游成交減弱，鋼廠開工率持續(xù)下降。總體來看，年前鋼材市場處于弱平衡狀態(tài)。金屬礦石需求低迷，運輸價格低位下探。1月29日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收819.95點，環(huán)比下跌2.0%。

糧食運輸市場：節(jié)前最后一周，港口貿(mào)易商基本停止玉米收購，下游飼料企業(yè)節(jié)前備貨也基本完成，南北市場成交冷清，貿(mào)易流幾乎停滯。船東攬貨困難，運價一路走低。1月29日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收589.00點，環(huán)比基本持平。

油品運輸市場：今年中國成品油價格首次調(diào)整擱淺。業(yè)內(nèi)人士分析認為，近期，國際油價一直徘徊在30美元/桶左右，未來還可能更低，這將導(dǎo)致中國成品油價格調(diào)整窗口在較長時期內(nèi)關(guān)閉。本周，成品油運價繼續(xù)高位維穩(wěn)。1月29日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1246.17點，環(huán)比均持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）