企業(yè)生死線上謀轉(zhuǎn)型

記者看到，一些企業(yè)正在尋找各種轉(zhuǎn)型之路。

借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，傳統(tǒng)企業(yè)向“制造+服務(wù)”業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型

“目前我們最迫切的是去產(chǎn)能，我們滯銷的船舶在部分東南亞國家有市場(chǎng)，因此要加強(qiáng)銷售的有效性。”80后“船二代”董事長張清潔說，2015年以來他們企業(yè)建立了兩個(gè)網(wǎng)站——中國船舶交易網(wǎng)和搜船網(wǎng)，前者旨在宣傳推廣船舶知識(shí)，后者意在成為船舶業(yè)的跨境交易電商平臺(tái)。

張清潔說，搜船網(wǎng)運(yùn)行一年多來，數(shù)據(jù)庫里已經(jīng)有五萬多艘待售船舶，每天瀏覽量達(dá)3萬多人次，已經(jīng)成交十幾艘，大部分是東南亞的買家。國家“一帶一路”戰(zhàn)略正在發(fā)力，他們已經(jīng)建立了十多人的網(wǎng)站管理團(tuán)隊(duì)，下一步將針對(duì)東南亞市場(chǎng)開展精準(zhǔn)營銷。

學(xué)會(huì)多條腿走路

福建省船舶集團(tuán)準(zhǔn)備重組船舶重工集團(tuán)，把幾個(gè)船舶企業(yè)都裝進(jìn)去，有軍工、風(fēng)電、造船、林業(yè)儲(chǔ)備、風(fēng)電設(shè)備等概念，造船的比例在縮減。福寧船舶重工副總經(jīng)理林木松說，不能僅盯著造船，忽視了配套產(chǎn)業(yè)，要把造船、修船、海工、配套協(xié)調(diào)起來，“東方不亮西方亮”。

革新技術(shù)，差異化競(jìng)爭

福安船舶行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長林瑞金說，我們推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型做精品船和品牌船，這些船利潤高。比如海工船近期出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況，但海工系列有20多個(gè)品種，過剩的只是中低端產(chǎn)品，高端的如鉆井平臺(tái)、物探船、石油加工船等有市場(chǎng)。現(xiàn)在原材料便宜，勞務(wù)成本降低，部分企業(yè)逆市儲(chǔ)備人才，同時(shí)采用3D打印和機(jī)器人焊接技術(shù)，提高生產(chǎn)效率，從差異化競(jìng)爭中謀求出路。

抱團(tuán)出海，大河不干，小河也滿

林瑞金說，雖然目前福安船舶業(yè)的產(chǎn)能利用率不到30%，但借著國家“一帶一路”戰(zhàn)略，優(yōu)勢(shì)企業(yè)聯(lián)合接單，取得很好效果，一些企業(yè)開始將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到了東南亞國家甚至更遠(yuǎn)地方，僅在印尼巴淡島，就有四五百名福安骨干技術(shù)人員。