淺析影響水泥穩定碎石路面基層平整度的因素

郝志磊

摘 要：隨著社會經濟的高速發展，一級公路、高等級公路等與國民的生活關聯越來越密切，已經成為我們生活中不可分割的一部分，公路建設已進入比較成熟的發展階段。其中水泥穩定碎石基層更是得到了廣泛的應用，本文對公路路面基層施工過程中容易出現的平整度問題進行分析和研究，并提出一些相應的處理措施。

關鍵詞：路面基層；平整度；因素

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

眾所周知，衡量一條公路優劣最基本的指標之一體現在它的行車舒適感好壞上，其本質就是對路面平整度好壞的體現，由此可見保證一條公路好的平整度的重要性，路面基層平整度的好壞并不只體現在其自身施工過程中，它既可能存在于前期路基施工過程中，也可能貫穿在整個路面施工過程中，本文結合自身施工經驗淺析此類平整度問題出現的影響因素。

1 公路不良路基對路面基層平整度的影響

路基施工過程中路基填料粒徑不一、填筑厚度不均、碾壓次數不夠以及冬雨季施工防護措施不到位，都能使路基不穩、沉降不均，導致以后路面基層施工過程中出現平整度問題。

2 底基層平整度的影響

底基層的平整度良好為基層順利施工提供了必要的保障，一定要杜絕“下層不平上層找齊”的錯誤思想。底基層施工前要對路基進行徹底清掃，清除路基上的泥土雜物等會影響到底基層平整度不良的因素。

3 原材料及試驗指標的影響

（1）水泥選用要符合要求。（2）碎石滿足壓碎值、級配等要求。（3）水泥劑量要通過配合比設計試驗確定，水泥劑量過大過小都會引起路面基層的不穩定。（4）確定最佳含水量，含水量過大過小都會對穩定度造成不良影響

4 測量放樣的影響

測量放樣的準確性與路面基層平整度密不可分，要確保路面基層平整度優良，就必須保證測量放樣做到準確無誤。水泥穩定碎石基層大面積施工前，測量放樣是第一步，確保測量儀器準確無誤尤為重要。測量放樣工作繁瑣重復，要定期檢校測量儀器是否出現偏差，發現偏差及時校修。測量方法同樣重要，測量放樣的關鍵是是高程控制和平面位置控制，放樣時，首先要在已鋪筑好的底基層上恢復中線、邊線，半幅路面寬度較大時在半幅路面中間增設一樁。為保證施工質量，我們直線段采用每20m這一樁，曲線段每10m設一樁，嚴重超高部位采用5m一樁，并在兩側外緣外0.5m設指示樁，明確施工樁號，然后進行水準測量。多層基層施工時，為保證平整度良好、降低偏差，我們選擇測點與底基層交叉布置，以直線段每20m一樁舉例，如底基層測點為“KX+020、040、060、080…”，則基層施工時我們選取的測點為“KX+010、030、050、070…”。這樣的測量放樣方式可以避免多層基層在同一樁號重復放樣，有利于路面基層縱斷高程水準測量控制，既不增加水準測量的工作量，又能有效避免基層水準測量總是使用同一樁號造成的局部偏差積累，從而有利于基層整體平整度的提高。

5 施工攤鋪的影響

基層攤鋪好壞直接決定了路面基層平整度的好壞，因此必須重視基層攤鋪過程中的各個指標和細節，保證平整度達到最好效果。攤鋪機行走按照水準測量定好的高程基準控制線行進，要求用按照直線段每20m間隔架設鋁合金桿，起到攤鋪機平穩行走高程控制的作用。無法架設鋁合金桿時，可以采用鋼釬2mm～3mm的不銹鋼絲，用張緊器張拉并固定好，張緊力不小于800N，每次架設長度不大于200m，鋼絲繩與鋼筋支桿間要固定好，以防止鋼絲繩上下滑動，應在攤鋪前和攤鋪過程中對導線進行復核水準測量，確保施工過程中出現意外滑動、松動現象，保證攤鋪機平穩連續施工。攤鋪機攤鋪時應采用低速均勻攤鋪，結合拌合站距離和拌合能力，合理安排運輸車輛數量，減少停機待料情況。為了減少運輸車輛在卸料時碰撞攤鋪機而對路面平整度造成影響，要求運輸車輛必須在攤鋪機前20cm～30cm處停下，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運輸車輛應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。多臺攤鋪機配合施工時，要注意兩臺攤鋪機之間的距離，保證攤鋪機同速平穩行進。攤鋪機后面應該跟人，負責消除粗細集料離析現象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時用新拌制的混合料填補。

6 碾壓、養生的影響

碾壓過程對路面基層平整度有著重要影響，壓路機在碾壓過程中按照“穩定-振動-收面”和“先輕后重，先慢后快、先邊后中”的原則進行階梯型碾壓，碾壓長度不小于60m，碾壓式控制混合料的含水量處在最佳值。根據實驗結果，我們先采用自重20t振動壓路機及時并連續地在全攤鋪寬度內進行一遍初壓（靜壓），碾壓均與路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側依次連續均勻地碾壓，相鄰碾壓輪跡重疊1/2輪寬，然后微振兩遍，強振兩遍，再用18t～20t光輪壓路機靜壓2～3遍，再用用振動壓路機強振一遍，微振一遍，膠輪壓路機封面結束碾壓過程。基層養生過程對路面基層平整度也有一定的影響，養生好壞對路面基層強度形成起著重要作用。對于施工合格的路段要及時養生，養生期間要封閉交通，養生用的車輛也要盡量避免輪跡重疊。

7 施工縫的影響

公路施工過程中，不可避免的會出現不同工作日結束后留下的橫向接縫，橫向接縫銜接不好往往是造成路面平整度不佳的又一原因。其處理方法是先用3m直尺檢查，找出不符合路面平整度要求的部位，將已碾壓密實且平整度符合要求的末端挖成垂直向下的橫向斷面。接縫時攤鋪新的混合料預留好松鋪高度，用壓路機在壓實的基層上跨縫橫向碾壓，并逐漸推進到新鋪混合料上，直至碾壓密實，再開始縱向碾壓，碾壓完成后用3m直尺檢測平整度情況。半幅施工時留下的縱向接縫，各層基層應預留一定寬度臺階，避免縱縫位置重疊，同時應清除縱向接縫處松散顆粒及雜物，保證縱向斷面垂直向下且強度合格，灑水浸潤后涂刷水泥砂漿，然后使用攤鋪機進行攤鋪作業后碾壓完成縱縫處理。

結語

造成公路路面基層平整度問題的原因眾多，各個原因之間既是單獨存在又是彼此關聯，因此要求我們在公路工程建設中既要對具體工作中各自細節問題加強重視，又要宏觀觀察到這些問題之間千絲萬縷的聯系，只有切實做好各項工作，才能保證路面基層的平整度達到理想的效果。

參考文獻

[1]張娟芳.高等級公路水泥穩定碎石基層平整度的控制[J].山西建筑，2007（18）.