鐵路系統(tǒng)人事培訓(xùn)工作的思考

王寶強(qiáng)

摘 要：當(dāng)前鐵路系統(tǒng)正值發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，對人才的需求更為迫切，通過培訓(xùn)提升人力資源是最直接最有效的方式。但當(dāng)前鐵路系統(tǒng)的人事培訓(xùn)工作存在一定的問題，阻礙了其發(fā)展的腳步，對此筆者提出了一些個人對人事培訓(xùn)工作的見解。

關(guān)鍵詞：鐵路系統(tǒng)；人事培訓(xùn)

中圖分類號： F272.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）15-32-2

1 研究背景

人力資源是企業(yè)發(fā)展的第一生產(chǎn)力，是可模仿性最小的資源，也是挖掘潛力最大的資源。人事培訓(xùn)作為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)管理中十分重要的一個環(huán)節(jié)，是最高效，也是最省成本地提高企業(yè)人資資源優(yōu)勢的方法，因而人事培訓(xùn)工作越來越受到企業(yè)的重視。

鐵路系統(tǒng)作為一個大型的國有企業(yè)，傳統(tǒng)的管理模式越來越無法適應(yīng)時代的發(fā)展，鐵路已經(jīng)不再是過去的“鐵老大”了，坐等業(yè)務(wù)找上門的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，“轉(zhuǎn)觀念、闖市場、增效益”才是當(dāng)今鐵路發(fā)展的方向。新的發(fā)展模式必定需要新型的人才，我們總是會因職工的素質(zhì)能力不能滿足時代發(fā)展的要求而不滿，卻從未深入思考如何挖掘人力資源潛力，傳統(tǒng)模式的弊端，時代發(fā)展的挑戰(zhàn)，都給鐵路系統(tǒng)人事培訓(xùn)工作提出了新的課題。

2 當(dāng)前鐵路系統(tǒng)人事培訓(xùn)工作存在的問題

對于當(dāng)前鐵路系統(tǒng)人事培訓(xùn)工作中存在的不足，筆者認(rèn)為可以從培訓(xùn)組織、授課內(nèi)容、參訓(xùn)人員三個角度進(jìn)行分析。

2.1 從培訓(xùn)組織的角度

①培訓(xùn)前需求調(diào)查不足。眾所周知，提高職工的工作積極性與生產(chǎn)技能，是每個企業(yè)進(jìn)行人事培訓(xùn)的核心目標(biāo)。要想實現(xiàn)這個目的，首先必須確保企業(yè)的培訓(xùn)計劃符合企業(yè)的發(fā)展目的與實際?？墒谴蟛糠值蔫F路站段在開展人事培訓(xùn)工作之前，對培訓(xùn)需要的分析根本就沒有充分考慮到實際發(fā)展，大多是為了完成路局下達(dá)的培訓(xùn)任務(wù)而已。培訓(xùn)的開展沒有考慮到單位的實際需求，同時更缺乏對參訓(xùn)人員的需求調(diào)研，這都導(dǎo)致人事培訓(xùn)體系、培訓(xùn)課程不符合企業(yè)的發(fā)展策略，人事培訓(xùn)無法有針對性、科學(xué)地開展[1]。

②培訓(xùn)方式方法較為單一。許多站段的人事培訓(xùn)內(nèi)容都還只是停留在技能與知識等的初級階段，大多只是單純采用授課的方式將相關(guān)的辦法與理論灌輸給職工，很多培訓(xùn)老師仍舊是采取傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式，培訓(xùn)形式不靈活，缺乏先進(jìn)的培訓(xùn)方式辦法，導(dǎo)致培訓(xùn)達(dá)不到很好的效果[2]。

③培訓(xùn)效果評估不到位。缺乏完善、健全的人事培訓(xùn)考評機(jī)制是導(dǎo)致人事培訓(xùn)效果欠佳的關(guān)鍵因素。很多站段將考試成績當(dāng)作評定人事培訓(xùn)效果的唯一準(zhǔn)則，對培訓(xùn)組織的評估也僅僅是針對授課老師的水平進(jìn)行的，忽略了參訓(xùn)人員回到崗位后技能水平的提升等方面的評估，造成培訓(xùn)與生產(chǎn)相脫節(jié)，培訓(xùn)僅成為了一項政治任務(wù)，培訓(xùn)效果流于形式。

2.2 從培訓(xùn)內(nèi)容的角度

①對綜合能力的培養(yǎng)較為欠缺。站段開展的人事培訓(xùn)內(nèi)容大多是新技術(shù)、新業(yè)務(wù)，對當(dāng)前國家經(jīng)濟(jì)政治形勢、鐵路系統(tǒng)的發(fā)展趨勢等內(nèi)容的培訓(xùn)幾乎為零，導(dǎo)致職工“兩耳不聞窗外事”，沒有從思想上認(rèn)識到當(dāng)前形勢的轉(zhuǎn)變，無法跟上時代發(fā)展的節(jié)拍。對問題的分析與處理等綜合能力的培訓(xùn)較少也是當(dāng)前站段人事培訓(xùn)工作的通病。

②培訓(xùn)過于偏重理論。在基層站段中，參加培訓(xùn)的人員大多來自一線生產(chǎn)崗位，他們雖然與最新的技術(shù)、業(yè)務(wù)息息相關(guān)，但基本還是偏重于操作。目前站段的人事培訓(xùn)過于側(cè)重理論，將大部分的培訓(xùn)內(nèi)容聚焦在了設(shè)備運(yùn)行原理等方面，很少在設(shè)備現(xiàn)場進(jìn)行實踐教學(xué)，很少在故障發(fā)生時開展實踐教學(xué)，對實際操作能力的培訓(xùn)缺失也是導(dǎo)致站段人事培訓(xùn)效果欠佳的一個主要原因。

2.3 從參訓(xùn)人員的角度

根據(jù)某站段對中層及以下管理人員和專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)調(diào)查中顯示，表明自己非常期望參加培訓(xùn)，而且培訓(xùn)意向十分明確的僅僅只占總數(shù)的50.2%，表明有參與培訓(xùn)的意愿，但對培訓(xùn)內(nèi)容的意向并不是很明確的占總數(shù)的40.5%，而還有9.3%的人員表明自己沒有培訓(xùn)的意愿，僅僅是為了完成上級交辦的任務(wù)。

存在于鐵路系統(tǒng)人事培訓(xùn)中最明顯的問題之一就是職工缺乏高漲的參與熱情，有些甚至將人事培訓(xùn)當(dāng)作政治任務(wù)來對待，根本不重視培訓(xùn)效果。由于工學(xué)矛盾問題的突出，導(dǎo)致參訓(xùn)人員的選擇上不一定有針對性，培訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對性也是導(dǎo)致參訓(xùn)熱情不高的主要原因。此外，由于近幾年來大部分鐵路站段都采用計件工資的形式，參訓(xùn)人員難免因參加培訓(xùn)導(dǎo)致出工量少從而影響其收入，這也是導(dǎo)致參訓(xùn)人員熱情不高的重要原因。

3 對鐵路系統(tǒng)人事培訓(xùn)工作改進(jìn)的思考

針對以上三個方面存在的問題，筆者結(jié)合自身工作實際，提出一些改進(jìn)對策，希望能對其他的人事培訓(xùn)工作者有一定的借鑒價值。

3.1 完善組織培訓(xùn)工作

①爭取讓培訓(xùn)工作贏得多方的支持。人事培訓(xùn)可以為企業(yè)的發(fā)展提供源源不斷的、優(yōu)質(zhì)的人力資源，它不是也不應(yīng)僅僅是人事部門的工作，需要各個部門、各個層面的支持。領(lǐng)導(dǎo)的支持可以保證培訓(xùn)工作的順利開展，使培訓(xùn)不因“工學(xué)矛盾”而流于形式；人事部門的支持可以保證培訓(xùn)工作的規(guī)范開展，從需求調(diào)研到效果評估，每一步都規(guī)范高效地進(jìn)行；技術(shù)部門的支持可以保證培訓(xùn)工作的有效開展，培訓(xùn)服務(wù)于技術(shù)，但也需要技術(shù)的支持，技術(shù)部門與參訓(xùn)人員一樣，也是培訓(xùn)工作的一個主體，它為培訓(xùn)提供堅實技術(shù)力量；當(dāng)然，作為培訓(xùn)工作的重要參與人員，取得參訓(xùn)人員的支持也是人事培訓(xùn)工作能夠順利開展的保證。

②培訓(xùn)方式的創(chuàng)新?？梢猿浞纸柚髽I(yè)信息化建設(shè)契機(jī)，充分利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的平臺通過遠(yuǎn)程視頻來完成，使職工能夠?qū)崿F(xiàn)隨時隨地接受培訓(xùn)，解決了工學(xué)矛盾的主要問題。同時，企業(yè)還可以充分借助社會的力量，采用與廠家合作培訓(xùn)的方式，以使人事培訓(xùn)效果實現(xiàn)提升。此外還可以將培訓(xùn)技術(shù)滲透于企業(yè)的員工活動中，如技術(shù)比賽、員工沙龍等，使員工的培訓(xùn)能夠在輕松愉快的環(huán)境中進(jìn)行[3]。

③開展多種形式的培訓(xùn)效果評估。傳統(tǒng)的考試因簡便易行，容易量化等優(yōu)點，仍舊是培訓(xùn)效果評估的主要途徑，但還應(yīng)將參訓(xùn)人員后期技術(shù)水平的提升等作為培訓(xùn)效果評估的一項重要內(nèi)容。技術(shù)水平的提升才是培訓(xùn)的根本目的，對此我們可以將參培人員參訓(xùn)后3個月作為一個考察周期，以故障點的研判時間、故障的處理時間等作為考核期技術(shù)水平進(jìn)步與否的指標(biāo)，用實踐去衡量、評估一個培訓(xùn)工作的成功與否。

3.2 豐富培訓(xùn)內(nèi)容

鐵路系統(tǒng)作為國家運(yùn)輸生產(chǎn)的主要單位，科技創(chuàng)新尤為重要，關(guān)于新技術(shù)、新方法、新設(shè)備運(yùn)行的培訓(xùn)仍舊應(yīng)該作為重點內(nèi)容，但不應(yīng)是唯一內(nèi)容，授人以魚不如授人以漁，提高職工的動手能力、分析問題處理問題的綜合能力遠(yuǎn)比教會復(fù)雜的設(shè)備運(yùn)行原理或一個個案的處理方法要重要的多。

此外，目前鐵路系統(tǒng)正處于轉(zhuǎn)型、跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時期，在培訓(xùn)內(nèi)容中注入一些新形式、新政策的培訓(xùn)，促使職工盡快轉(zhuǎn)變思想，跟進(jìn)形勢，才能更好地推動企業(yè)的發(fā)展。

3.3 提高參訓(xùn)人員積極性

很多站段因為運(yùn)輸生產(chǎn)的壓力較大，關(guān)鍵崗位的技術(shù)骨干無法長期脫產(chǎn)培訓(xùn)，造就了一批培訓(xùn)專業(yè)戶，導(dǎo)致實際工作人員無法接觸最新的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，而學(xué)習(xí)了技術(shù)業(yè)務(wù)知識的人員卻又因各種原因并不從事相關(guān)的工作。筆者認(rèn)為，增強(qiáng)培訓(xùn)的針對性是提高參訓(xùn)人員積極性的主要途徑。不要因為工作安排的原因，讓職工參與一些與其毫無關(guān)系的培訓(xùn)，試想一個工務(wù)系統(tǒng)的養(yǎng)路工去參加信號專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，他怎么可能有培訓(xùn)的積極性？因材施教，才能人盡其才。

此外，計件工作已經(jīng)成為了鐵路系統(tǒng)工資分配的趨勢，如果參訓(xùn)人員培訓(xùn)結(jié)束后，實際生產(chǎn)力得到了提升，其收入的增加可以彌補(bǔ)脫產(chǎn)培訓(xùn)期間的損失，這也必然會大大提高職工參加培訓(xùn)的積極性。

4 結(jié)語

人才是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，人事培訓(xùn)工作是企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)管理中至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。為了使企業(yè)更好地發(fā)展，必須對人事培訓(xùn)工作進(jìn)行不斷地探索，這也是人事管理工作者一個重要的研究課題。作為一名鐵路工作者，結(jié)合實際制定本單位切實可行的培訓(xùn)工作方案是鐵路系統(tǒng)人事工作者的重要任務(wù)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 林俊雄.試論如何加強(qiáng)企業(yè)員工培訓(xùn)體系的建設(shè)[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2014（12）.

[2] 張兵.關(guān)于新員工培訓(xùn)體系的探索與實踐[J].航天工業(yè)管理，2013（03）.

[3] 覃丹婧.關(guān)于柳州銀行員工培訓(xùn)體系設(shè)計的探討[J].時代金融，2013（09）.