生旦凈丑

本刊編輯部

生旦凈末丑，我統a統扮一回。這是二十多年前林志穎在《戲夢》專輯的主打歌里所唱之詞。當年聽著戲夢跟著追夢的青蔥騷年如今已經出落成各個家庭的中流砥柱，對這些京劇角色又都有了新的認識。說到底，這不是北京人自己原創的藝術，而是逐漸匯聚到北京的全國戲曲人才將各地地方戲融會貫通造就的一門國粹。最近在北京上演的一部汽車大片與此國粹有異曲同工之妙，它甚至是由全世界各地匯聚而來，其中有著各種各樣卻頗為相似的N種角色。不同的是，這部大片每隔兩年才上演一回，而前往捧場的各路觀眾是絡繹不絕，樂此不疲——這就是2016（第十四屆）北京國際汽車展覽會。

每一次，幾十萬人不辭辛勞排除交通停車等種種困難險阻趕往車展現場，這是一種什么樣的現象？這是為了什么？現場有什么戲份？當時都是什么樣的心情？回來之后都有什么收獲？這些才是本文的關注重點所在。

生

“生”是除了花臉以及丑角以外的男性角色的統稱，又分 老生（須生）、小生、武生、娃娃生。從數量上來說，這 是此次北京大戲占比最大的角色。上鏡的有大眾、沃爾沃 等熱門品牌，也有捷豹、奔馳等豪華品牌，當然，也有雙 龍為代表的獨立獨行的小眾品牌。

奔馳E級長軸距

伴隨著這個老生出廠的是一曲經過改編的交響樂版《在希望的田野上》。奔馳宣稱這是專為中國而來的產品。你相信么？我的同事在雜志出版之前精心原創了一組友誼的小船，其中就有一艘是奔馳的，翻船的理由是：你跟之前已經出來的新E級有什么區別？答曰：我現在是L了。那么，他跟奧迪A6L和寶馬5Li相比有什么優勢呢？這個我也答不上來。要是奔馳的粉絲闖入編輯部，我跟他的友誼小船也就說翻就翻了。說到底，這次奔馳濃墨重彩所謂的全球首發車，就是在之前已經亮相的新E級基礎上拉長14公分的長軸距車型。

Jeep自由俠

京劇中的生角是除了花臉以及丑角以外男性角色的統稱。生角中又分老生、小生、武生、娃娃生。與老生、小生以及武生相契合的車型有很多，但是要找到娃娃生，我想JEEP的自由俠應該是最合適不過的車型了。要知道，自由俠在北京車展開幕前夕才剛剛駛下生產線。另外在生角中，娃娃生的唱腔是混合了生、旦和小生的唱腔，這是很特別的。JEEP自由俠作為一款小型SUV，它的外形以及內飾在保留了JEEP家族風格的基礎上，又更加時尚、現代。而且乘坐以及儲物空間在同級車中都比較出色。最重要的，自由俠繼承了JEEP的血統，征服與挑戰。這是一輛全能小車，當然，它也像娃娃生一樣惹人喜愛。

寶馬M2

全新BMW M2雙門轎跑車是BMW M家族最年輕的孩子，十足一帥氣小生。BMW M2是高性能緊湊級細分市場中唯一的雙門轎跑車，唯一的后驅車型，更是完美展示駕駛技能的速度機器。它搭載3.0L直列6缸發動機，可產生272kW的最大功率，峰值扭矩高達465Nm，并且可以通過超增壓（Overboost）功能短時提升至500Nm，搭配7速M雙離合變速箱（M DCT），從靜止加速至100km/h僅需4.3秒。

新雷克薩斯IS

雷克薩斯品牌近幾年在車輛造型設計方面找到了新的方向。而IS車型在雷克薩斯家族中的角色更像是一位“武小生”。新雷克薩斯IS在繼承原有外觀設計的精髓之上，對前臉進行了重新設計，包括全新的前大燈、更大的前保險杠進氣口、以及對家族式紡錘形格柵的創造性改變。全新的前大燈造型更加張揚，向內延伸的設計使日間行車燈更為奪目；前保險杠和進氣口采用一體化設計，以流線型過渡到翼子板，使前臉更富攻擊性；經過重新設計的紡錘型格柵頂部線條向后回收，最終與發動機艙蓋融為一體，上下比例的改變讓車頭視覺重心更低，運動風格更加突出。新雷克薩斯IS新增2種車身顏色，分別為寶石藍色和至臻黑色。

龍套組

保誰的安？

對車展來說，形形色色的汽車才是主角。任何意圖喧賓奪主的配角都不允許進場。這或許是有關領導的想法，所以他們禁止了車模出現在車展現場。但是他們沒有想到的是，除了車模，還有走穴的明星呢。大大小小的明星一出現，除了粉絲之外，成群結隊出現的就是他們——現場保安隊伍。一次在E4館與他們擦肩而過，那些瞬間讓我有些恍惚：我這是在哪？他們在保誰的安？

一汽-大眾邁騰B8

定位于“商務新旗艦”的大眾全新一代邁騰，由于其老成持重的定位，非常適合于老生的角色。基于大眾的MQB-B平臺打造的全新一代邁騰，擁有4866×1832 ×1464 mm的車身尺寸，軸距則相比現款增加了59mm達到了2871mm，擁有了更寬適的乘坐體驗。全車首次搭載了第二代DCC動態底盤系統，可通過調節電控減振器自動優化減振的軟硬程度，以實現最佳的行駛狀態，可提供舒適、標準和運動三種駕駛模式選擇。動力方面，新車將配備第三代EA888 380TSI發動機和新一代EA211 280TSI 發動機，傳動分別匹配DSG 7擋濕式與干式雙離合器變速箱。

長城哈弗H7

這個武生的登場讓筆者期待了一整年。按原來計劃它應該在去年上市，結果硬生生等到了今年。也許是為了吸取H8上市后出現問題后被迫推遲上市的教訓，這次H7做足了準備工作。事實上，它也基本達到了這個效果。不管是車身做工還是車內的設計，都比之前推出的高端車型H8、H9更為精致。可以說H7基本代表了中國造車的最高水準，從設計到做工、用料。20英寸的鋁合金輪轂，全車影像，各種對標豪華品牌的細節設計，超過同級別合資品牌的用料、做工和空間，而只售15-17萬。恰逢車展期間我們拿到一臺試駕車，開過的同事都非常主動地發朋友圈向身邊人推薦，這種事即使在開法拉利的時候也沒試過。

長安CS95首發

之所以把CS95列為老生之列，不是因為他的定位是中老年人，而是作為一個全新首發的車，讓我們有著熟悉的感覺，畢竟像福特探險者那樣的全尺寸SUV，對于很多人來說已經是老朋友啦。長安將這個車稱之為中國品牌大型旗艦SUV。我數了數它的座位數之后，確實也不算錯，7座呢。當然了，只靠空間是無法成為旗艦的，否則各大品牌的旗艦都是重卡或者大巴。

CS95最為引以為傲的是配備了長安汽車最新無人駕駛及智能互聯技術。比如如停走式自適應巡航系統（帶停走功能的目前僅在寶馬X5、路虎攬勝、奧迪Q7等部分車型搭載）、自動緊急剎車、前碰撞預警、遠程遙控等。

幻速H3F

雖然不是嫡出，但是庶出的幻速依然如雜草般野蠻生長著，占據了不少的市場份額。作為幻速的最新小生，H3F是一款緊湊型MPV，他最大的優點是胸襟廣闊，擁有4720mm×1790mm×1780（帶行李架1800mm）的同級最大車身，軸距2800mm，采用“2+2+3”的三排七座布局，中排座椅有1+1和4/6分座椅兩種選擇方案。從這個角度上來說，可謂是一個極為顧家的小生。這樣一個暖男般的小生，到你家的出場費為為5.98-6.9萬元。

龍套組

福特早在2015年CES消費電子展上，就展示了全新SYNC 3車載娛樂通訊系統，這套設備現在首次裝備在國產翼虎上，SYNC 3主要強化了語音、界面以及手機支持等功能，我們期待對其進行測試。

標致展臺的308GTi無疑是惹眼球的車型，1.6T機器可提供250和272hp兩種輸出，不過308GTi旁邊的混合動力自行車也不容小覷，電機還是博世供應的。

三菱勁炫ASX

作為三菱家族中最年輕，也是形象最“英俊”的緊湊級SUV，勁炫ASX無疑擔當起家族中小生這個角色，而這位小生也在今年推出了它的全新升級車型。全新勁炫ASX在外觀造型上使用了三菱的新前臉設計理念（DYNAMIC SHIELD Design Concept），充分體現出了“保護人與車的功能”的設計初衷、讓其顯露出“SUV世家”的厚重越野氣質。在功能性配置上，新車在科技化和檔次感方面也有著顯著提升，比如新增的帶轉向燈的除霧式電動折疊后視鏡帶與倒車雷達的配合，除了提升車輛科技感也盡顯駕乘人性化。

奇瑞瑞虎7

首次亮相北京車展的瑞虎7是奇瑞推出的首款中級SUV，它也是奇瑞旗下的又一款重磅戰略車型。這款SUV的外形設計基于2012年北京車展亮相的TX概念車，采用HDS水流身設計風格，令整車充盈著流動美和力量感。瑞虎7更配置有高性能DDS運動化操控系統，包括精準駕控的底盤，搭載1.5T發動機，6MT節油變速箱和CVT/DCT自動變速器；智能互聯方面，新車搭載Cloudrive 2.0智云互聯行車系統；安全方面則擁有最新c-ncap五星安全標準設計，以及歐洲安全標準的AVM全景影像系統等。于是“武功”好，有氣魄，還有大將風度的瑞虎7 SUV當之無愧我們的武生角色。

北京現代悅納

權志龍橫跨音樂圈與時尚界，乃當紅小生，由其代言的現代悅納同樣如此。悅納定位于瑞納之上的C1-High級別，以“Keen-edged”鋒銳的造型風格、精致的車身設計和提升的雕塑感，共同營造出充滿視覺沖擊的造型特征。悅納搭載全新1.4L Kappa發動機和1.6L雙CVVT自然吸氣發動機，并匹配6速手動或自動變速器，在保證性能的同時，提供更低的燃油消耗；此外，順應智能化的科技趨勢，悅納在車載互聯智能配置方面也將極具競爭力。

保時捷718Cayman S

有些戲，不僅要求武功好，工架好，還要求表演細膩并有一定唱念的功夫。例如《長坂坡》、《借東風》、《回荊州》等劇中的趙云，就是這樣的角色，不僅要有好的武功，還要把趙云的大將風度，忠勇氣概表現出來。保時捷的四缸水平對置式發動機跑車不僅擁有悠久的歷史，同時，在20世紀50年代末，配備了當時最強性能四缸水平對置式發動機的保時捷718贏得了勒芒（Le Mans）、Targa Florio等多項知名賽事。

時至今日，全新718 Cayman S使用了保時捷最新的四缸渦輪增壓水平對置式發動機，這正體現了保時捷致力回歸中置發動機跑車使用四缸水平對置式發動機的傳統。源自賽道的渦輪增壓技術，顯著提升了這臺全新四缸發動機的效能，718 Cayman S的2.5升四缸渦輪增壓發動機在可變幾何渦輪（VTG）技術的加持之下，最大扭矩和最大功率較前款3.4升發動機分別提升了50 Nm和18 kW（25 hp）之多，達到420 Nm和257 kW（350 hp）。可以說，在汽車的世界里，保時捷718 Cayman S是一位有著不凡實力的“大武生”。

沃爾沃S90

作為上一代S80的換代車型，S90如愿在北京車展與中國觀眾見面。這是繼XC90之后，沃爾沃推出的又一款具有指標性意義的全新旗艦車型。在新車亮相的同時，沃爾沃還展出了一套名為S90 Excellence Interior的概念內飾，四座布局，注重商務應用，毫無疑問這是要將“超級頭等艙”概念貫徹到新一代S90上。

如同京劇里的老生角色一樣，沃爾沃S90車系也具有較長的歷史，在1998年才由S80取代。經過徹底重生的S90不僅重新梳理了命名體系，還在技術上進行了徹底革命。輔助系統包括車道保持、盲區監測、緊急制動以及自動泊車等；而動力系統則延續XC90的配置，根據調校和匹配不同，2.0T四缸渦輪增壓發動機被劃分為T5、T6和T8三個版本。根據沃爾沃官方透露的信息顯示，全新S90即將在2016年底引入國內，預售價為57-72萬元（S90 T6 AWD智雅型和T6 AWD智尊型典藏版限量390臺）。大慶工廠國產版本則將在2017年面世，毫無疑問屆時將是S90L。

雙龍途凌

這是一個少年老成的小生。雖然只是青春少年的定位，但它的設計風格卻是相當成熟，尤其是尾部無D柱設計，讓人不由得眼前一亮。這款基于蒂維拉平臺誕生的年輕化SUV集靈動的外觀設計、靈活空間組合和便捷性、安全性、通過性于一體，是雙龍在中國市場新的主力車型。浮動感的車頂，雙色車身等8種不同的色彩搭配，這些都是他的小生戲服。他的力氣不大也不小，1.6升汽油或柴油發動機，搭配6速手動或自動變速器。性格也很溫和：第二排座椅傾斜至32.5度，由此可以進行各種折疊組合以滿足乘客或載物的需求，其可用行李艙達到720升。至于身價？13.98萬-20.98萬元。

名爵銳騰利物浦版

武生，京劇中擅長武藝的角色，武生共分兩大類，一種叫長靠武生，一種叫短打武生。其中短打武生著短裝，穿薄底靴，兼用長短兵器，身手矯健。內行對短打武生的說法是要漂、率、脆，看起來干凈利索，打起來漂亮敏捷。名爵銳騰自上市以來便以“高性能、高顏值、高價值”形象獲得市場認可，其“8秒破百”的動力性能值得稱道。優異的加速性令駕駛變得更加從容，它就像一位短打武生，真是在車流中遇到“短兵相接”的對手，名爵銳騰自然能夠“高接抵擋”從容面對。外形以及內飾設計融合了時下流行元素，深得年輕消費者的喜愛。在動力方面，名爵銳騰全系車型均使用了渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率124kW，最大扭矩250Nm，2.0T發動機最大功率162kW，最大扭矩350Nm。另外，雙離合變速器也是名爵銳騰的標配，而且其兩種動力的頂配車型上均配備四驅系統。

捷豹XF長軸距版

全新XFL是奇瑞捷豹路虎在其常熟工廠投產的首款國產捷豹車型，不用多說，它也是專為中國市場而打造。相比捷豹XF標準軸距版，全新捷豹XF長軸距版的軸距增加了140毫米，長達3100毫米，從尺寸和空間上可以與德系三大加長車型一較高低。配置上的最大亮點是后排開門警示系統，這也是捷豹家族首次引入這一警示系統。該系統可監測到后方有車輛靠近時，提醒后排乘客暫勿開啟車門 ，方便乘客下車的同時確保安全。

XFL的2.0T發動機有高低功率兩種版本，一個是200馬力，另一個是240馬力。此外還有340馬力的3.0T機械增壓發動機，車輛全系均為后輪驅動，它將于今年下半年在國內正式上市銷售。作為一款行政級座駕，出于其定位群體，老生的角色歸你了。

啟辰T90

借助日產的技術平臺，啟辰在推出T70之后，又很快在北京車展上拿出了VOW概念車的量產版T90。在京劇里，T90相當于能文能武的小生角色，既有跨界車的帥氣，也不失掀背轎車的實用性。作為一款轎跑SUV，T90的離地間隙有190mm，這能為它帶來比較好的通過性能，另外，T90的輪圈尺寸達到了19英寸，這也使得車身側面視覺得到了提升。由于內飾尚未定型，所以此次車展上T90并未公開內飾設計。根據東風日產提供的資料顯示，T90將搭載2.0升自然進氣發動機，變速器則為CVT，目前暫無四驅車型。

鈴木IGNIS TRAIL

計劃于2017年引入中國市場的鈴木緊湊跨界車IGNIS TRAIL雖然以概念車的身份亮相，不過在日本本土早已實現量產。這款小型跨界車擁有3700×1690×1620mm的車身尺寸，以及2435mm軸距，而其最低離地間隙則達到200mm。IGNIS TRAIL以“陡峭的山路上也可輕松逾越”為開發主題，特裝大直徑17英寸輪胎及翼子板拱型護板，采用戶外野性色調搭配，彰顯緊湊跨界的樂趣。由于其擁有嬌俏玲瓏的小身材，車型定位也很活潑年輕，于是IGNIS TRAIL作為娃娃生一角非常合適。

日產新騏達

在2014年巴黎車展上，日產便在歐洲推出了改款之后的Pulsar，這款車對應的也就是國產的騏達。而東風日產直到2016年才將其引入國內，足見這塊市場如今已非重要寶地，不過還好，有改變總是好事。新騏達著重對外觀和安全配置進行了調整，前臉部分則是日產最新的設計風格，鍍鉻飾條與鋼琴漆面板共用，突出了動感的一面。整車尺寸變化不大，軸距也仍然為2700mm，發動機部分除1.6L和1.6T以外，今年內或將增加1.2T機型。另外，動態穩定控制系統和智能啟停裝置實現了裝車。

帝豪GS

作為自主品牌中的小生，吉利的加速度一直保持著向前。帝豪GS則是小生中的小生。作為此次車展吉利的主推車型，帝豪GS是吉利的首款城市跨界SUV。與早些時候面世的博瑞、博越同屬吉利精品戰略下的第三代產品，其造型設計、性能品質、智能科技等方面均有質的飛躍。全景星空天幕是吉利帝豪GS的一大亮點。它的玻璃面積為1526x998mm，其中有效透光面積710x788mm，采光效果更好，前后排駕乘均能有良好的視野感受。頂蓋玻璃采用夾層玻璃，安全可靠，電動遮陽板可調節停留在任何位置。

旦

“旦”是女性角色的統稱，內部又分為正旦、花旦、閨門 旦、武旦、老旦、彩旦（揺旦）刀馬旦。在傳統京劇里， 旦角往往由男性扮演者完成演出。這里出現的各位名角同 樣如此，他們并非只是針對女性用戶，而是兼備女性細心 、堅忍等多種特質的形象。最簡單如大量采用細膩線條的 馬自達、本田，還有多種功能一肩挑的廣汽、上汽，更有 取得重大成長的奧迪、寶馬，甚至是以浪漫著稱的標致和 雷諾。

馬自達CX-4

京劇中的“旦”角分好幾種，其中花旦以花顏為特色，角色以公主、皇后居多。如果選出一款本屆車展上最美的SUV，馬自達CX-4絕對能名列前茅。馬自達CX-4是馬自達首次在中國全球首發的一款車型，并且這款車是專為中國市場而打造，它將在一汽馬自達投產。

它是一款非常漂亮的跨界SUV，車身看起來很低矮，特別是四條19英寸大輪圈就更突顯這款車蓄勢待發的運動感。2700mm的軸距與同平臺的CX-5相同，離地間隙210mm，但二者缺有著強烈不同的風格反差。

內飾延續了昂克賽拉的設計，該車的首席設計師在車展上還表示，這款車在空間優化上也做了很大功課，除了低矮的坐姿來獲得更好的頭部空間外，行李廂也經過了巧妙布局，使其在不影響后車頂線條的基礎上又保證了足夠的空間利用。全系標配電子穩定系統，并且高配車上還帶有抬頭顯示功能。動力系統是消費者熟悉的2.0L和2.5L，采用了馬自達主推的創馳藍天技術，變速箱為6速手自一體。四驅版采用的是和CX-5一樣的適時四驅。這款車預計將在今年6月上市，我們認為，如果定價合理，那么這款車將具有相當多的吸引力，畢竟從外形上，CX-4十分動感。

小泉巌

馬自達汽車株式會社設計總部

首席設計師

AF：對于一款全新車型來說，如何處理在保留家族化設計元素的基礎上帶給消費者更多的新鮮感？

小泉巌：從產品定位之初，我們就已經開始確立新的設計元素，比如CX-4這款車，在保留魂動設計理念的基礎上，我們又在車身線條和一些細節上設計出符合這款跨界SUV的風格，還有就是大尺寸輪圈，也讓這款車在SUV產品中顯得十分動感。

AF：存不存在東方設計哲學和歐美設計之分？

小泉巌：舉個例子，西安的兵馬俑是典型的東方設計，它表現得很有生命力，而歐洲的雕像看起來都比較安靜，所以這在設計上就有了明顯的區分。我們希望馬自達的設計就像東方的雕塑那樣能夠帶給人更多的生命力，并且加入一些東瀛標志性的設計元素。

廣汽謳歌CDX

俗話說十年磨一劍，在進入中國市場整整十年的時候，謳歌終于推出了首款國產車型——廣汽Acura（謳歌）CDX，它將于7月上市銷售，目前公布的預售價區間是25-30萬元，再加上謳歌超長的免費保修和保養，因此我們認為這款豪華品牌的SUV在定價上還是盡顯誠意。

發布會上，設計師闡述了兩個觀點，一個是個性，即外觀，車頭的造型十分別致，車側布滿了更多的線條來強調流動的生命力，車展上我們仔細端詳后發現，它的最佳欣賞角度是正側45度，你會發現它其實比照片上要更上鏡。

與個性的外表不同，內飾很講究理性的一面。特別是后排中間座椅，在中間不坐人的情況下，它能向上彈起，成為一個超大的儲物箱，這一精妙的設計在此表現出本田在空間設計上的獨特秘籍。

動力系統，該車將配備1.5T和8DCT的組合，這也是目前本田主打的動力單元，最大功率134kW，最大扭矩足有240Nm，相當驚人。懸架也將使用自適應阻尼系統來確保舒適性和操控性，因此我們將以武功見長的刀馬旦角色授予廣汽Acura（謳歌）CDX。

另外，在本屆車展上，謳歌還公布了超級跑車NSX的售價，起售價300萬元。對于這款車我想不必多費筆墨，那個“東瀛法拉利”藏于每個車迷的心中，今年秋季，它就會出現在謳歌旗下展廳中。

榮威RX5

如果要將榮威品牌融入京劇角色，旦角應該與這個品牌的調性比較契合。它旗下車型多像正旦角色，俗稱“青衣”。端莊、嚴肅、正派，比如榮威950。即使是尺寸較小的緊湊級車型，如榮威360，它的設計風格也是走比較正統的路線。此次車展，榮威品牌推出了旗下最新的SUV車型——RX5。這款車的外形設計更加現代，它代表著榮威品牌最新的家族設計語言，而且你可以在RX5外形的設計中找到很多中國風的元素。

矩陣式LED大燈靈感來源于中國古時候的如意造型，賦有吉祥如意的含義。好的一點是，設計師在造型上力求神似，采用了抽象處理，看起來具有現代感。“展翼格柵”令前臉設計顯得更加舒展，同時更具力度，這也許會作為未來榮威車型的家族式設計。車身側面的主題是“顯峰腰線”，這是榮威律動設計語言的第二大要素，腰線再光影的效果下會變得更加立體。尾部的主題“內切燕尾”來自于Vision-R概念車。榮威RX5在外形設計上將中國傳統文化與現代設計很好結合，這是一個好的開始。當然，就榮威品牌而言，在體現正旦端莊、嚴肅、正派的基礎上，如果今后可以出現一些更具年輕特點的花旦，想必會更有市場。

奧迪A4L

本屆車展上，奧迪展臺最引人關注的一款車就是新一代國產的A4L。花旦代表了熱情和機智，這正好符合我們對國產A4L的期待。

其實關于這款車的很多方面，各位從去年法蘭克福車展上的新一代A4上就已了如于心。國產版本，大家最關心的就是軸距到底加長了多少？車展上這一答案終于水落石出，相比海外車型，國產A4L軸距加長了88毫米達到2908毫米，它的前臉相比現款A4L在銳度上有了強化，使用了全新的六邊形大嘴格柵，奧迪流行的矩陣式LED大燈也如期出現在了這款車上，配置和內飾風格也是目前奧迪流行的特征，不僅功能性得到了提高，從精致度上也較上一代有了再次進步。

至于動力系統，這其實沒有多大懸念，依然是主打高低兩個功率調校版本的2.0T發動機，傳動方面還是7速雙離合器變速箱。當然，最關鍵的是，它的定價將顯得更為重要。遺憾本次車展，奧迪并未發布這款車的售價，只是表示今年秋季，這款車將會上市，屆時我們也將繼續跟蹤報道。

與A4L不同的是，改款Q3發布了售價，23.42萬元至33.58萬元，采用了全新的前臉和內部燈組。另外奧迪還全球首發了TT的最高性能版—新一代TT RS Coupe，搭載2.5T發動機，最大功率294kW，百公里加速3.7秒。

龍套組

一個煎餅賣23元

吐槽幾乎是現在人們最喜歡看的段子，本屆車展要吐槽的事情其實有很多，我吐一個很“普遍”的槽：一個普通煎餅賣23元，一瓶普通礦泉水賣8元。這是我在北京車展首日的最大花費。當然還有50元一盒的盒飯，只不過當天我比較幸運，趕上了朋友請客，所以省錢了。

坐地起價這事兒，實際上不光是車展的“專屬品”，只要是趕上大型活動，抬價兒這事都會如雨后春筍般出現，往好了說，這叫生意經，可有點惹人厭。我們似乎對a于這種事情已經麻木了，但這種賺錢方式的確不高級，關鍵是那就是一個最普通的煎餅，出自路邊的一個煎餅攤—記2016北京車展最大的一筆花銷。

雷諾科雷傲

科雷傲又回來了。新一代科雷傲是雷諾在本屆車展上最重磅的車型，它采用了雷諾最新的家族前臉，前格柵的層次和數量都比過去變得更多且富有立體感。但最為關鍵的是，它還會推出7座版本，如今的科雷傲從定位上來說也提升了一個級別，成為雷諾的旗艦SUV車型，而之前上市的國產科雷嘉將征戰緊湊級SUV。

新一代科雷傲裝備了雷諾目前最高端的智能四驅系統、ADAS駕駛輔助系統和R-Link2智能互聯多媒體系統等，中控面板的界面十分簡潔，觸摸屏成為了主力操作系統。這款車的動力系統和同平臺的新奇駿一樣，將有1.6T渦輪增壓發動機，最大功率120kW，最大扭矩240Nm。車身尺寸方面，該車的軸距為2705mm，東風雷諾也表示這款車也將會國產，預計會在今年下半年上市銷售。青衣在旦行里占最主要的位置，正旦一般都是端莊的形象，對于新一代科雷傲不僅形象變了，定位也往上邁了一步，如此來看非正旦莫屬。

張帆

廣汽研究院造型設計

首席專業總師

AF：GS8希望傳達出一種什么感受？

張帆：我們從最初設計時就考慮，GS8的目標消費群體和定位將與GS4有著很大的不同，因此我們將整車的風格設計得更加威猛，要給人以渾厚的體量感，我們的目標是想把這款SUV設計得與眾不同，讓人一眼a就能區別于其他SUV車型。

AF：車頭看起來很不一樣，細節設計上都有哪些亮點？

張帆：首先是全LED大燈，采用的是幾乎方正的輪廓，內部燈組也是朝向前格柵。那么前格柵是一種三維立體感，可以在不同a光影下產生出不同的視覺效果，這是區別于目前市面上所有的前格柵。并且格柵還采用了不同亮度的鍍鉻，有啞光還有高光。每一條鍍鉻條還采用了雙色設計，增加車頭的新鮮感。總之，這個前臉就像是一名將軍，給人以威風八面的氣勢和感覺。

廣汽傳祺GS8

在剛剛推出GA8后，廣汽傳祺就馬不停蹄地將基于GA8平臺下的GS8推出水面，這個速度可以說非常迅速。這是一款定位于7座的中型豪華SUV，搭載的是廣汽傳祺主打的2.0T和6AT的動力組合。從外觀上我們就能一眼看出它威猛的氣勢，方正的頭燈和外突的前格柵異常醒目，整體輪廓也偏重于方正，給人一種野性感。從展車上我們還能看出它的內飾也是特別講究，運用了很多材料，并且從車門處的全軟性材料包裹也能看出它十分講究豪華感。

中控界面延續了GS4的風格，但經過了重新演繹，在不喪失功能性的基礎上又帶來了一定的新鮮感。中控臺屏幕有10.1英寸，裝備了廣汽傳祺新一代人機操作系統。該車將于今年第三季度正式上市。

本田冠道

作為市場嗅覺靈敏的廣汽本田，其實早就應該拿出一款中大型的SUV殺殺同城對手漢蘭達的威風了。所幸的是，來得晚總比不來好。這款名為冠道（AVANCIER）的刀馬旦生就一副全能身手，普通中大型SUV該有的它都有：大空間、低油耗。別人沒有的她也有：九速自動變速器、AWD四驅系統。“AVANCIER”一詞源于法語，意為“前進”。 “冠道”寓意“冠領之道”。“冠”，是翹楚，是領銜，是首屈一指，代表AVANCIER全面優越的躍級性能；“道”，是超凡之道，是引領之路，也是志同道合。這款全能型SUV計劃于今年第四季度正式上市，將有助于增加本田在SUV市場的份額。

寶馬X1長軸距版

BMW X1作為X家族中身材最嬌小的一員，與青衣這一絕對女主角的形象十分契合。全新BMW X1長軸距版是完全針對國內而設計的第一款SAV車型，凸顯了中國市場的地位和受尊重程度。

全新BMW X1長軸距版的外觀煥然一新，整體更加俊美，完全繼承了BMW X家族的基因。更為重要的是，相比海外版，軸距加長了110mm，達到了2780mm，可以為車內乘員提供充足的空間。全新BMW X1長軸距版的動力系統采用寶馬最新一代1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，分別搭配6速和8速手自一體變速箱，動力強勁、輸出平順，同時具有同級最佳的燃油經濟性。全新BMW X1配備諸多同級唯一的先進科技，包括動態減震控制系統、全彩色平視顯示系統和帶有交通擁堵輔助功能的增強型駕駛輔助系統。隨時互聯，參與社交網絡互動將成為全新BMW X1吸引具有探索精神的年輕族群的一大亮點。

標致308

對于東風標致來說，2016年將是提升銷量的一年，所以法國人急需一款類似于京劇中“武旦”角色的車型沖鋒陷陣，那么北京車展上發布的新一代308便首當其沖。目前關于這款308公開的資料很少，我們僅知道它誕生于PSA集團最新的EMP2平臺，是國產308S的三廂版車型，而且相對于上一代308三廂車屬于徹底更新換代。外觀部分，新一代308的前臉大致和308S保持一致，車尾則采用了貫通的復古式設計。我們預計這款車將搭載1.2T和1.6T動力，售價可能從11萬元起。

起亞Niro

Niro是起亞汽車綠色汽車發展戰略中的一款關鍵車型，一款年輕、時尚、個性的SUV，正是青春靚麗的女生所愛的。Niro傳承起亞虎嘯式前臉，尾部圓潤飽滿，并有“ECO”和“Hybrid”標識，表明混合動力的身份，而且風阻系數低至0.29。Niro搭載最大功率為77kW的1.6L發動機，和功率為32kW的電動機，總輸出功率為104kW，最大扭矩264Nm。加上與6速雙離合變速器（DCT）的黃金搭配，油耗僅為4.2L/100km。

凈

“凈”，俗稱花臉，大多是扮演性格、品質或相貌上有些 特異的男性人物，化妝用臉譜，音色洪亮，風格粗獷。在 這里出現的汽車品牌同樣極具個性化，他們大多出身顯赫 ，身價不菲。想要和他們做朋友，并非易事。

東風雪鐵龍C6

不論是對于雪鐵龍總部，還是對于合資公司神龍汽車而言，旗下全新開發的車型——東風雪鐵龍C6在任何時候都具有舉足輕重的地位。根據官方介紹，這款全新C6由雪鐵龍的全球設計團隊根據中國消費者的口味進行了本土化開發，其車身尺寸超過4900mm，軸距更是達到了2900mm。在體型上與皇冠、金牛座基本相當，C6將于2016年下半年投放市場。

作為一款比C5更大的三廂轎車，東風雪鐵龍將其定義為高級轎車，車內諸多高規格的裝備：12.3英寸液晶儀表盤、四區恒溫空調、Nappa真皮座椅、全景天窗等。動力部分搭載一臺1.8T發動機，與C5以及508上裝備的一樣，匹配一臺6速自動變速器。東風雪鐵龍推出C6力求往“高級轎車”領域發起進攻，但根據以往雪鐵龍在中國市場的表現來看，這款C6的前景并不被看好。

阿斯頓·馬丁DB11

在京劇里，“凈”也有靚之一，阿斯頓·馬丁DB11就屬于一款很有魅力的大型豪華GT跑車。從車身上我們就能看出這款車極其追求空氣動力學，它優化了流經車身上方及貫穿車身的氣流，在不破壞車身線條的基礎上又提升了車身的穩定性。為了保持優雅的車身韻味，車尾的尾翼很小，在時速120公里上才會自動升高8厘米。值得一提的是，它的發動機蓋還是世界上最大的單體鋁材質，而且是向前開啟。

動力系統采用的是5.2L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率608hp，峰值扭矩700Nm，最高車速322km/h，百公里加速3.9s。另外該車還有六款不同設計風格的車型供人選擇，首發定制版的價格為328.8萬元，它將于今年第四季度正式交付到客戶手中。與同類采用V12發動機的豪華車相比，這個價格還是很有競爭力。另外，本屆車展上，阿斯頓·馬丁還推出了兩款Rapide特別版車型，分別是Rapide CE和Rapide Great Britain Edition，售價298.8萬元和318.8萬元。

寶沃BX7

作為最新復活的德系品牌產品，寶沃BX7不但擁有最親民的定價16.98萬元的起售價，這款車也充分展現了德國技術實力的先進動力總成與四驅系統，運動感與豪華感兼具的寬體造型設計，以及以B-Link行車互聯體驗為核心的智聯科技系統。BX7所搭載的2.0L渦輪增壓直噴發動機與博世、FEV、IHI等世界著名零部件戰略合作伙伴密切合作，兩款動力系統匯集缸內直噴、進排氣門正時連續可變、可變流量機油泵、雙平衡軸等多種高效先進的動力技術。BX7“唱念做打”俱全的德系產品品質，再加上其健碩豪爽的外形，架子花臉的角色定位當之無愧。

邁凱倫570GT

邁凱倫，一家用3.8L雙渦輪增壓發動機玩出這么多調教的廠商也真算是功底深厚了，非凈行莫屬。全新推出的570GT是邁凱倫運動跑車家族三款車身設計中的第二款，它搭載與570S Coupé相同的3.8升雙渦輪V8 M838TE發動機，最大功率和峰值扭矩可達570hp和600Nm。動力通過7速變速箱完美傳遞到后輪，可在普通模式、運動模式與賽道模式下進行調整，打造出跑車級別中響應最為靈敏、極富駕駛樂趣的體驗。

大眾輝昂

今年2月底剛剛在日內瓦車展首發亮相的大眾品牌首款C級豪華轎車PHIDEON，正式于本屆北京車展亮相于我國觀眾面前，并被賦予了中文命名“輝昂”。豐富的豪華配置、長軸距以及強勁的動力系統，都使得輝昂在大眾家族里擁有了過硬的“唱功”，而整車與京劇中大花臉的角色相當契合。這款車型是大眾品牌在中國的第一款MLB平臺車型。而MLB的其中一個特點就是長軸距平臺，在這款平臺的技術上可使總長度相同的車型，軸距增加100-150mm左右。因此，除了擁有黃金比例分布的車身布局，輝昂更有達3009mm的超長軸距。該車除了在外形設計中充滿了力量感，其內飾設計同樣采用最新的設計語言。方向盤采用黑色真皮與高級實木裝飾相組合，質感極佳的高檔座椅擁有優秀的人機工程學，及包裹性。此外，后排車載冰箱、全車五門免鑰進入和識別系統、行李廂蓋感應開啟、可調節后排座椅、多色可調照明系統等頂級配置均為消費者提供了豪華舒適體驗。動力上，輝昂采用3.0V6 TSI發動機，搭配4 Motion全時四驅系統，動力非常強勁。其還繼承了D級車輝騰上備受消費者青睞的自適應空氣懸架，可提供五種駕駛模式選擇。

勞斯萊斯古思特Black Badge

勞斯萊斯古思特Black Badge代表著另一種勞斯萊斯的精神——不循規蹈矩、恣意灑脫，正如張揚的大花臉，性格都勾勒在臉譜上。當夜幕降臨，自信、強大、特立獨行的精英們駕著Black Badge遁入黑夜，跟隨著午夜的腳步去享受神秘黑夜賜予他們的一切獎賞。全新Black Badge無論從車型外觀還是工程技術方面來說，均實現了根本性的變革。古思特Black Badge搭載6.6L V12雙渦輪增壓發動機，匹配升級的8速自動變速箱。

賓利慕尚長軸距版

京劇凈角中的大花臉所扮演的角色多為朝廷重臣，唱、念、做派要求雄渾、凝重。早期正凈的代表人物是何桂山，扮相雄偉，臉譜簡潔大方，嗓音渾厚峭拔。在汽車的世界中，賓利車型可稱得上凈角，而慕尚則為凈角中的花臉。慕尚是賓利品牌的旗艦車型，由技術高超的工匠在英國克魯手工打造而成，承載著賓利打造全球最強勁、最豪華汽車的深厚歷史積淀。新款慕尚長軸距版在設計時充分考慮到了后排乘客的需要。額外增加的250毫米后排腿部空間、航空式可伸縮腿部休息支撐和后艙遮陽簾，共同打造出世界上最放松舒緩的車內環境。與此同時，為駕駛者量身定制的慕尚極致版最大功率達到537匹ps（395kW），峰值扭矩達到1100Nm，0-100km/h加速只需4.9s，最大速度為306km/h。

蘭博基尼Huracán LP 580-2

凈行都是強大的男人，例如曹操，例如關羽，蘭博基尼Huracán LP 580-2既是如此，你不強大，根本無法駕馭。蘭博基尼Huracán LP 580-2采用V10發動機，后輪驅動。經過別具匠心的設計與調校，Huracán LP 580-2不僅擁有絕佳的外觀造型，同時更將蘭博基尼獨具腔調的駕駛體驗演繹至極。所有Huracán車型均配備氣缸閉停技術及發動機啟停控制系統——大排量也要環保。

長安DS 4S

經過漫長的預熱、媒體試駕等流程以后，長安PSA旗下的又一款新車——DS 4S終于經北京車展這個大舞臺推向了中國市場，其全系售價為14.99-22.99萬元。這款車仍然是PSA集團針對中國市場開發的，作為一款定位“高端”的兩廂掀背車型，它將要和BMW 1系以及梅賽德斯-奔馳A-Class展開競爭。從車身設計來看，DS 4S更像是DS 5LS去掉車尾的車型，不過內飾部分的造型則透露出兩款車的血緣關系。動力部分，DS 4S搭載1.2T、1.6T和1.8T三款渦輪增壓發動機，變速器為6速自動擋。

法拉利GTC4Lusso

亞洲首發的法拉利GTC4Lusso在傳承GT跑車多功能運動性的同時，首次采用后輪轉向與四輪驅動結合的尖端技術，將強悍的性能發揮的淋漓盡致，因其所具有的突出性格和聲勢，我們把它劃歸到京劇中大花臉的角色。GTC4Lusso采用6262 cc V12 發動機可在5750rpm下釋放 697Nm的峰值扭矩，即使在1750rpm的低轉速狀況下，依然能達到80%的峰值扭矩。而這款純正的躍馬運動跑車，還擁有335km/h的最高時速，以及0-100km/h加速3.4s的敏銳響應，可為駕駛者帶來頂級的駕馭體驗。

林肯Continental

作為林肯家族最新的旗艦，全新Continental的亮相意味著林肯重回中國的計劃已初步告一段落——從豪華轎車到SUV，幾乎是全系引入了中國市場。一直以來，Continental在林肯車系中都具有舉足輕重的地位，尤其是眾多新設計、新科技都會首次使用。這次，全新Continental同樣帶來了眾多“高精尖”裝備，諸如E-latch智能感應電吸門、林肯星標歡迎光毯、360度全景影像可視系統、帶行人監測和主動制動功能的防碰撞預警系統等悉數奉上。動力系統也具有亮點，3.0L V6雙渦輪增壓發動機具備400hp的功率輸出，同時四驅系統的加持操控更平穩。

全新Continental還提供三套設計主題：靜謐之地（Chalet）、榮耀之冠（Thoroughbred）和狂想藍調（Rhapsody），這款車預計年內在國內上市。

龍套組

你是逗我么？

Jeep自由俠75周年紀念版，很好看，磨砂的鼻孔，圓圓的眼睛，著實非常可愛，尾部的造型也非常讓人滿意，2.4L發動機也比普通版本的更加強勁。但是！但是！但是！重要的事情說三遍！你不在國內銷售，你放到車展上展出是逗我呢么？另外，自由俠還有個魔獸聯盟版！你讓那些部落玩家們情何以堪啊……

福特翼虎

翼虎是長安福特的主力車型，它搭上了SUV熱銷這趟高速列車，到目前為止其月銷量仍然穩定在萬臺以上。鑒于此，長安福特緊隨福特歐美市場的步伐，及時引進了Facelift改款后的新翼虎。改變之處主要體現在車頭和車尾部分，進氣格柵變得更大，六邊形設計與銳界如出一轍，而車尾燈的形狀進行更改，尺寸也有所增大。車內部分的重大改進是使用了SYNC 3車載娛樂系統，包括界面、功能、便利性都有所提升。動力部分則維持1.5T和2.0T兩款發動機。

龍套組

長安自動駕駛汽車基于長安睿騁打造，車身覆蓋件采用了電鍍涂裝工藝，明晃晃的如鏡子一般，這鏡面貼紙也確實吸引了不少人的眼球。此外，今年北京車展，很多自主品牌都推出了無人駕駛技術。您先把有人駕駛的汽車搞好了，再琢磨無人駕駛的事。走還不會呢，就想跑了。今年車展，眾泰展出的RS7令人眼前一亮。“亮”的不是因為它模仿奧迪Q3，而是猶如深海浮游生物的另類顏色。這要是開上路，不被交警查扣才怪呢！

丑

“丑”，扮演喜劇角色，因在鼻梁上抹一小塊白粉，俗稱 小花臉。不要小看了這個角色，他的存在或許是許多觀眾 入場的門票保障。因為他的使命最為明確，專為眾人的愉 悅而生。

英菲尼迪QX Sport Inspiration概念車

概念車從來就是過眼云煙，它只是一個時期內汽車品牌的設計方向展示，當然也不排除以概念車管中窺豹，比如英菲尼迪這款QX Sport Inspiration。大體上看，這臺概念車與目前英菲尼迪推出的小型SUV QX30頗有幾分相似，而英菲尼迪執行設計總監Alfonso Albaisa則透露：QX Sport Inspiration概念車是將“力量”與“浪漫”元素完美融合，詮釋英菲尼迪全新SUV未來的設計愿景。目前英菲尼迪的QX50、70車型都已老化，或許到2017年我們就能見到這款概念車的量產版了吧。

龍套組

本以為今年能好好看一場車展，可明星來了之后，除了滿場的保安，連車都看不到了，更不要說看明星！還有就是：說好沒有車模出場的，看來也只是說說而已。

斯巴魯Viziv概念

雖然是丑角，但不是說這款車長得不好看，而是表示他承擔的是取悅于大多數人的積極角色。事實上，這款名為SUBARU VIZIV FUTURE CONCEPT的概念車型在外觀上以“斯巴魯×積極生活”作為設計理念，將“DYNAMIC（動感）×SOLID（堅實）”這一斯巴魯設計哲學發揮到極致，傳遞了積極出發的興奮感。立體和硬朗的車身線條突出力量感，體現了SUV的強悍氣勢；內飾設計和配色在注重科技感和高品質感的同時加入了時尚活力元素，營造出愉悅動感的氛圍。而概念車最引人注目之處在于采用了多種創新性技術，其中包括進一步強化后具備自動駕駛功能的斯巴魯最新EyeSight駕駛輔助系統、小型渦輪增壓發動機和油電混合動力系統等，這些充分體現了斯巴魯對于汽車設計的概念創新和對未來汽車發展潮流的把握與引領。

樂視LeSEE概念車

要說誰是今年北京車展概念車中的概念車？當屬樂視超級汽車。樂視超級汽車LeSEE概念車的概念并不在于簡單的將新技術和新設計思路放到一款概念車上，而是賦予了車一個全新的概念，樂視生態中的一環。LeSEE概念車展露出更多電動化、智能化、互聯網化和社會化的功能。LeSEE概念車將樂視最新的自動駕駛技術、智能互聯網技術、汽車分享技術和樂視生態內容集合在一起，融入到了這款全球首個生態汽車身上。

觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車

作為觀致純電動車家族的最新成員，觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車擁有頗為亮眼的性能參數：350km的續航里程，0-100km/h加速僅需7.9s，最高速度162km/h，1小時即可完成80%快速充電。這款車計劃于2017年開始推出量產車型。京劇里的武丑角色，擁有步履輕盈，動作靈活、迅捷的角色特性，而觀致3 Q·LECTRIQ概念車的優秀加速能力，最高車速達到162km/h，以及1小時 80%的迅捷充電能力，把它劃歸到武丑角色最合適不過。

阿爾特卡爾曼

阿爾特的全稱為“阿爾特（中國）汽車技術有限公司”，本來這家公司是做設計和工程起家的，但現在他們將要透過概念SUV車型進軍整車行業了。根據阿爾特提供的信息顯示，這款卡爾曼概念SUV基于福特F-450皮卡打造，限量10臺，每臺售價將為1200萬元。卡爾曼的整車風格十分夸張，車身全部采用三角形結構，很容易讓人聯想到美軍的F-117隱形戰斗機。車內客艙獨立于駕駛座之后，有大尺寸顯示器和星空車頂等裝備。動力系統沿用F-450的6.8L V10發動機，具體信息有待阿爾特進一步釋放。

凱翼X3

作為一家剛剛成立不久的汽車公司，凱翼汽車也在本次北京車展上嶄露頭角，其公布了全新眾包項目的成果——凱翼X3。這款城市型SUV車型借助奇瑞的平臺資源打造，與瑞虎3有著相同的尾掛備胎設計。凱翼X3的車身尺寸為4335/1796/1665mm，軸距為2530mm，其身段屬于緊湊型車型。動力部分搭載1.6升汽油發動機，將會匹配5速手動和CVT自動變速器，預計將于2016年中期上市銷售。

別克Avista概念車

這款丑角由通用汽車全球設計團隊傾力打造，看到他能令你感到愉悅，這就是丑角的意義，同樣也是別克設計師們的愿景。在Avista身上，詮釋別克未來設計語言的同時也展現出別克車型的卓越性能以及前瞻科技，預示了別克車型更加運動化的未來發展方向。Avista雙門轎跑概念車車身比例動感，軸距長達2811mm，前后輪距分別為1601mm及1598mm。車身線條從前臉一直延伸至尾部，無B柱設計令外觀更為流暢。20英寸的鋁合金輪轂設計搭配深寶石藍車身外觀，前擋泥板通風口采用全新設計的鍍鉻元素，也進一步強化了Avista的動感。別克家族式展翼型大燈在車燈邊緣呈現出光暈效果，突顯了三維立體視覺感受，這些設計元素也詮釋了別克照明技術的演變。

謝幕

除了以上車型，來自汽車之友的更多車展報道可能你已經看到，那就是在車展期間每天連載的觀點鮮明的微信車評。這些并沒有囊括此次車展的全部：全球14個國家和地區的1600多家參展商，展車1179臺。因為有一些車，并不值一提。但有一些人，卻想留也留不下來——京劇大師梅葆玖于4月25日上午病逝。謹在此向大師致敬。曾經的偶像如今的車手這樣向我們傾訴：誰扮誰像誰我扮誰又像誰？別忘了下次再會。