網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)分析

王連生+史勇

摘要：車輛出租公司的核心工作是對(duì)車輛進(jìn)行綜合性的管理；但是在當(dāng)前的管理過(guò)程中本身就具有很多的缺陷，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)管理力度不夠的情況發(fā)生，為車輛出行造成了巨大的安全隱患。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，車輛的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，在一定程度上緩解了車輛出租公司的效率低下、延誤時(shí)機(jī)和私自挪用的現(xiàn)象發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了車輛綜合管理的作用。該文主要以車輛綜合管理業(yè)務(wù)為主，對(duì)網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：車輛出租公司；管理信息系統(tǒng)；車輛的管理；Web服務(wù)器

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2016）08-0011-03

伴隨著科技的迅速發(fā)展，使用信息技術(shù)來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，可以提高工作的效率，尤其是對(duì)車輛出租公司的管理具有重要意義。在使用傳統(tǒng)的作業(yè)方式不能滿足公司當(dāng)前的發(fā)展需要，還會(huì)給公司的發(fā)展造成阻礙。在管理過(guò)程中常常會(huì)發(fā)生監(jiān)管不力的情況發(fā)生，導(dǎo)致現(xiàn)階段的管理方法出現(xiàn)效率低下、車輛派遣延緩、甚至造成安全隱患。所以合理的利用信息化的手段，開(kāi)發(fā)出網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)是具有一定必要性的。

1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1.1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的產(chǎn)品現(xiàn)狀

西方發(fā)達(dá)國(guó)家在車輛管理系統(tǒng)上的研究已經(jīng)獲得成功，我國(guó)的車輛管理系統(tǒng)的起步較晚，而車輛的信息多數(shù)用于多層的構(gòu)架上，使用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信就能夠?qū)囕v信息的采集和儲(chǔ)存。使用車輛管理系統(tǒng)中的信息功能可以對(duì)企業(yè)內(nèi)部組織進(jìn)行優(yōu)化，這種系統(tǒng)在企業(yè)中的使用規(guī)模越來(lái)越大，很好的減少了大量人力資源浪費(fèi)的情況，并且減輕了工作人員的負(fù)擔(dān)。車輛信息管理系統(tǒng)是一門新的學(xué)科，它主要的任務(wù)是將現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)管理之中。在我國(guó)，伴隨著信息化的不斷發(fā)展，使自動(dòng)化的系統(tǒng)得以使用，尤其是網(wǎng)絡(luò)為建設(shè)車輛安全的管理提供了很好的條件。雖然在現(xiàn)階段的不少車輛出租公司也建立了計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，但是在實(shí)際管理的工作中有著無(wú)法落實(shí)的問(wèn)題，造成無(wú)法落實(shí)的原因是這個(gè)系統(tǒng)不能很好地符合車輛出租公司的用車規(guī)范和不能做到真正的包括所需的全部數(shù)據(jù)，還有操作人員使用不嫻熟的問(wèn)題。所以，在現(xiàn)階段車輛出租公司的對(duì)信息的采集和統(tǒng)計(jì)仍然還是用傳統(tǒng)的人工方式，正是因?yàn)殚L(zhǎng)期的使用人工手動(dòng)統(tǒng)計(jì)的方式造成了在車輛管理的過(guò)程中出現(xiàn)運(yùn)行資料不全的問(wèn)題，造成車輛基本信息的匱乏，是當(dāng)前車輛管理工作信息化發(fā)展的重要阻礙。

1.2當(dāng)前管理系統(tǒng)中存在的問(wèn)題

在當(dāng)前的車輛出租公司中，對(duì)車輛的管理模式都是基本的人工管理模式為主題，計(jì)算機(jī)管理作為輔助式管理的模式，沒(méi)有形成較為完善的系統(tǒng)管理。

1.2.1不能快速獲得車輛信息

當(dāng)車輛出租公司在有需要緊急用車時(shí)，不能對(duì)所屬車輛進(jìn)行快速的定位、對(duì)車輛駕駛員的到崗情況也不能充分的了解、還有車輛的數(shù)量等信息。不能對(duì)有問(wèn)題的車輛進(jìn)行及時(shí)的檢修，這給車輛出租公司的工作帶來(lái)了極大的不便，造成公司在車輛使用過(guò)程中的浪費(fèi)。

1.2.2缺少系統(tǒng)性管理方法

因?yàn)檐囕v出租公司缺少有效的管理方法，對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力欠缺，在遇到車輛事故時(shí)，只能靠駕駛?cè)藛T對(duì)安全管理的能力，不具有安全性，很容易造成安全事故，使工作效率低下。

1.2.3對(duì)信息統(tǒng)計(jì)不全

如果對(duì)車輛信息和駕駛員信息的統(tǒng)計(jì)不及時(shí)，則對(duì)車輛和駕駛員信息管理的過(guò)程中造成阻礙，因?yàn)槊總€(gè)車輛在公司中都有各自的任務(wù)，而人工統(tǒng)計(jì)的方式需要各個(gè)部門之間進(jìn)行聯(lián)系才能對(duì)信息進(jìn)行確認(rèn)，而這樣的工作方式的效率是非常低的，完全不能滿足對(duì)具體信息的需求。

1.2.4功能性較為單一

在當(dāng)前的車輛管理過(guò)程中，系統(tǒng)只能識(shí)別發(fā)車的數(shù)量和車輛的基本狀況，對(duì)這兩種信息以外的信息很難進(jìn)行識(shí)別，例如車輛的調(diào)度、維修保養(yǎng)和油料的使用情況。在現(xiàn)階段還是在使用人工手工操作的方式進(jìn)行派車服務(wù)，很有可能就會(huì)產(chǎn)生一些混亂的地方，造成無(wú)法進(jìn)行全透明的管理。

1.2.5管理的斷層

由于網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)受到特定網(wǎng)絡(luò)的影響，而現(xiàn)有的管理系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)管理，無(wú)法提供橫向部門和上下級(jí)部門的信息對(duì)接。造成了整體的網(wǎng)絡(luò)信息堵塞，造成系統(tǒng)利用率的低下。對(duì)于我國(guó)當(dāng)前對(duì)網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)建設(shè)程度，實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還有較為漫長(zhǎng)的一段時(shí)間。

2網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的需求

2.1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)功能性的需求

因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)是為了車輛出租公司設(shè)計(jì)的車輛管理系統(tǒng)，所以就需要從公司的工作流程出發(fā)，將現(xiàn)有的資源進(jìn)行合理充分的使用，針對(duì)當(dāng)前車輛出租公司在安全管理上存在的問(wèn)題，引進(jìn)和學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，研究出滿足車輛管理信息的系統(tǒng)。由于這個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，而且規(guī)模較為龐大，就需要使用科學(xué)的管理手段，才能更好地保證建設(shè)進(jìn)度。

2.2網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)非功能性的需求

對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性、應(yīng)用系統(tǒng)的安全性和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性，作為非功能性的需求，也是具有重要意義的。數(shù)據(jù)庫(kù)的安全將直接影響車輛任務(wù)的完成情況和整個(gè)結(jié)構(gòu)的處理，車輛出租公司使用用戶特權(quán)的形式，確保信息使用的范圍。對(duì)數(shù)據(jù)的及時(shí)備份，防止數(shù)據(jù)丟失、損壞帶來(lái)的損失。而應(yīng)用系統(tǒng)方面，要使用良好的防火墻進(jìn)行安全保護(hù)，防止惡性事件的發(fā)生，采用實(shí)名認(rèn)證的方式進(jìn)行權(quán)限的設(shè)置，確保信息的安全。在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方面需要根據(jù)實(shí)際的要求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，做到將安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低值，使用包過(guò)濾路由技術(shù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的控制，對(duì)外網(wǎng)的訪問(wèn)進(jìn)行信息控制，來(lái)確保網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性。

3網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的構(gòu)架

3.1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

充分的發(fā)揮系統(tǒng)的作用，使用信息領(lǐng)域成熟的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的管理和分析。采用多層體結(jié)構(gòu)，對(duì)于建立數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)具有很好的優(yōu)勢(shì)，用以增加業(yè)務(wù)需求。采用良好的平臺(tái)進(jìn)行服務(wù)，和能支持WEB服務(wù)器的軟件系統(tǒng)，提高平臺(tái)的一致性。將統(tǒng)一性和多樣性進(jìn)行融合，讓系統(tǒng)為用戶提供簡(jiǎn)便的操作，使每個(gè)系統(tǒng)都具有自己的特色。

3.2網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)管理模塊的設(shè)計(jì)

在對(duì)所屬部門的管理模塊設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要進(jìn)行一對(duì)多的映射，所以他們的關(guān)系是一個(gè)部門只有一個(gè)系統(tǒng)管理人員和多個(gè)車管部人員。而車輛管理和車管部的關(guān)系是十分復(fù)雜的，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是一臺(tái)車只能被一個(gè)部門所管理，而一個(gè)部門可以同時(shí)管理很多輛車。而調(diào)撥的關(guān)系、維修關(guān)系和所有權(quán)的關(guān)系也是如此。還有車輛的檔案管理和駕駛員的檔案管理，以及車輛維護(hù)、車輛使用和車輛違章的管理模塊的設(shè)計(jì)。

4網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)

4.1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)對(duì)應(yīng)關(guān)系的設(shè)計(jì)

系統(tǒng)管理員提供用戶名、密碼和管理功能，系統(tǒng)管理員和客戶的關(guān)系都是一對(duì)多的關(guān)系，而車輛用戶對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)是姓名和身份驗(yàn)證的關(guān)系，而這種對(duì)應(yīng)關(guān)系則是多對(duì)多，和其他的用戶的關(guān)系也是多對(duì)多，在車輛的管理過(guò)程中數(shù)據(jù)庫(kù)中會(huì)有工號(hào)和內(nèi)容號(hào)，系統(tǒng)管理員具有更改永久登錄賬號(hào)和密碼的屬性。

4.2網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)邏輯模式的設(shè)計(jì)

4.2.1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)邏輯模式

根據(jù)不同的功能主題，建立了很多分庫(kù)設(shè)計(jì)，分為車輛信息的數(shù)據(jù)庫(kù)、技術(shù)資料的數(shù)據(jù)庫(kù)、車輛保養(yǎng)維修的數(shù)據(jù)庫(kù)和人員信息的數(shù)據(jù)庫(kù)。每一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)都有自身的用處，在車輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)之中，主要包含了車輛的基本信息、使用情況、故障情況、車型號(hào)及數(shù)量的信息。技術(shù)資料數(shù)據(jù)庫(kù)所存放的是，車輛的靜態(tài)資料，車輛使用人員信息等。保養(yǎng)維修數(shù)據(jù)庫(kù)存在車輛維修保養(yǎng)的信息和配件的數(shù)量和使用情況。人員信息數(shù)據(jù)庫(kù)中則包含了駕駛?cè)藛T的基本信息、維修人員的基本信息等。在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置人員調(diào)動(dòng)的方面上，為了達(dá)到更好的安全性，使用分層分級(jí)的管理形態(tài)進(jìn)行管理，對(duì)信息進(jìn)行加密化的處理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的可視化，方便管理部門的監(jiān)督和檢測(cè)。

4.2.2網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)事實(shí)數(shù)據(jù)表

想讓數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)每個(gè)數(shù)據(jù)作出的統(tǒng)計(jì)都符合設(shè)計(jì)的原則，就需要在數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)置很多事實(shí)數(shù)據(jù)表，這些事實(shí)數(shù)據(jù)表的功能是提供事實(shí)數(shù)據(jù)，這樣就可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類管理。還有是對(duì)一種特定的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，作為一定的數(shù)據(jù)來(lái)儲(chǔ)存，在需要查看時(shí)可以隨時(shí)取出查看。在事實(shí)數(shù)據(jù)表之中的數(shù)據(jù)信息是特定的，不含有其他數(shù)據(jù)，所以在分類的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)放和誤放的問(wèn)題，在一定程度上減少了檢索的時(shí)間，方便進(jìn)行精準(zhǔn)化的查找。

5網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的實(shí)踐

5.1網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境和界面的重要性

在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要具有Windows2003 Server、SQL Server 2005、Microsoft，NET Framework 2.0的開(kāi)發(fā)環(huán)境作為前提。系統(tǒng)界面是用戶需要直接接觸的模塊，也是設(shè)計(jì)人員和操作人員進(jìn)行直接溝通的部分，是系統(tǒng)的適用性的關(guān)鍵所在。界面的好壞將直接影響用戶對(duì)此軟件的印象，是軟件能否成功的關(guān)鍵所在。

5.2網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)功能模塊的實(shí)現(xiàn)

在系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)的原則中，需要對(duì)選擇圖片進(jìn)行自定義，讓用戶在使用的過(guò)程中具有親切的感覺(jué)。在信息顯示形式的方面上需要具有可選擇性，盡量將軟件設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單明了，所包含的信息具有實(shí)用價(jià)值。在直觀效果上采用Web技術(shù)作為基本的模式，方便用戶使用操作，凸顯系統(tǒng)的先進(jìn)性。

5.3網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的測(cè)試

系統(tǒng)測(cè)試的目的是對(duì)車輛管理的網(wǎng)上操作的可行性進(jìn)行驗(yàn)證，確定系統(tǒng)能否滿足用戶的要求，使用黑盒子測(cè)試法進(jìn)行確認(rèn)，分為單元測(cè)試、組裝測(cè)試、確認(rèn)測(cè)試和系統(tǒng)測(cè)試四個(gè)測(cè)試步驟，在單元測(cè)試中需要測(cè)試的是設(shè)計(jì)和程序模塊的一致性；在組裝測(cè)試中，對(duì)單元模塊進(jìn)行聯(lián)合性的檢測(cè)，檢驗(yàn)其可行度；確認(rèn)測(cè)試是對(duì)軟件的功能、性能進(jìn)行測(cè)試，對(duì)軟件配置的審查；系統(tǒng)測(cè)試是將所有的軟件、硬件進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試，對(duì)功能性、適應(yīng)性、可靠性、系統(tǒng)保護(hù)能力、系統(tǒng)恢復(fù)能力和集成功能的測(cè)試，用來(lái)保證網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的運(yùn)行。

6總結(jié)

只有在充分了解汽車出租公司在車輛的使用方面上具有一定特殊性的特點(diǎn)，根據(jù)網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的發(fā)展要求，采用先進(jìn)成熟的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)和系統(tǒng)保障功能，對(duì)一些關(guān)鍵性的技術(shù)進(jìn)行深入的探究，必要時(shí)有效的采用國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到使網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)正常運(yùn)行的目的。使網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)能夠很好地幫助管理人員進(jìn)行信息的管理，使執(zhí)行任務(wù)時(shí)間減少，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的價(jià)值。

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