公路工程混凝土外加劑使用分析

賈寒月

摘 要：文章主要對常用公路工程混凝土外加劑的品種，適用范圍以及其在施工中的應用技術進行探討。并指出使用過程的要點及注意事項。

關鍵詞：混凝土；引氣劑；減水劑；早強劑；緩凝劑

當前，我國公路混凝土工程建設的規模非常大，而外加劑的使用也是相當廣泛。雖然加入外加劑可以改善混凝土的性能，但是外加劑的使用不當是會對公路工程產生很嚴重的影響的，甚至會導致一些事故的發生。因此，對公路工程的外加劑進行探討是很有必要的。

1 外加劑的作用及其種類的分析

常規情況下，我們將混凝土外加劑按其主要性能分為以下四類：（1）能夠調節改善硬化性能以及凝結時間的外加劑，包括了早強劑、緩凝劑、速凝劑等。（2）對混凝土拌臺物流變的性能有改善作用的外加劑，包括了引氣劑、減水劑、泵送劑等。（3）能改善混凝土的耐久性的外加劑，例如引氣劑、防水劑、以及阻銹劑等。（4）從其他的性能上對混凝t產生作用的外加劑，包括了引氣劑、膨脹劑、著色劑、防凍劑、的泵送劑等。

按照施工使用的水泥混凝土在公路工程中使用部位的不同和結構部位的特點以及對混凝土的特性的要求和構建混凝土構件等級的特點，并且要按照混凝土外加劑的主要功能特點，將公路工程中經常使用的水泥混凝土外加劑的品種主要類型分為減水劑、緩凝劑、引氣劑、早強劑等幾種常用外加劑，當然也包括了膨脹劑、阻銹劑、防凍劑以及泵送劑等復合型外加劑或改善特殊性能的外加劑也會使用。混凝土外加劑是混凝土的第五組分，在公路工程當中有著很重要的作用。

2 外加劑的主要功能

可以對混凝土凝結的時間和硬化性能進行調節，且對新拌混凝土流動性也有改善作用，增強混凝土物理力學性能，調節混凝土含氣量，改進混凝土抗侵蝕作用等作用。

3 減水劑施工應用技術

減水劑在施工應用前需檢驗減水率、PH值、密度，只有在檢驗達到了規定要求后才能使用，而確定確定摻量的值則要求要滿足公路工程的工作性、設計強度、耐久性以及經濟性等規定標準。因此，要依照供應商提供的參考量，在經過調配達到合理的參量。如果此種減水劑的摻量過多的話，將會造成水泥混凝土泌水，使得水泥漿大量流失，最后導致密實度不足使硬度下降。

減水劑要配成成分均勻的溶液。由于外加劑的有害作用和外加劑的摻量是成密切關聯的，所以每天應清除未能溶解的固體沉淀物。并且要根據工程的需要，高效減水劑和普通減水劑夠可以與其他外加劑混合使用。

在使用高效減水劑時，摻入與水泥相適應的高溫緩凝劑、緩凝劑、緩凝型減水劑以降低坍落損失。當用攪拌車運輸水泥混凝土時，可在澆筑現場第二次加入高效減水劑，在快速攪拌出料時，不能加入太多的水，且同時要迅速完成澆筑、振蕩、飾面等程序。

為保證水泥混凝土結構的堅固的關鍵階段是養生階段。這也就說明了在摻入了高效減水劑或者普通減水劑的公路工程混凝土結構必須要盡快盡早的進行保濕保溫。摻高效減水劑的水泥混凝土可以選擇使用蒸養養護。使用緩凝型減水劑的水泥混凝土構件要保證停止一段時間后，使得水泥混泥達到一定的結構強度后才可以進行蒸養。

4 緩凝劑施工應用技術

在天氣炎熱的時候，連續的施工、泵送等需使用機械工具施工的過程中必須使用緩凝型外加劑，在施工之前要檢驗與所用水泥的適應性。當水泥品種、等級、強度、水泥混凝土或生產廠等出現了改變時，需對緩凝型外加劑對水泥的適應性進行重新檢驗。

應根據施工要求的水泥混凝土凝結的時間、強度、氣溫等實際情況來進一步確定緩凝型外加劑的最佳摻量，一般情況下是通過實驗的方法來確定。施工過程中，應始終保證拌合物有著好的施工可行性，以達到密實度和外觀質量的要求，可根據氣溫的變化、運輸時間和運輸距離改變來調整外加劑的摻量。

緩凝型外加劑應將溶液和拌合水同時摻進拌和物當中，對于粉劑要求提前一天配備好溶液，也是為了使其充分的溶解并攪拌均勻后以備使用。外加劑配備溶液中的水量應該從拌合加水量當中扣除。要求每天清除緩凝型外加劑的固體沉淀物。

5 引氣劑施工應用技術

要使用引氣劑時，應選用表面張力下降值大、水泥稀漿中氣泡數量多、不溶解殘渣較少、泡沫穩定時間長的產品。因為水泥稀漿和水泥混凝土氣泡特性很相似，因此，在水泥稀漿中進行搖泡實驗是很好的選擇。使用引氣劑不僅可以有效提高水泥混凝土的抗拉和牽拉強度，而且還可以減少溫度收縮和干縮變形量，有利于增強結構的抗裂性，同時也有利于加強混凝土的抗滲透性。

在對負溫水泥混凝土進行施工時，可以從兩個方面來改善早期抗凍措施，一是加入引氣劑，來緩解甚至是降低凍脹所產生的壓力。在實際工作中，冬季日平均氣溫低于-5℃的地區其施工的公路水泥混凝土以及鋼筋混凝土的結構和構件，適合使用引氣劑或引氣型減水劑、引氣型（防凍、早旱）高效減水劑、引氣型高效減水劑。

引氣型減水劑、引氣劑、引氣型高效減水劑可據實際情況以及和環境溫度和早強劑、（高溫）緩凝劑、防凍劑等復合使用。在配制時，如果產生了沉淀或凝固現象，不能混溶，處理時應該分別配置溶液，然后再分別加進攪拌機內攪拌。另外，當原材料、運輸距離及時間和氣溫等實際情況發生改變時，必須要稍微調整引氣型減水劑、引氣劑、引氣型高效減水劑以及引氣緩凝型高效減水劑的摻入量，從而來保證水泥混泥土的結構含氣量基本不變化。并且要求新拌的混凝土的含氣量在施工現場取樣進行現場檢測，同時要將運輸和振搗過程中的損失考慮在內。

6 早強劑施工應用技術

對于需要盡早或盡快的獲得水泥混凝土的強度的工程，早強劑是一種專門解決此種工程問題的專用外加劑。早強劑、早強型減水劑和早強型高效減水劑主要適用于在公路工程當中需要盡快的形成高強度的快通水泥混泥土結構，同時蒸養水泥混凝土構件。在最低氣溫不低于-5℃的低溫環境中施工時，有的早強要求鋼筋混泥土、水泥混泥土及需要提前張拉和放張的預應力混凝土結構和構件。一般情況下，天氣炎熱時是不宜使用早強型外加劑的。

當將粉劑早強劑直接摻入公路工程水泥混凝土時，要先和水泥以及其他的成分攪拌均勻后，再加水，并且加水之后的攪拌時間要有所延長。如果摻如的是液態早強劑，同樣水泥混凝土攪拌時間也應適當有所延長。但是對于某些本身是溶液或者是可以全溶的早強劑，仍然需要使用其溶液，因溶液比干粉拌合的勻資性及其使用效果均得以增強很多。

7 結語

文章主要通過對公路工程的一些常用外加劑進行應用技術及注意事項分析，總結了在公路工程施工過程中需要注意的技術要求這有利于減少外加劑的使用不當所帶來的損失，并且有助于提高公路工程的質量。

參考文獻

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