關于完善校園自助公共自行車租賃系統的幾點思考

洪富艷+初慧峰

摘要：隨著大學校園規模越來越大，校園代步工具越來越短缺，大學生校園自行車租賃的出現，將彌補這個空缺，為學生們的出行帶來更多方便和選擇。但是融資困難、經營場所選址困難、校園自行車難以統一管理、自行車失竊案的時有發生、缺乏相應的技術人才……所有這些都成了阻礙校園自行車租賃項目的絆腳石。為此，應該積極擴大資金來源渠道，以便籌措資金；回購舊車并培養相關的技術人才，大大降低校園自行車租賃的運營成本；建立實名制租借系統，加強管理，以助于遏止自行車失竊案的發生。

關鍵詞：校園服務；自行車；租賃自主管理

中圖分類號：G647 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）010-000-02

大學校園普遍存在校區面積較大，各個樓宇之間間隔遠，給師生出行帶來諸多不便，校園公共自行車租賃則可以很好地解決這一問題。在教學樓、宿舍、圖書館、食堂等附近放置一些公共自行車供大家使用，這樣不僅可以為大家節約時間，而且可以鍛煉身體，更是符合綠色、環保、經濟的出行概念。

一、建設校園自助公共自行車租賃系統的意義

通過校園自行車租賃系統，我們希望能夠帶來如下幾種效益：

1.節省時間、方便快捷。“校園自助公共自行車租賃”很好的解決了浪費時間在路上的問題，在教學樓、宿舍樓、圖書館、超市等地放置自行車，使在路上的時間大大的縮短，即使是住在C區的同學，由宿舍到教室也僅僅只用5到10分鐘。且該項目令人青睞的另一大特點就是方便快捷，取車，停車迅速，有序并且靈活性強，沿途可自由停走，即使在不上課的時間也可以騎車購買商品。

2.綠色出行、低碳環保。“校園自助公共自行車租賃”不僅節約時間、方便快捷，而且低碳環保。自行車是一種綠色環保的交通工具，是節約能源、提高能效、減少污染、有益于健康并且兼顧效率的出行方式。

3.豐富生活、體驗文化。“校園自助公共自行車租賃”同時具有建設校園文化的意思。增強了校園內綠色出行的氛圍，并且可以利用自行車進行“低碳環保”為目的的環保行動。

二、校園自助公共自行車租賃系統的需求情況分析

1.校園規模擴大與出行需求多元化。近年來，各個高校不斷擴建，一些高校甚至還劃分成不同校區，導致校內的校車供不應求，學校校車覆蓋面有限以及站點的不明確，給廣大學生出行帶來很多困難。經過調查，在校大學生對校園自行車需求的比例約為大一占26.39%，大二占58.23%，大三占12.27%，大四占3.11%。由此可見，隨著校園面積的擴大學生需求更加多元的出行方式，該項目符合這一趨勢的發展要求。

2.發展前景廣闊。結合項目團隊做的不完全市場問卷調查表明，約有88.3%的學生認為在學校有個代步工具是非常有必要的。而其中85.7%的學生因市場上自行車價格太貴望而卻步；還有81.2%的學生擔心自行車丟失而不愿意購買；有78.3%的學生則是因為校園沒有車棚的緣故，買完車子后進出需要樓上樓下地搬太麻煩而不愿購置；僅有2.4%的學生認為不需要代步工具。

另據統計，在校大學生中，現在有自行車的占48.12%，曾經有過的占8.85%，沒有的占41.36%，正在考慮購買的占1.67%；在男女生與租車原因的調查中，男生用于上下課的占11.7%，去找附近同學的占46.5%，外出郊游的占50.2%，鍛煉身體的占8.6%，其他的占9.3%；女生用于上下課占8.4%，找附近學校學生占48.3%，外出旅游占67.2%，鍛煉身體占14.2%，其他的占6.1%。以上統計數字表明，大多數學生還是愿意并期待出現新的代步工具。因此，校園自行車租賃這個項目的前景還是很樂觀的。

三、建設公共自行車校園租賃系統的潛在問題分析

1.耗費資金大，缺乏融資渠道，贊助商對相關產品缺乏信任。目前，在黑龍江省還沒有面向大學生提供自行車租賃服務的企業，所以該領域仍然是一個空白，尚無其它成功的經驗可以直接借鑒。同時，對于學生，購買一輛自行車經濟可以承受，但若購買更多的自行車消費金額太高。同時，與贊助商協商后，我們發現贊助商并不是很信任大學生創業項目，興趣度不高，他們認為大學生沒有相關的創新創業機構經驗，社會實踐經驗不足，所以不愿意為了一個有風險的行業花太多的錢。

2.由于缺乏相關技術支持，管理系統開發難度系數大。自行車租賃系統本身的開發資金需求不高，但存在耗時長，相關數據庫的開發和建立難度大，如果采用自主研發的系統又可能由于缺乏技術支撐而穩定性，不夠成熟，無法進一步提高和改善系統的用戶體驗；反之如果購買現成的軟件系統，雖然縮短了時間，但是需要相關的專業人員定期對系統運行過程中出現的問題進行維護和改進，這樣一來就會使成本提高，并且可能出現操作難度大，充滿漏洞等諸多問題。

3.經營場地選擇與車棚搭建困難。校園內每一個建筑都是經過精心布局的，如何做到自行車棚搭建與經營場所的選址既方便美觀又符合校園布局的合理性便成了一個難題。同時，為了避免安全隱患，校園內部禁止外來人員隨便出入，這將給我們搭建車棚時人員進出帶來不便。

4.校園內缺少相應的技術人員，車輛被盜時有發生。校園內部明文規定確禁止外來人員隨意進出，雖然在一定程度上保證了學生在校園內個人和財產安全，但同時也嚴重阻斷了校外高技能工人的進出，無法及時維修損壞的車輛。

四、校園自助公共自行車租賃系統的完善措施

1.積極組織籌集資金，拓寬融資渠道。積極利用商業貸款方式拓寬融資渠道，根據國家鼓勵大學生自主創業的相關政策，大部分銀行都為自主創業的畢業生提供程序簡化、貸款時長的小額貸款，一般貸款額度為2萬元左右，并且到期后可以申請延期一次。除了向銀行借貸之外，我們還可以尋求學校和當地政府的支持，尋求更多的融資渠道。

2.購車渠道多元化。根據調查情況，我們不難發現哈爾濱各個高校生活區及宿舍周邊存放著大量無人認領的舊車，據不完全統計約2500輛左右，其中約有1700輛經過簡單的維修之后可以再次使用，這些自行車長期停放同一地點不僅占用空間，而且浪費資源。我們可以通過購置這些舊車經過維修之后再次投入使用，同時也可以從畢業生那里低價購買那些不方便帶回家的自行車，降低成本。

3.租借系統實名制。在建立自行車運營試點之后，我們將采取統一的管理模式，即為每一個辦理自行車租借的學生和老師辦理一張專門的借車卡，借車卡采取實名制登記，錄入學號或者工號信息，專人專卡，并且辦卡之前需要交付相應押金，卡內必須預存有足夠余額，以減少自行車丟失和損壞的風險。

4.搭建低碳車棚，營造綠色校園。目前在校園公共自行車租賃領域尚還缺少可以直接借鑒的成功經驗，但我們可以借鑒一些城市公共自行車租賃系統的成功案例。在自行車租賃站點的設置問題上，我們計劃采取“等距設點”的方式，即每隔一段相等的距離設置一個自行車租賃點，并且重點增加食堂、教學樓、圖書館等人流量密集地點的租賃點設置，緩解同一時間租借量過多的壓力。另根據哈爾濱降水量不多的氣候特點，我們可以舍棄傳統的鋼結構自行車棚，采取“樹蔭車棚”的模式，即在設置好的停車點旁栽種一些大樹，用來代替傳統鋼結構車棚遮陰擋雨的作用。這樣不僅可以極大降低成本，還可以起到美化校園、綠化環境的作用。

參考文獻：

[1]朱曉玲.綠色公共自行車系統運營及保障機制研究[D].重慶交通大學，2014.

[2]劉長川.校園自行車停放租賃系統的設計研究[D].北京理工大學，2015.

[3]陳鵬飛，楊森森，趙琳琳.大學校園公共自行車租賃研究[J].邊疆經濟與文化，2014，10：94-95.

作者簡介：洪富艷，哈爾濱商業大學財政與公共管理學院行政管理教研室教師，副教授。

初慧峰，哈爾濱商業大學財政與公共管理學院2014級行政管理專業本科生。

本論文系哈爾濱商業大學大學生創新創業訓練計劃項目《校園自助公共自行車租賃系統》階段性成果。項目編號：20140240127。