劃時代安全科技
——預想在意外之前的VolvoXC90

■文／U-car 圖／Volvo

劃時代安全科技
——預想在意外之前的VolvoXC90

■文／U-car 圖／Volvo

擁有「瑞典國寶」之稱的Volvo汽車，以「安全」的形象深植人心，走出一條專屬自己的路。

Volvo是汽車安全領域的先驅，早期以固若金湯的車體結構最聞名，現在則大量采用電子輔助系統提供安全的行駛環境。而在XC90上，Volvo更是把安全議題拉升到另一個層次，也就是“預知防范”，概念上是從以往的事后補救，進一步成為杜絕事故發生，朝著雙方零人損、零財損的目標邁進。為了讓您對各項設備有深入了解，此篇文章將進行細部解說。

三大世界首創的安全系統

RCWFAB后方來車碰撞預防警示暨主動剎車系統與CVW車輛逼近警示系統

有別于市面上絕大多數的安全防護都是避免我方車輛撞擊前方車輛，RCWFAB則是針對遭后方車輛撞擊時預先做出的預防保護動作。此系統會以快速閃爍警示燈來提醒后方駕駛者注意，而如果在預測到無法避開撞擊時，會先束緊安全帶將人體固定，避免撞擊瞬間造成的甩鞭效應而使脆弱的頸部受創。

而CVW系統則是靠雷達掃描后方70米內的車輛，如有車輛快速逼近，且在3.5秒內追上我方時，則會亮起后視鏡上的警示燈，如果駕駛者仍未注意且啟動方向燈欲變換車道時，警示燈號將改以閃爍的方式，用以發出更危急的提醒功能。

Run-off Road沖出路面安全防護系統

此系統是利用車上多個感應器，如加速度感知器和陀螺儀，可偵測不同類型的碰撞和偏離路面情況等來判斷危急程度，在發生事故時立即啟動前排座椅的電子預縮式安全帶，將乘客牢牢固定于座椅上，并隨必要性調整束緊與放松力道。而有別于一般使用藥包來縮緊安全帶的方式不同，Volvo這套系統是不用回廠保養更換的，此外全新設計的前座椅結構能吸收垂直能量，降低對脊椎的傷害。

交叉路口安全偵測暨主動剎車系統

XC90還搭載一套交叉路口安全偵測暨主動剎車系統，如行經十字路口，迎面而來的對向車突然轉彎而存在碰撞風險，系統會自動啟動剎車并盡可能避免碰撞，或是降低損害程度。

BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統

傳統BLIS系統是靠車外后視鏡上的攝影機進行偵測，而XC90使用的新一代BLIS則是以裝置在車尾保險桿角落的雷達感測組件執行，可偵測兩側后方6.5m正在逼近的車輛，并以位于后視鏡上的警示燈提醒。

ACC主動車距控制系統與DA車距警示功能

此系統在200公里以下的車速間皆可操作，當駕駛者按下設定確認鍵后，車流輔助就會自動與前車保持安全間距，并能設定剎車間距秒數，也就是會自動加、減速度，而非傳統定速系統須人工減速、再按回Reset鍵的繁復流程。而若是ACC未啟用，DA車距警示系統會在偵測到與前車過近時，立即亮起位于前擋風玻璃下部的紅色警示燈，提醒駕駛者減速。

City Safety都會安全防護系統

City Safety的功能越來越強大，從以往只能辨識前方車輛，到現在已納入單車客與行人，提供更廣泛的行車安全性。

City Safety系統在車速低于50公里內啟用，雷達感測裝置會掃描車前6至8米的距離，若判斷有追撞前車的可能時會先對煞車系統加壓，以縮短踩踏試車后的煞車距離與時間，若駕駛者仍舊沒有反應，City Safety將會自動啟動煞車系統，只要兩車相對時速差在15公里以內，甚至可完全避免事故發生。

City Safety 都會安全防護系統利用位于擋風玻璃內部的雷達裝置以及擋風玻璃后方的攝影機，持續掃瞄前方200 米的車輛、單車客以及40 米的行人，如果City Safety 系統判斷有發生碰撞的可能，車輛會啟動一連串的預防碰撞警示，包括由聲音以及視覺警示提醒駕駛人注意，若警示后駕駛人仍未及時反應，則剎車會預先加壓，以便縮短反應動作需的時間，接下來若駕駛仍未踩下煞車，碰撞即將發生，City Safety 系統就會啟動剎車，同時關閉油門、降低動力輸出，以幫助駕駛避免碰撞，或是減輕碰撞所造成的損害。

CWFAB碰撞警示暨完全主動剎車系統

行之有年的CWFAB至今已發展至第三代，透過雷達感測裝置，能持續對車前150米內的車輛進行偵測，如果系統判斷潛在危險即將產生，會先發出警告，若駕駛者還是沒有動作，必要時會自動啟動剎車，幫助避免碰撞或降低碰撞傷害。根據Volvo原廠測試，只要與前車的相對速度在50公里以內，甚至可完全剎停避免追撞。

PDFAB行人偵測暨完全主動剎車系統

行人偵測是近幾年Volvo努力的方向之一，此系統是藉由車頭雷達傳感器與前擋上方的數字攝影機，持續偵測前方靜止或行進間的路人，當發現有碰撞風險時，會先閃爍前擋下方的紅色警示燈及警告聲響，提醒駕駛者減速；如果風險加劇，則會預先對煞車系統加壓以縮短煞停時間，在車45km/h內甚至可完全剎停。

CDFAB單車客偵測暨完全主動剎車系統

CDFAB能偵測配備離地高度70公分以上后反光鏡的同向行進或靜止的自行車，在車速80公里以下且與車輛間的相對速度在50公里以內時，如果系統判斷有碰撞危險，會同時發出警示燈光與警告聲，并預先加壓剎車以縮短剎停距離。若車速80公里內，且與自行車的相對速度高于50公里，則碰撞無法避免，但可以盡可能降低撞擊力道，減少單車客的受傷程度。

CTA倒車車側警示系統

此系統透過位于后保桿兩側的偵測雷達，當發現車后30米內有即將駛過的車輛時，會先在中控臺屏幕發出警示訊號，接著BLIS盲點偵測系統位于后視鏡上的燈號也會亮起，更進一步在來車方向同一方的揚聲器發出警告音，三管齊下杜絕碰撞危機。

智能照明系統

XC90全車系配備LED智能型頭燈，附加功能包含AHB主動適路性照明系統、頭燈自動啟閉整合隧道感應功能、ABL主動轉向頭燈、轉向輔助照明燈。AHB是結合攝影機與精密的影像處理科技，在自動遠光燈開啟的狀況下，如遇對向有來車即會自動切換成近光燈，輔以智能型燈光遮蔽科技，讓對向車輛的駕駛者不會感到刺眼。另外在ABL與轉向輔助照明的作動下，夜晚行駛于彎道時可獲得更及時、更清晰的路況照明，進而增加行車安全。

整體防護科技

除了各式電子輔助系統外， XC90對于硬件本質面也持續強化。在發生碰撞事故時，各項防護科技透過彼此交互連動發揮作用，從車體結構來看，經計算機計算后針對不同區域使用適合的鋼材，以達到最佳緩沖效果，而在車頂兩側、A/B/C柱、車底兩側與擋火墻等處，則采用強度最大的硼鋼，結合SIP側撞防護系統與吸震車頭結構，使車輛遭遇側撞或翻滾時可提供乘客完整的保護。

事實上， XC90藉由雷射感測裝置等先進科技組件，可以預知車輛可能即將發生撞擊，這時候Pre-prepared Restraints就會預先準備，將安全帶與防護氣囊作好預備，使得撞擊發生瞬間，具自動緊縮功能的安全帶會在千分之一秒內先自動緊縮，將乘客穩穩固定在座椅上，接著全車共多達7具SRS防護氣囊可發揮優異的保護性能。

針對后方追撞事故，Volvo研發的WHIPS頸椎撞擊防護系統便可派上用場，它可以有效托住乘客的頸部和腰椎，降低頸椎受傷的機會，因為在獨立公正的車輛事故調查顯示，頸椎受傷是最常見的低速追撞事故傷害，而這項配備的搭載可降低車禍導致長期傷害的比例達50%。

以零傷亡為終極目標

今日Volvo XC90的推出，在駕駛輔助系統上創下車壇新基準，結合計算機智能讓開車時可能產生的風險從嚴重轉為輕微，甚至從有化為無，在在顯示Volvo對人性的關懷與生命的尊重。