飛機復雜系統總裝的數字化工廠路徑探索

（中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司，成都 610092）

2015年國家工業和信息化部在兩化融合專項行動計劃中，將航空工業作為重點試點領域。飛機總裝作為飛機復雜系統功能集成的主要環節，其交付的飛機既是多學科綜合應用的結晶，又是企業工業能力、管理水平的體現。然而，一個企業數字化的瓶頸往往集中表現在飛機總裝的數字化程度上。飛機總裝的數字化主要有兩大目標:第一，運用數字化技術，保障產品研制過程，實現設計要求與工藝能力的集成；第二，通過數字化管理，減少操作錯誤，提高產品質量，降低運營成本。討論飛機總裝的數字化，首先離不開對飛機系統特點和工程實現過程的深入認識。

現代飛機系統與飛機總裝

飛機系統由一整套共同面向特定功能的、內部相互關聯的部件組成[1]（如飛機電氣系統、燃油系統、液壓系統、航電系統等）。雖然不同的飛機特點不同，且飛機制造商的工藝能力有差異，飛機總裝的工作界面定義不盡相同，但現代飛機機載系統的裝配集成與試驗主要在飛機總裝階段進行。

1 飛機系統的發展趨勢

飛機系統的發展一直受市場和客服的需求驅動。目前民用飛機主要向舒適性、經濟性、可靠性發展，而新一代軍用飛機更關注復雜作戰任務下的戰場感知能力、精確打擊能力和項目的可承受性。上述需求主要依賴于飛機系統的改進，圖1展示了飛機系統發展的主要特點。

為實現更多功能的集成，飛機系統進行了深刻的信息化、數字化變革，其系統架構也由早期的分布式控制架構，發展到最新的集成模塊控制架構[2]。……