飛機(jī)蒙皮零件三維光學(xué)測量技術(shù)條件研究*

吳麗麗，王 燕，劉勝蘭，葉 南，張麗艷

(1. 中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司質(zhì)保部，沈陽 110000；2. 南京航空航天大學(xué)機(jī)電學(xué)院，南京 210016)

蒙皮零件是構(gòu)成飛機(jī)外形的主要零件，其制造質(zhì)量對飛機(jī)的氣動性能有著重要影響，對蒙皮零件進(jìn)行外形檢測是制造過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

目前，我國航空制造業(yè)仍然主要采用傳統(tǒng)的實(shí)物對比外形檢測方法，將蒙皮零件放置并定位在檢驗(yàn)?zāi)Ｌド希ㄟ^卡尺、塞尺等工具來測量蒙皮與模胎間的間隙誤差，對一些工具難以實(shí)施的部位則只能通過視覺來觀察是否與模胎刻線相吻合，通過觸覺來感知是否與模胎相貼合。這種實(shí)物對比檢測方法耗費(fèi)人力，檢測精度不高，所能檢測的部位也不夠全面，無法滿足現(xiàn)代飛機(jī)制造對快速高精度檢測的要求，采用數(shù)字化檢測是蒙皮檢測的一個(gè)發(fā)展方向。

在數(shù)字化檢測過程中，數(shù)據(jù)測量是第一步。由于蒙皮通常為曲面且剛度相對較弱，近年來迅速發(fā)展的光學(xué)測量設(shè)備具有無接觸力、靈活性好、測量精度較高、易于獲取復(fù)雜型面三維數(shù)據(jù)等優(yōu)點(diǎn)，因而對蒙皮零件的測量具有較好的應(yīng)用前景。根據(jù)采用的傳感器和測量原理的不同，光學(xué)測量方法有光學(xué)掃描、攝影測量、激光跟蹤、激光雷達(dá)、室內(nèi)GPS等[1-2]，上述方法在飛機(jī)裝配過程中已有不少應(yīng)用[3-4]，但在飛機(jī)蒙皮檢測中的應(yīng)用還處于探索階段。對飛機(jī)蒙皮零件進(jìn)行數(shù)字化檢測，需要解決以下關(guān)鍵問題：

（1）檢測內(nèi)容的確定。……