高鐵絲路 時(shí)代脈動(dòng)

1978年的秋天，鄧小平坐在時(shí)速210公里的日本新干線上發(fā)出“像風(fēng)一樣快，我們現(xiàn)在很需要跑”的感慨。

2016年的秋天，隨著時(shí)速300公里的G1908次鄭徐高鐵首發(fā)，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵里程之和。

高鐵技術(shù)被稱為“大國(guó)技術(shù)”。中國(guó)高鐵用10年時(shí)間完成了從引進(jìn)來(lái)到走出去的蛻變，經(jīng)歷了從模仿到超越，從超越到卓越的“超車之旅”。

運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)時(shí)速486.1公里、輪軌試驗(yàn)時(shí)速605公里，中國(guó)高鐵不斷刷新時(shí)速記錄，當(dāng)全世界還在驚艷“中國(guó)速度”之時(shí)，飛速疾馳的高鐵上“硬幣8分鐘不倒”的神技又直白地展現(xiàn)出“中國(guó)制造”的絕對(duì)實(shí)力。

2016年的秋天，注定是中國(guó)高鐵的收獲之季。在北京舉辦的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織大會(huì)上，中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)成為了世界標(biāo)準(zhǔn)。站在世界舞臺(tái)中央的中國(guó)高鐵，小到一個(gè)零件的生產(chǎn)，大到一輛列車的運(yùn)營(yíng)，都為世界高鐵的發(fā)展標(biāo)注了新高度。

路網(wǎng)，即經(jīng)濟(jì)網(wǎng)。高鐵發(fā)展腳步的不斷加快，貿(mào)易、投資緊隨而至，且增幅顯著。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入開展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)透過(guò)高鐵找到了新增長(zhǎng)點(diǎn)，切準(zhǔn)了時(shí)代脈搏，開啟了新一輪的逆勢(shì)上揚(yáng)之路。

中國(guó)高鐵技術(shù)，源于世界；中國(guó)高鐵成長(zhǎng)，亦造福于世界。在“一帶一路”建設(shè)中，中國(guó)高鐵積極“走出去”，將先進(jìn)技術(shù)、人才和設(shè)備輸往世界各地，與各國(guó)開展積極合作，讓“共建共享、合作共贏”一步步成為世界共識(shí)。